一种蓄电池及摩托车的制作方法
【专利摘要】本申请提供了一种蓄电池及摩托车，包括电池盖和至少一个液孔塞，液孔塞压紧到电池盖的注液孔中，液孔塞与电池盖的注液孔采用锥度配合的方式实现密封连接。组装时无需安装橡胶密封圈，节省了生产工序，同时避免了橡胶密封圈的老化分解带来的漏液风险，生产流程更简单，生产效率高，使用更安全。同时使得应用于该蓄电池的摩托车质量更稳定，提升了摩托车的市场竞争力。
【专利说明】—种蓄电池及摩托车
【技术领域】
[0001 ] 本申请涉及一种蓄电池及摩托车。
【背景技术】
[0002]蓄电池是摩托车的主要功能性部件之一，一款质量卓越的蓄电池可以提升与之匹配的摩托车的市场竞争力，赢得广大用户的良好口碑。
[0003]现有技术的摩托车所使用的蓄电池结构如图1a和图1b所示，包括电池盖，电池盖上有注液孔03，组装时，将橡胶密封圈04安装到液孔塞01上，再利用液孔塞01上面自带的螺牙02将其旋转进注液孔03中。
[0004]发明人对现有技术的研究与实践中发现，现有技术的蓄电池使用橡胶密封圈对电池盖实现封装，电解液若通过注液孔流出，可能会分解橡胶密封圈，出现蓄电池电解液泄漏的事故，电解液泄漏不仅会造成蓄电池失效，还会使车辆无法正常运行，甚至引发火灾。因此，现有技术的蓄电池存在安全隐患，降低了应用该蓄电池的摩托车的质量。并且蓄电池的液孔塞是旋转进电池盖的注液孔的，蓄电池的生产效率不高。生产蓄电池时需要生产橡胶密封圈，工艺流程较为繁琐。
【发明内容】
[0005]本申请提供了一种蓄电池及摩托车。
[0006]根据本申请的第一方面，本申请提供一种蓄电池，包括电池盖，还包括:至少一个液孔塞，所述液孔塞压紧到所述电池盖的注液孔中；所述液孔塞与所述电池盖的注液孔采用锥度配合的方式实现密封连接。
[0007]根据本申请的第二方面，本申请提供一种摩托车，包括以上所述的蓄电池。
[0008]本申请提供了一种蓄电池及摩托车，包括电池盖和至少一个液孔塞，液孔塞压紧到电池盖的注液孔中，液孔塞与电池盖的注液孔采用锥度配合的方式实现密封连接。组装时无需安装橡胶密封圈，节省了生产工序，同时避免了橡胶密封圈的老化分解带来的漏液风险，生产流程更简单，生产效率高，使用更安全。同时使得应用于该蓄电池的摩托车质量更稳定，提升了摩托车的市场竞争力。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1a为现有技术的蓄电池结构示意图；
[0010]图1b为现有技术的蓄电池的液孔塞的结构示意图；
[0011]图2为本申请的蓄电池结构示意图；
[0012]图3为本申请的蓄电池的液孔塞的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面通过【具体实施方式】结合附图对本实用新型作进一步详细说明。[0014]在本申请提供了一种蓄电池及摩托车。
[0015]实施例一:
[0016]请参考图2，图2为本申请的蓄电池结构示意图。如图2所示，本实用新型实施例提供一种蓄电池，包括电池盖1，同时，还可以包括:
[0017]至少一个液孔塞2，液孔塞2压紧到电池盖I的注液孔10中；
[0018]液孔塞2与电池盖I的注液孔10采用锥度配合的方式实现密封连接。
[0019]实施例二:
[0020]本申请实施例二提供一种蓄电池，该蓄电池的基本结构与实施例一的蓄电池结构相同，区别在于，本申请实施例二进一步提供了蓄电池的液孔塞的一种可实施结构。
[0021]请一并参考图3，图3为本申请的蓄电池的液孔塞的结构示意图。如图3所示，液孔塞2包括:第一凸块20、连接块21以及第二凸块22 ；
