一种绕线电阻式摩托车火花塞帽的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种绕线电阻式摩托车火花塞帽，本体⑴为“L”形，由相互垂直的第一直管(la)和第二直管（lb)组成，在第一直管（la)内安装第一弹簧（2)和导电帽（3)，第二直管（lb)内从内向外依次安装第二弹簧（4)、电阻（5)和螺钉（6)，所述电阻(5)包括瓷棒（5a)、金属帽(5b)和合金线（5c)。本发明结构简单，易于装配，装配效率高，整个安装工序可以在常温下完成，避免了操作工人被烫伤，并且本体内的残留物容易清理干净，能有效防止产品导通不良；本发明通过银铜浆粘接合金线与金属帽，能够在不损伤合金线的前提下，确保合金线与金属帽之间连接的牢靠性，从而有效提高了绕线电阻的导通性能。
【专利说明】一种绕线电阻式摩托车火花塞帽
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种摩托车部件，特别涉及摩托车发动机上的绕线电阻式火花塞帽。
【背景技术】
[0002] 绕线电阻式火花塞帽是摩托车发动机上的重要部件，用于连接高压线和火花塞， 其质量好坏，直接影响发动机的启动性能。现有的绕线电阻式摩托车火花塞帽一般由本体、 弹簧、导电帽、电阻和螺钉等构成，普遍存在以下不足：
[0003] 1)导电帽采用过盈配合固定于本体内，拆装不方便，装配效率低；
[0004] 2)螺钉为圆头结构，必须在热状态（150°C左右）高温下装配，冷却后才能实现螺 钉在本体内不转动；不仅如此，其它部件的装配也是在热状态下进行，这样一方面装配工艺 较复杂，装配操作不方便，操作工人很容易将手烫伤；另一方面，本体内的残留物不容易清 理干净，容易造成产品导通不良；
[0005] 3)绕线电阻的合金线缠绕于瓷棒上，合金线的两端分别焊接在两个金属帽上。合 金线与金属帽之间的焊接工艺为点焊，由于点焊在频繁生产过程中容易产生假焊或虚焊， 这样绕线电阻在使用过程中，合金线与金属帽之间的点焊处容易脱落，造成绕线电阻不导 通。
【发明内容】
[0006] 有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种易于装配、 导通性好的绕线电阻式摩托车火花塞帽。
[0007] 本发明技术方案如下：一种绕线电阻式摩托车火花塞帽，本体（1)为"L"形，由相 互垂直的第一直管（la)和第二直管（lb)组成，第一直管（la)的内孔与第二直管（lb)的 内孔相通，其关键在于：在所述第一直管（la)内安装第一弹簧（2)和导电帽（3)，第一弹簧 ⑵的一端与第一直管（la)内孔的孔底抵接，另一端与导电帽⑶抵接，导电帽⑶与第一 直管（la)螺纹配合；
[0008] 在所述第二直管（lb)内从内向外依次安装第二弹簧（4)、电阻（5)和螺钉（6)，第 二弹簧（4)的内端部与第一弹簧（2)垂直相抵，第二弹簧（4)的外端部与电阻（5)其中一 端抵接，电阻（5)的另一端伸入螺钉（6)头部的沉槽中；
[0009] 所述电阻（5)包括瓷棒（5a)、金属帽（5b)和合金线（5c)，在瓷棒（5a)的两端均 套装有金属帽（5b)，瓷棒（5a)的棒身上缠绕合金线（5c)，该合金线（5c)的两端与两个金 属帽（5b) -一对应，且合金线（5c)的端头焊接在对应的金属帽（5b)上，所述合金线（5c) 靠近端头的一小段通过银铜浆层（5d)粘接固定在金属帽（5b)上，在所述金属帽（5b)敞口 端的外面以及瓷棒（5a)位于两个金属帽（5b)之间的棒身上涂覆有高温油漆层（8)，该高温 油漆层（8)将合金线（5c)及银铜浆层（5d)包覆；
[0010] 所述螺钉（6)为外六角自攻螺钉，在螺钉（6)上靠近其头部的位置套装有两块叠 置在一起的梅花片（7)，该梅花片（7)固套于螺钉￠)的锥段上，梅花片（7)的边缘朝着螺 钉（6)尖端的方向变形弯曲，形成一圈弧面翻边，该弧面翻边上设有按圆周均匀分布的外 齿（7a)，所述外齿（7a)与第二直管（lb)的内壁相抵。
[0011] 采用以上技术方案，导电帽的安装方式由传统的过盈配合改为螺纹配合，不仅拆 装方便，装配效率高，而且在常温下即可进行装配，消除了热状态高温下装配的弊病。电阻 的外端伸入螺钉头部的沉槽中，电阻与螺钉接触面积更大，接触性能更好，能有效消除不导 通现象。
