立体循环停车架导电机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种立体循环停车架导电机构，包括夹紧座，夹紧座中部沿长度方向上活动插设有顶杆，顶杆一端与设置在夹紧座侧壁上的电磁铁相固定，另一端伸出夹紧座与导电叉相铰接，所述导电叉包括对称设置的L型夹紧杆，L型夹紧杆的折弯处铰接于夹紧座的侧壁，一端端头处铰接在顶杆上，另一端端头处垂直设有导电螺栓，两个导电螺栓的相对面上设有导电螺母；所述导电叉的另一端设有绝缘体，绝缘体的上下面安装有电板，两个L型夹紧杆上的导电螺母，对应设置在两电板表面。本实用新型通过电磁铁带动顶杆向内收回，使得导电螺母和导电板接触，完成导电，具有机械结构简单、易于装拆、制造维护成本低、安全可靠的优势。
【专利说明】 立体循环停车架导电机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及停车设备【技术领域】，具体涉及一种立体循环停车架导电机构。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的发展，电动自行车、电动汽车等以电为动力的车辆进入了人们的视线，市场上各种电动车停车设备也同时大量涌现，解决了部分电动车，特别是电动自行车的停放、充电问题。
[0003]现有技术中的电动车停车设备，对于将电送到停车台上的问题并没有得到很好的解决，传统的方法是用导线连接导电，而循环转动的车载板无法用导线连接，而用触点式的导电方法，容易瞬时产生高电压打火现象，将控制系统烧坏。市面上还存在一种旋转接头送电装置，仍然不能满足停车架对使用方便度、安全性能等方面的使用要求。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种机械结构简单、易于装拆、制造维护成本低、安全可靠，能满足立体循环停车架长期工作需要的立体循环停车架导电机构。
[0005]一种立体循环停车架导电机构，包括夹紧座，夹紧座中部沿长度方向上活动插设有顶杆，顶杆一端与设置在夹紧座侧壁上的电磁铁相固定，另一端伸出夹紧座与导电叉相铰接，所述导电叉包括对称设置的L型夹紧杆，L型夹紧杆的折弯处铰接于夹紧座的侧壁，一端端头处铰接在顶杆上，另一端端头处垂直设有导电螺栓，两个导电螺栓的相对面上设有导电螺母；所述导电叉的另一端设有绝缘体，绝缘体的上下面安装有电板，两个L型夹紧杆上的导电螺母，对应设置在两电板表面。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进:
[0007]所述夹紧座底部沿宽度方向贯穿设有导向轴，导向轴两端通过支架安装在停车支架上，夹紧座与支架之间的导向轴上套设有弹簧，弹簧的两端分别连接在夹紧座的侧壁与支架上。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进:
[0009]所述绝缘体的另一端可上下移动的安装在导向板上，导向板与固定板紧固连接。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进:
[0011]所述导电螺栓与L型夹紧杆之间隔设有绝缘套，导电螺栓与导电螺母之间隔设有绝缘垫。
[0012]本实用新型的有益效果体现在:
[0013]1、在送电过程中，电磁铁带动顶杆向内收回,使得导电螺母和导电板接触,从而避免了开关的闭合不紧而出现瞬间电流过高的情况，使得整个设备的电器盒损坏而不能正常的工作。
[0014]2、由于停车台在某个特定位置停下有较大的惯性力，故对于一般常用导电装置的破坏性较大，常用送电装置易被损坏，通过顶杆施加后作用力，使得导电螺母与导电板之间的接触更加牢固。
[0015]3、导电板与导电螺母之间可接触的面积较大，避免了由于停车台停止位置的不精确而不能闭合的情况，提高了导电装置闭合的可靠性。
[0016]4、导电板在纵向具有自由度，导电螺母在横向具有自由度，闭合之后导电装置仍可以在横向和纵向具有自由度，使得导电装置自身使用寿命得到提高。
[0017]5、本发明结构简单、维护方便、安全可靠。
[0018]6、本发明制造成本低，使用寿命长。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的主视结构示意图(导电状态)；
[0020]图2为本实用新型的俯视结构示意图(导电状态)；
[0021]图3为本实用新型的主视结构示意图(断开状态)。
【具体实施方式】
[0022]参见图1及图2，本实用新型提供的一种立体循环停车架导电机构，包括夹紧座1，夹紧座1底部沿宽度方向贯穿设有两根导向轴2，导向轴2两端通过支架3安装在停车支架上(图未示)，夹紧座1与支架3之间的导向轴2上套设有弹簧4，弹簧4的两端分别连接在夹紧座1的侧壁与支架3上，实现整体在停车支架上的柔性连接，当然，导向轴的数量可以通过使用环境进行适当调整。
[0023]夹紧座1中部沿长度方向上活动插设有顶杆5，顶杆5 —端与设置在夹紧座1侧壁上的电磁铁6相固定，另一端伸出夹紧座1与导电叉7相铰接，具体为，导电叉7包括对称设置的L型夹紧杆71，L型夹紧杆71的折弯处铰接于夹紧座1的侧壁，一端端头处铰接在顶杆5上，另一端端头处垂直设有导电螺栓8，两个导电螺栓8的相对面上设有导电螺母9，导电螺栓9与L型夹紧杆71之间隔设有绝缘套10，导电螺栓9与导电螺母9之间隔设有绝缘垫11。
[0024]导电叉7的另一端设有绝缘体12，绝缘体12的上下面安装有电板13，两个L型夹紧杆71上的导电螺母9，对应设置在两电板11表面，绝缘体12的另一端可上下移动的安装在导向板14上,导向板14与固定板15紧固连接。
[0025]参见图1及图3，使用时，电磁铁6通电，带动顶杆5向内收回，顶杆5带动导电叉7运动，使两个L型夹紧杆71上的导电螺母9与绝缘体12两面的导电板8接触，完成导电。
[0026]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种立体循环停车架导电机构，其特征在于:包括夹紧座，夹紧座中部沿长度方向上活动插设有顶杆，顶杆一端与设置在夹紧座侧壁上的电磁铁相固定，另一端伸出夹紧座与导电叉相铰接，所述导电叉包括对称设置的L型夹紧杆，L型夹紧杆的折弯处铰接于夹紧座的侧壁，一端端头处铰接在顶杆上，另一端端头处垂直设有导电螺栓，两个导电螺栓的相对面上设有导电螺母；所述导电叉的另一端设有绝缘体，绝缘体的上下面安装有电板，两个L型夹紧杆上的导电螺母，对应设置在两电板表面。
2.根据权利要求1所述的立体循环停车架导电机构，其特征在于:所述夹紧座底部沿宽度方向贯穿设有导向轴，导向轴两端通过支架安装在停车支架上，夹紧座与支架之间的导向轴上套设有弹簧，弹簧的两端分别连接在夹紧座的侧壁与支架上。
3.根据权利要求1所述的立体循环停车架导电机构，其特征在于:所述绝缘体的另一端可上下移动的安装在导向板上，导向板与固定板紧固连接。
4.根据权利要求1、2或3所述的立体循环停车架导电机构，其特征在于:所述导电螺栓与L型夹紧杆之间隔设有绝缘套，导电螺栓与导电螺母之间隔设有绝缘垫。
【文档编号】H01R13/631GK204067713SQ201420499132
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月1日 优先权日:2014年9月1日
【发明者】张长安, 汤峰, 杨柳青, 魏瑞, 宋力, 姜世荣 申请人:安徽佳路机械制造有限公司