汽车用线圈垫片的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开的汽车用线圈垫片，是在环形线圈垫片上的侧壁上，间隔设置有向内凸出的弹性支撑体，形成横向散热缝和竖向散热缝。将线圈垫片与线圈直接接触的区域设置了向内的弹性支撑体，弹性支撑体直接与线圈部分外表面接触，弹性支撑体与侧壁之间、相邻弹性支撑体之间分别为散热缝。通过边缘支撑杆对弹性支撑体两边施加撑力，保持弹性支撑板适中向内弹起。本实用新型不仅提高了散热性能，而且确保弹性支撑体紧压在线圈表面，并为线圈提高缓冲性。其结构简单可靠，效果非常好，适合推广实施。
【专利说明】汽车用线圈垫片
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件【技术领域】，具体涉及一种具有良好散热性能和稳定性能的汽车用线圈垫片。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术不断发展的同时，汽车电气占据越来越重要的地位，各种电器部件的使用以及汽车布线的设计成为汽车设计的重要内容，汽车整车的通电安全越来越多的被关注。通电线束和汽车线圈是整车电力的传输载体，需要可靠的固定以及合适的防护，以防止其被车内各种锋利的钣金等零部件损伤，造成电器件功能失效甚至整车被烧蚀等严重后果。现有汽车线圈垫片通常为橡胶实体结构，虽然能够对其保护作用，但密封性造成其散热性不好，即使在橡胶垫圈上设置透气孔，仍然会影响密封接触部分的散热性能，透气孔不易过大，否则会造成线圈外漏受损。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对现有汽车用线圈垫片存在的普遍性问题，提供一种结构简单，保护性好、透气性好并具有减震效果的汽车用线圈垫片。
[0004]为实现上述目的采用的技术方案:汽车用线圈垫片，包括环形线圈垫片，在环形线圈垫片上的侧壁上，侧壁自身间隔设置有向内凸出的弹性支撑体，从而在侧壁与弹性支撑体之间形成横向散热缝；弹性支撑体直接压贴在线圈外侧面，相邻弹性支撑体之间形成竖向散热缝；所述侧壁与各弹性支撑体的两侧贯穿有边缘支撑杆，边缘支撑杆的两端固定在环形线圈垫片的两端。并在各弹性支撑杆中部至少设置一根贯穿的中部支撑杆，中部支撑杆的两端固定在环形线圈垫片的两端。
[0005]有益效果:由于汽车部件线圈通常为多砸结构，本实用新型将线圈垫片与线圈直接接触的区域设置了向内的弹性支撑体，弹性支撑体直接与线圈部分外表面接触，弹性支撑体与侧壁之间、相邻弹性支撑体之间分别为散热缝。通过边缘支撑杆对弹性支撑体两边施加撑力，保持弹性支撑板适中向内弹起。本实用新型不仅提高了散热性能，而且确保弹性支撑体紧压在线圈表面，并为线圈提高缓冲性。其结构简单可靠，效果非常好，适合推广实施。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的结构示意图。
[0007]图中，标号1为线圈垫片，2为弹性支撑体，3为横向散热缝，4为竖向散热缝，5为边缘支撑杆，6为固定端头，7为对接边缘。
【具体实施方式】
[0008]为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图1对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
[0009]实施例1:参见图1所示的汽车用线圈垫片1，是在环形线圈垫片1上的侧壁上，侧壁自身间隔设置有向内凸出的弹性支撑体2，从而在侧壁与弹性支撑体2之间形成横向散热缝3 ;弹性支撑体2直接压贴在线圈外侧面，相邻弹性支撑体2之间形成竖向散热缝4。
[0010]侧壁与各弹性支撑体2的两侧贯穿有边缘支撑杆5，边缘支撑杆5的两端固定在环形线圈垫片1的两端。
[0011]实施例2:附图未画，可参考图1，在实施例1基础上做出局部改动，即并在各弹性支撑杆中部至少设置一根贯穿的中部支撑杆，中部支撑杆的两端固定在环形线圈垫片1的两端。
[0012]然而，以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车用线圈垫片，包括环形线圈垫片，其特征是:在环形线圈垫片上的侧壁上，侧壁自身间隔设置有向内凸出的弹性支撑体，从而在侧壁与弹性支撑体之间形成横向散热缝；弹性支撑体直接压贴在线圈外侧面，相邻弹性支撑体之间形成竖向散热缝；所述侧壁与各弹性支撑体的两侧贯穿有边缘支撑杆，边缘支撑杆的两端固定在环形线圈垫片的两端。
2.根据权利要求1所述的汽车用线圈垫片，其特征是:在各弹性支撑杆中部至少设置一根贯穿的中部支撑杆，中部支撑杆的两端固定在环形线圈垫片的两端。
【文档编号】H01F27/28GK204257353SQ201420793228
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年12月16日 优先权日:2014年12月16日
【发明者】林光强 申请人:江西天昊汽车部件有限公司