[0012] 在合金线靠近端头处涂覆银铜浆，通过银铜浆的粘接性能将合金线固定在金属帽 上，而合金线不受损伤，并且银铜浆的导电性不影响合金线与金属帽之间的接触导通性能， 这样合金线与金属帽之间连接牢固、可靠，不会发生松动或脱落，有效消除了绕线电阻发生 不导通现象，确保了产品质量稳定。合金线端头与金属帽之间的点焊作为一道辅助工序，起 定位合金线端头的作用，以便于合金线涂覆银铜浆与金属帽固定。金属帽的敞口端隐藏在 高温油漆层内，高温油漆层起密封的作用，能够避免水蒸气等进入金属帽内影响绕线电阻 的导通性能；同时，高温油漆层还能美化外观，使绕线电阻更美观。
[0013] 螺钉采用外六角自攻螺钉，利用螺钉头部的外六角与第二直管内孔相配合，起防 转的作用，以避免螺钉在第二直管内转动；同时，以上结构可以在常温下进行装配，这样整 个绕线电阻式摩托车火花塞帽的安装工艺都可以在常温下进行，一方面装配工艺简单，装 配操作方便、快捷，操作工人不会将手烫伤；另一方面，本体内的残留物容易清理干净，能有 效防止产品导通不良。
[0014] 梅花片利用螺钉上的锥面进行紧固，安装快捷，牢靠性好；梅花片的边缘具有一圈 弧面翻边，螺钉装入第二直管时的阻力小；装配到位后，两块梅花片弧面翻边上的外齿呈倒 齿状与第二直管内壁相抵，起定位的作用，能防止螺钉从第二直管内脱落出来。
[0015] 所述第二直管（lb)的内孔为内小外大的三段式台阶孔，在第二直管（lb)内孔的 最小段设置第二弹簧（4)和电阻（5)，第二直管（lb)内孔的最大段设置螺钉￠)，第二直管 (lb)内孔的中间段是与螺钉（6)头部相适配的内十二角孔，螺钉￠)的头部伸入第二直管 (lb)内孔的中间段。以上结构本体加工制作容易，易于脱模；第二直管内孔与螺钉头部相 配合的部分为内十二角孔，一方面防转效果好，另一方面，只要将螺钉头部朝内均能装入内 十二角孔中，装配更简单、快捷。
[0016] 所述第二直管（lb)内孔的孔口处设有锥形扩口结构。锥形扩口起导向的作用，以 便于部件装入第二直管内。
[0017] 为了便于加工，确保一致性生产，在每个金属帽（5b)敞口端的外环壁上涂覆有一 圈银铜浆层（5d)。
[0018] 有益效果：本发明结构简单，易于装配，装配效率高，整个安装工序可以在常温下 完成，避免了操作工人被烫伤，并且本体内的残留物容易清理干净，能有效防止产品导通不 良；本发明通过银铜浆粘接合金线与金属帽，能够在不损伤合金线的前提下，确保合金线与 金属帽之间连接的牢靠性，从而有效提高了绕线电阻的导通性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0019] 图1是本发明的结构示意图。
[0020] 图2为梅花片的结构示意图。
[0021] 图3为绕线电阻的结构示意图。
【具体实施方式】
[0022] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：
[0023] 如图1所示，绕线电阻式摩托车火花塞帽的本体1通过注塑成型，并由相互垂直的 第一直管la和第二直管lb组成，本体1的轮廓为"L"形。第一直管la的内孔与第二直管 lb的内孔相通，组成"L"形的容置空间。在第一直管la内安装第一弹簧2和导电帽3,第 一弹簧2的一端与第一直管la内孔的孔底抵接，另一端与导电帽3抵接，导电帽3与第一 直管la螺纹配合。
[0024] 如图1、图3所示，第二直管lb的内孔为内小外大的三段式台阶孔，并且第二直管 lb内孔的孔口处设有锥形扩口结构。在第二直管lb内孔的最小段设置第二弹簧4和电阻 5,第二弹簧4的内端部与第一弹簧2垂直相抵，第二弹簧4的外端部与电阻5内端抵接。电 阻5具有瓷棒5a，该瓷棒5a为圆柱结构。在瓷棒5a的两端对称设置金属帽5b，金属帽5b 优选由铬板冲压而成，并通过压装固定套装在瓷棒5a上。在瓷棒5a的棒身上缠绕合金线 5c，合金线5c的缠绕方式与现有技术相同，在此不作赘述。合金线5c的两端与两个金属帽 5b--对应，且合金线5c的端头通过点焊焊接在对应的金属帽5b。在每个金属帽5b敞口 端的外环壁上涂覆有一圈银铜浆层5d，合金线5c靠近端头的一小段通过银铜浆层5d粘接 固定在金属帽5b上。在金属帽5b敞口端的外面以及瓷棒5a位于两个金属帽5b之间的棒 身上涂覆有高温油漆层8,该高温油漆层8将所有的合金线5c以及两边的银铜浆层5d包 覆。
