方向盘滚轮按键的制作方法

本发明属于汽车控制按键技术领域，特别地涉及一种方向盘滚轮按键。

背景技术：

汽车方向盘主要包括方向盘的圆周和与转向管柱连接的条幅部分，根据条幅的数量分为三幅式方向盘或四幅式方向盘，汽车的一些功能按键常被集成在方向盘的条幅上临近方向盘圆周的位置，驾驶员可以在双手不离开方向盘圆周的前提下实现人机交互，这便是多功能方向盘的设计初衷。

随着汽车车载控制系统趋于智能化，越来越多的按键需要被使用，为了在方向盘上布置更多的功能按键，刻意减小功能按键的尺寸不利于按键的使用，而远离驾驶员手握区域布置的按键将导致驾驶员不得不挪用视线和双手去寻找并使用，带来了行车的安全隐患，因此在方向盘上的按键设计及布置是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构紧凑、布置空间小的方向盘滚轮按键。

为了实现上述目的，本发明提供了一种方向盘滚轮按键，包括操作柄，壳体上开设有窗口供操作柄的柄头凸伸状显露，壳体与基板围成的区域内的基板上布置有三个开关，第一、二、三开关触块向操作柄所在侧凸伸状布置，操作柄与铰接布置在壳体内的转动座相连，第一、二开关触块布置在转动座上的远离转动轴芯的第一、二摆动端的对应位置处且第一、二摆动端与第一、二开关触块构成触压或脱离触压配合状态，操作柄与转动座之间构成滑动导向配合且该操作柄沿滑动导向限定的方向移动时操作柄的里端与第三开关触块构成触压或脱离触压配合状态。

与现有技术相比，本发明提供的方向盘滚轮按键的操作柄，向两侧拨动及中间按压都可以实现开关的功能，在有限空间内提供创新的按键结构以增加了可控对象，结构紧凑，操作使用方便。

附图说明

图1为本发明提供的方向盘滚轮按键的轴测图；

图2为本发明提供的方向盘滚轮按键的轴测图；

图3为本发明提供的方向盘滚轮按键操作的状态示意图；

图4为本发明中操作柄的示意图；

图5为本发明中基板的示意图；

图6为本发明提供的方向盘滚轮按键的断面示意图。

具体实施方式

如图1、2所述的，本发明提供了一种方向盘滚轮按键，包括操作柄10，壳体20上开设有窗口21供操作柄10的柄头11凸伸状显露，壳体20与基板30围成的区域内的基板上布置有三个开关，第一、二、三开关触块1、2、3向操作柄10所在侧凸伸状布置，操作柄10与铰接布置在壳体20内的转动座40相连，第一、二开关触块1、2布置在转动座40上的远离转动轴芯的第一、二摆动端41、42的对应位置处且第一、二摆动端41、42与第一、二开关触块1、2构成触压或脱离触压配合状态，操作柄10与转动座40之间构成滑动导向配合且该操作柄10沿滑动导向限定的方向移动时操作柄10的里端与第三开关触块3构成触压或脱离触压配合状态，具体操作时，向转轴座40的一侧拨动操作柄10，操作柄10带动转动座40转动且摆动端触压位于基板30上的开关触块，实现开关的功能；操作柄10在转动座40导向限定的方向上移动并触压位于基板30上的第三开关触块3，实现开关的功能。本发明提供的滚轮按键，在转动的两端位置及中间位置均设置了可控位，与现有技术相比，使有限空间充分利用，操作使用方便。

进一步的，如图1、2所示，本发明提供的方向盘滚轮按键中的转动座40的两端端面处向外延伸有同芯布置的短轴43，壳体20上设有轴孔与短轴43构成转动配合，所述的第一、二摆动端41、42布置在转动座40的转动轴芯的两侧，第一、二摆动端41、42的悬伸端向基板30侧延伸有第一、二触臂411、421，第一、二触臂411、421的端部与第一、二开关触块1、2构成触压或脱离触压配合状态，如图3所示的方向盘滚轮按键操作的状态示意图，在操作柄10带动转动座40向左拨动时，第一摆动端41下端的第一触臂411触压位于下方对应位置的基板30上布置的第一开关触块1，实现开关的功能，此时的右侧，即第二摆动端42及第二触臂421是翘起的状态，即与第二开关触块2是脱离触压的状态，如此即可实现对开关触块的唯一触压，从而实现相应的功能。

