一种新能源汽车线束接头的制作方法

本发明属于线束接头技术领域，具体地说，本发明涉及一种新能源汽车线束接头。

背景技术：

现在在汽车、电动车、电脑等设备上，线束用的很多，且都是快接线束，特别是用在汽车发动机舱内的线束，不仅受到高温环境的考验，由于发动机舱内需要散热，所以从汽车前脸散热格栅会有灰尘和雨水进入，灰尘直接影响线束接头导电的稳定性，雨水直接影响到线束接头的密封性，另外线束接头要随着汽车颠簸，连接强度不高的线束，在振动作用下就会出现连接松动，出现接触不良，影响设备正常使用。

技术实现要素：

本发明提供一种新能源汽车线束接头，提高线束接头的密封性，以及线束接头振动情况下的电性连接的稳定性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种新能源汽车线束接头，包括半接一和半接二，所述半接一上端和下端设有半扣柱一，所述半接二上端和下端设有半扣柱二，所述半接一端面上设有卡接孔，所述半接二端面上设有卡扣件，所述半接二和半接一通过卡扣件插入卡接孔中进行连接，然后半扣柱一和半扣柱二合并在一起，所述半接一内部设有圆柱孔，所述圆柱孔内设有橡胶套，所述橡胶套内为圆锥孔。

优选的，所述半接一内部设有接线器，所述接线器内设有圆柱腔，所述圆柱腔内设有金属触片。

优选的，所述半接二端部设有圆台，所述圆台的锥度与圆锥孔的锥度相同，所述圆台端部设有接线触头。

优选的，所述金属触片为曲线条状，且沿着圆柱腔的周向均匀设有四个。

采用以上技术方案的有益效果是：该新能源汽车线束接头，使用过程中，将半接二上的卡扣件插入卡接孔中，此时接线触头插入金属触片中，因为所述金属触片为曲线条状，且沿着圆柱腔的周向均匀设有四个，所以保证了线束接头电性连接的稳定性，提高了对振动的抗干扰强度。

所述半接一内部设有圆柱孔，所述圆柱孔内设有橡胶套，所述橡胶套内为圆锥孔，所述半接二端部设有圆台，所述圆台的锥度与圆锥孔的锥度相同，半接一和半接二连接后，圆台与橡胶套直接压紧，起到防止灰尘和水进入线束接头内部的作用，提高线束接头的密封性。

所述半接一上端和下端设有半扣柱一，所述半接二上端和下端设有半扣柱二，所述半接一端面上设有卡接孔，所述半接二端面上设有卡扣件，所述半接二和半接一通过卡扣件插入卡接孔中进行连接，然后半扣柱一和半扣柱二合并在一起，方便了线束接头的安装，避免其悬空摆动带来的接触不良情况。

附图说明

图1是该新能源汽车线束接头结构示意图；

其中：

1、半接一；2、半接二；10、半扣柱一；11、卡接孔；12、圆柱孔；13、橡胶套；14、接线器；14-1、圆柱腔；14-2、金属触片；20、半扣柱二；21、卡扣件；22、圆台；23、接线触头。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本发明是一种新能源汽车线束接头，提高线束接头的密封性，以及线束接头振动情况下的电性连接的稳定性。

具体的说，如图1所示，包括半接一1和半接二2，所述半接一1上端和下端设有半扣柱一10，所述半接二2上端和下端设有半扣柱二20，所述半接一1端面上设有卡接孔11，所述半接二2端面上设有卡扣件21，所述半接二2和半接一1通过卡扣件21插入卡接孔11中进行连接，然后半扣柱一10和半扣柱二20合并在一起，所述半接一1内部设有圆柱孔12，所述圆柱孔12内设有橡胶套13，所述橡胶套13内为圆锥孔。

如图1所示，所述半接一1内部设有接线器14，所述接线器14内设有圆柱腔14-1，所述圆柱腔14-1内设有金属触片14-2。

如图1所示，所述半接二2端部设有圆台22，所述圆台22的锥度与圆锥孔的锥度相同，所述圆台22端部设有接线触头23。所述金属触片23为曲线条状，且沿着圆柱腔14-1的周向均匀设有四个。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

实施例1：

该新能源汽车线束接头，使用过程中，将半接二2上的卡扣件21插入卡接孔11中，此时接线触头23插入金属触片14-2中，因为所述金属触片14-2为曲线条状，且沿着圆柱腔14-1的周向均匀设有四个，所以保证了线束接头电性连接的稳定性，提高了对振动的抗干扰强度。

实施例2：

所述半接一1内部设有圆柱孔12，所述圆柱孔12内设有橡胶套13，所述橡胶套13内为圆锥孔，所述半接二2端部设有圆台22，所述圆台22的锥度与圆锥孔的锥度相同，半接一1和半接二2连接后，圆台22与橡胶套13直接压紧，起到防止灰尘和水进入线束接头内部的作用，提高线束接头的密封性。

实施例3：

所述半接一1上端和下端设有半扣柱一10，所述半接二2上端和下端设有半扣柱二20，所述半接一1端面上设有卡接孔11，所述半接二2端面上设有卡扣件21，所述半接二2和半接一1通过卡扣件21插入卡接孔11中进行连接，然后半扣柱一10和半扣柱二20合并在一起，方便了线束接头的安装，避免其悬空摆动带来的接触不良情况。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车线束接头，包括半接一和半接二，所述半接一上端和下端设有半扣柱一，所述半接二上端和下端设有半扣柱二，所述半接一端面上设有卡接孔，所述半接二端面上设有卡扣件，所述半接二和半接一通过卡扣件插入卡接孔中进行连接，然后半扣柱一和半扣柱二合并在一起，所述半接一内部设有圆柱孔，所述圆柱孔内设有橡胶套，所述橡胶套内为圆锥孔，所述半接一内部设有接线器，所述接线器内设有圆柱腔，所述圆柱腔内设有金属触片，所述半接二端部设有圆台，所述圆台的锥度与圆锥孔的锥度相同，所述圆台端部设有接线触头，提高线束接头的密封性，以及线束接头振动情况下的电性连接的稳定性。

技术研发人员：周忠;凌重兵;王静;辛文彬;晋秀兰
受保护的技术使用者：芜湖侨云友星电气工业有限公司
技术研发日：2017.06.01
技术公布日：2017.10.10