[0025] 如图1、图2所示，在第二直管lb内孔的最大段设置螺钉6,该螺钉6为外六角自 攻螺钉，电阻5的外端伸入螺钉6头部的沉槽中。第二直管lb内孔的中间段是与螺钉6头 部相适配的内十二角孔，螺钉6的头部伸入第二直管lb内孔的中间段，电阻5的外端伸入 螺钉6头部的沉槽中。在螺钉6上靠近其头部的锥段上套装有两块紧紧叠置在一起的梅花 片7,该梅花片7固套于螺钉6的锥段上。梅花片7的边缘朝着螺钉6尖端的方向变形弯 曲，形成一圈弧面翻边，该弧面翻边上设有按圆周均匀分布的外齿7a，外齿7a与第二直管 lb的内壁相抵。
[0026] 以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无 需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本【技术领域】中技术 人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的 技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【权利要求】
1. 一种绕线电阻式摩托车火花塞帽，本体（1)为"L"形，由相互垂直的第一直管（la) 和第二直管（lb)组成，第一直管（la)的内孔与第二直管（lb)的内孔相通，其特征在于 ： 在所述第一直管（la)内安装第一弹簧（2)和导电帽（3)，第一弹簧（2)的一端与第一直管 (la) 内孔的孔底抵接，另一端与导电帽⑶抵接，导电帽⑶与第一直管（la)螺纹配合； 在所述第二直管（lb)内从内向外依次安装第二弹簧（4)、电阻（5)和螺钉￠)，第二弹 簧（4)的内端部与第一弹簧（2)垂直相抵，第二弹簧（4)的外端部与电阻（5)其中一端抵 接，电阻（5)的另一端伸入螺钉（6)头部的沉槽中； 所述电阻（5)包括瓷棒（5a)、金属帽（5b)和合金线（5c)，在瓷棒（5a)的两端均套装 有金属帽（5b)，瓷棒（5a)的棒身上缠绕合金线（5c)，该合金线（5c)的两端与两个金属帽 (5b) 一一对应，且合金线（5c)的端头焊接在对应的金属帽（5b)上，所述合金线（5c)靠近 端头的一小段通过银铜浆层（5d)粘接固定在金属帽（5b)上，在所述金属帽（5b)敞口端的 外面以及瓷棒（5a)位于两个金属帽（5b)之间的棒身上涂覆有高温油漆层（8)，该高温油漆 层（8)将合金线（5c)及银铜浆层（5d)包覆； 所述螺钉（6)为外六角自攻螺钉，在螺钉（6)上靠近其头部的位置套装有两块叠置在 一起的梅花片（7)，该梅花片（7)固套于螺钉（6)的锥段上，梅花片（7)的边缘朝着螺钉（6) 尖端的方向变形弯曲，形成一圈弧面翻边，该弧面翻边上设有按圆周均匀分布的外齿（7a)， 所述外齿（7a)与第二直管（lb)的内壁相抵。
2. 如权利要求1所述的绕线电阻式摩托车火花塞帽，其特征是：所述第二直管（lb)的 内孔为内小外大的三段式台阶孔，在第二直管（lb)内孔的最小段设置第二弹簧（4)和电阻 (5)，第二直管（lb)内孔的最大段设置螺钉￠)，第二直管（lb)内孔的中间段是与螺钉（6) 头部相适配的内十二角孔，螺钉￠)的头部伸入第二直管（lb)内孔的中间段。
3. 如权利要求1或2所述的绕线电阻式摩托车火花塞帽，其特征是：所述第二直管 (lb) 内孔的孔口处设有锥形扩口结构。
4. 如权利要求3所述的绕线电阻式摩托车火花塞帽，其特征是：在每个金属帽（5b)敞 口端的外环壁上涂覆有一圈银铜浆层（5d)。
【文档编号】H01T13/04GK104218452SQ201410415715
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年8月22日 优先权日:2014年8月22日
【发明者】李从仁 申请人:重庆从仁机电有限公司