进一步的，如图2中所示，所述的转动座40整体呈框架状，包括两端板45及与两端板45相连的两侧板44，两侧板44彼此相对布置且其间的间隔区域为贯通通路，转动座40与操作柄10之间限位导向的方向与所述的贯通通路的方向一致且与转动座40的转动轴芯垂直，操作柄10沿导向限位的方向移动并触压位于通路下方的基板上布置的第三开关触块3，从而实现开关的功能。

进一步的，本发明中所述的转动座40与操作柄10之间的限位导向配合为镶嵌配合的导槽与凸条。

进一步的，所述的转动座40的两端板45的内侧板面上设置有导槽451，操作柄10上设有凸柱12，凸柱12上相远离的两侧面上布置凸条121与导槽451镶嵌配合，凸柱12的下端与第三开关触块3构成触压或脱离触压配合状态。

进一步的，所述的操作柄10上的凸柱12的旁侧设置有钩杆13，所述的钩杆13分别钩挂在转动座40的两侧板44上，如此，在操作柄10实现拨动时带动转动座40实现相应侧的转动。

进一步的，所述的操作柄10包括布置在弧形板14的外弧面中部的柄头11，弧形板14的外弧面与壳体20上的窗口21处的内表面吻合布置，凸柱12的一端固定在弧形板14的内弧面上，另一端向远离弧形板14的方向延伸。

进一步的，所述的操作柄10上有凸柱12和限位板15，凸柱12和限位板15固定在弧形板14上且另一端向远离弧形板14的方向延伸，所述的基板30上设置有挡块31，挡块31与转动到两端位置处的限位板15构成抵挡配合，挡块31与限位板15接触时限制凸柱12向触压第三开关触块3的方向位移。具体的，限位板15的临近两侧板44的两下端距离转动座40的回转轴芯的距离大于凸柱12临近两侧板44的两下端距离转动座40的回转轴芯的距离，在进行操作柄10的拨动操作时，限位板15下压并歪靠在挡块31上，挡块31限制了操作柄10的继续下压避免凸柱12对第三开关触块3的触压误操作。就是说，三个开关是否被触压启动是彼此完全独立的，即避免了转动操作时实施了按压操作，这是从结构上寄予的保证。

进一步的，所述的转动座40的两端板45的内侧板面上设置有导槽451，凸柱12和限位板15固定在弧形板14上且另一端向远离弧形板14的方向延伸，凸柱12上的临近一侧的端板45的柱面上有凸条121与该侧的导槽451镶嵌配合，限位板15上临近另一侧的端板45的板面上设置凸条151与该侧的导槽451镶嵌配合，如此，所述的凸柱12和限位板15组合后与转动座40构成限位导向配合，使整体滚轮按键结构更为紧凑。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种方向盘滚轮按键，包括操作柄，壳体上开设有窗口供操作柄的柄头凸伸状显露，壳体与基板围成的区域内的基板上布置有三个开关，第一、二、三开关触块向操作柄所在侧凸伸状布置，操作柄与铰接布置在壳体内的转动座相连，第一、二开关触块布置在转动座上的远离转动轴芯的第一、二摆动端的对应位置处且第一、二摆动端与第一、二开关触块构成触压或脱离触压配合状态，操作柄与转动座之间构成滑动导向配合，且该操作柄沿滑动导向限定的方向移动时，操作柄的里端与第三开关触块构成触压或脱离触压配合状态，向两侧拨动及中间按压都可以实现开关的功能，在有限空间内提供创新的按键结构以增加了可控对象，结构紧凑，操作使用方便。

技术研发人员：孟冬波;柳砚;高中扩;何鑫;王小飞;钱勇;熊锦林;许群;张盈盈;田磊;王江水;朱季花;韦大磊;刘嬉嬉
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2017.06.20
技术公布日：2017.09.08