[0022]第一凸块20与连接块21的上表面连接，第二凸块22与连接块21的下表面连接。其中，第二凸块22与注液孔10相适配。
[0023]液孔塞2的第二凸块22完全被压装进注液孔10内，二凸块22设置为与注液孔10相适配。一个实施例中，注液孔10与液孔塞2采取过盈配合的方式连接，电池盖I的注液孔10的内径应该小于第二凸块22的外表面直径。在另一种可实现的方式中，第二凸块22呈圆柱形，注液孔10为圆形孔。
[0024]—个实施例中，液孔塞2为聚丙烯(PP, Polypropylene)料注塑而成,第二凸块22外表光滑。现有技术中蓄电池的液孔塞外表设置有螺牙，本申请实施例的蓄电池液孔塞2的第二凸块22被压紧在注液孔10中，第二凸块22外表光滑，因此可以利用压装的方式实现液孔塞2与电池盖I的连接。现有技术中蓄电池的液孔塞01采用带螺牙02的设置方式，在生产时，需要将液孔塞01旋转进电池盖的注液孔03中。而采用本申请提供的蓄电池结构，生产时，可以将液孔塞2直接压装到注液孔10中，相较于现有技术，生产效率更高，注塑时可以实现自动脱模。
[0025]一个实施例中，连接块21的半径大于注液孔10的外径。现有技术的蓄电池还需要配合使用密封胶圈04，而本申请的蓄电池采用锥度配合的方式实现液孔塞2与电池盖I的注液孔10的密封连接，因此，蓄电池组装时，无需安装橡胶密封圈，节省了一个生产工序，并且避免了橡胶密封圈的老化分解带来的漏液风险，本申请实施例蓄电池的生产流程更简单，使用更安全。
[0026]一个实施例中，电池盖的注液孔10的数量与液孔塞2的数量相同。
[0027]本申请提供了一种蓄电池及摩托车，包括电池盖和至少一个液孔塞，液孔塞压紧到电池盖的注液孔中，液孔塞与电池盖的注液孔采用锥度配合的方式实现密封连接。组装时无需安装橡胶密封圈，节省了生产工序，同时避免了橡胶密封圈的老化分解带来的漏液风险，生产流程更简单，生产效率高，使用更安全。同时使得应用于该蓄电池的摩托车质量更稳定，提升了摩托车的市场竞争力。
[0028]实施例三:
[0029]本申请实施例提供一种摩托车，可以包括上述任一实施例的蓄电池。
[0030]显然，本申请的摩托车在采用上述的蓄电池后，车辆更安全，提升了摩托车的品质，增强了市场竞争力。[0031]以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。
【权利要求】
1.一种蓄电池，包括电池盖，其特征在于，还包括: 至少一个液孔塞，所述液孔塞压紧到所述电池盖的注液孔中； 所述液孔塞与所述电池盖的注液孔采用锥度配合的方式实现密封连接；所述液孔塞包括:第一凸块、连接块以及第二凸块； 所述第一凸块与所述连接块的上表面连接，所述第二凸块与所述连接块的下表面连接; 其中，所述第二凸块与所述注液孔相适配；所述电池盖的注液孔的内径小于所述第二凸块的外表面直径；所述液孔塞为聚丙烯PP料注塑而成，所述第二凸块外表光滑；所述连接块半径大于所述注液孔外径。
2.如权利要求1所述的蓄电池，其特征在于，所述第二凸块呈圆柱形，所述注液孔为圆形孔。
3.如权利要求1或2所述的蓄电池，其特征在于，所述电池盖的注液孔的数量与液孔塞的数量相同。
4.一种摩托车，其特征在于，包括如权利要求1-3中任意一项所述的蓄电池。
【文档编号】H01M2/36GK203826473SQ201420019367
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年1月13日 优先权日:2014年1月13日
【发明者】路俊斗, 蒋传刚 申请人:安徽力普拉斯电源技术有限公司