车用复合电池箱体的制作方法

在先申请申请号：2020209706711

在先申请时间：2020年06月01日

本实用新型属于新能源汽车的电池包安装组件技术领域，具体涉及一种车用复合电池箱体。

背景技术：

随着新能源汽车的普及进一步的促使了新能源汽车数量的增加，其中在现在的新能源汽车中大多都是利用蓄电池进行汽车的电机进行供电，从而达到驱动汽车行驶的目的，由于现在的新能源汽车所使用的蓄电池都是通过化学能转化为电能，从而达到了电力存储和放电，这就需要大量的空间来存放相应的蓄电池而达到对汽车进行电力存储的目的。

在现有的电池厢一般都是出于车辆底盘上，特别是在大型车辆如客运车辆等中，每个电池厢的底部都是由多块单元连接而成，再加上水冷板，就形成了完成的电池箱体系。而多块的单元的连接则需要面临加工成本和连接成本如焊接成本等多个方面的问题，这两者成本的平衡就转换成了对产品的成本控制问题。在现有技术中，底板采用单一单元时则会导致较高的加工成本，而采用多块时则会面临生产成本降低，而连接成本升高，从而使得产品的成本控制难以得到平衡。

技术实现要素：

本实用新型的车用复合电池箱体，通过特别设计的箱体部的底板组成以及数量，从而在获得结构简单、轻重量等效果的时，还有效地平衡了箱体中底板的加工成本与连接成本，从而有效地实现了对箱体的生产加快成本的控制。

本实用新型的车用复合电池箱体，包括至少由侧壁和底板组成的箱体部，箱体部的内部空间至少用于装载电池或电池包，底板由四个底板单元拼合形成。

本实用新型的车用复合电池箱体的一种改进，四个底板单元成一列排列拼合。

本实用新型的车用复合电池箱体的一种改进，底板的底板单元其自身形成有水冷通道，相邻两块底板单元在水冷通道的一端连通，四个底板单元的水冷通道连通形成一个“m”形水冷通路。

本实用新型的车用复合电池箱体的一种改进，“m”形水冷通路在箱体部的同一侧的侧壁上形成有进水口和出水口。

本实用新型的车用复合电池箱体的一种改进，侧壁上还形成有进水接头和出水接头，进水接头和出水接头分别对应地连通到进水口和出水口。

本实用新型的车用复合电池箱体的一种改进，进水接头和/或出水接头上还设置有保护帽，保护帽包括空腔且该空腔至少具有一个开口，保护帽通过该开口套设在进水接头和/或出水接头外侧。

本实用新型的车用复合电池箱体的一种改进，箱体部的底板外侧至少部分表面还形成有水性涂料防护层。

本实用新型的车用复合电池箱体的一种改进，水性涂料防护层为水性丙烯酸酯防护层或者水性聚氨酯防护层。

本实用新型的车用复合电池箱体的一种改进，箱体部的侧壁内侧还设置有扣件，扣件包括向箱体部的内部空间凸出的凸出部以及由凸出部延伸的连接部，连接部连接于箱体部的侧壁内侧。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请车用复合电池箱体的一种实施方式的底部背向结构示意图；

图2是本申请车用复合电池箱体的一种实施方式的底部正向结构示意图；

图3是图2中进水接头或出水接头的结构示意图；

图4是本申请车用复合电池箱体的成本控制示意图，其中曲线a为底板生产成本-底板单元数量的曲线；曲线b为底板单元焊接成本-底板单元数量的曲线；柱状图为综合成本--底板单元数量图；

图5是本申请车用复合电池箱体的扣件的一种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细描述。但该等实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据该等实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

本实用新型的车用复合电池箱体，包括至少由侧壁01和底板组成的箱体部，侧壁01和底板共同形成的箱体部的内部空间至少用于装载电池或电池包，底板由四个底板单元02拼合形成，该底板在底部形成对电池或者电池包的支持。四个底板单元02成一列排列拼合，相邻两个底板单元02之间具有连接部021，如图1中所展示的情形下。此外，如图4所示的，该四个底板单元02拼合的结构在成本控制上具有更好的优势。此外，该箱体在其顶部还可以设置用于从上部盖合保护该内部空间的上盖，该上盖图中没有展示。

在上述技术方案中，本申请底板的底板单元02其自身形成有水冷通道022，也就是将传统的水冷板与箱体底板结合，从而形成了一个统一的整体结构，有效地优化了产品的结构，使得整个体系的结构更为简洁，并且具有良好的整体性和水冷散热性能，相邻两块底板单元02在水冷通道022的一端连通，四个底板单元02的水冷通道022连通形成一个“m”形水冷通路，该水冷通路的形成，将图1中四个水冷通道022(如虚线部分所示的一种情形)由下而上编号为1-4号，其中1号水冷通道022的右端与其上方的2号水冷通道022的右端连通，2号水冷通道022的左端与其上方的3号水冷通道022的左端连通，3号水冷通道022的右端与其上方的4号水冷通道022的右端连通，从而形成了本领域所描述的一个“m”形水冷通路，1号水冷通道022的右端与4号水冷通道022的右端则作为进水口和出水口。优选地，“m”形水冷通路在箱体部的同一侧的侧壁01上形成进水口和出水口。更进一步地，如图2和图3所示，侧壁01上还形成有进水接头05和出水接头05，这里做同一标记，是为了表明在应用中，对于一个箱体而言两个接头或者水口中具体选择哪一个来作为进水接头或者出水接头以及进水口或出水口，并无特别的限定，也不会影响方案的实施，进水接头和出水接头分别对应地连通到进水口和出水口。

在上述技术方案中，进水接头和/或出水接头上还可以设置有保护帽，保护帽的设置是为了给接头提供防护，从而在运输或者安装过程中避免碰撞或者进入污染物等，当然在安装后也可以予以保留，从而为该接头与水管的连接位置提供密闭防护，从而在一定程度上起到止漏的作用，这里的保护帽包括空腔且该空腔至少具有一个开口(在予以保留作为止漏时则需要形成有两个开口，从而使得保护帽成管形，也可以为一个与接头与水管相配合的橡胶管装的保护件)，保护帽通过该开口套设在进水接头和/或出水接头外侧。

在上述技术方案中，箱体部的底板外侧的至少部分表面还可以形成有水性涂料防护层，也就是可以在图1中所示的部分底板下表面上部分表面或者全部表面上形成有该水性涂料防护层，以对被覆盖的表面形成防护，防止撞击、磨损、划伤等直接的物理伤害。优选的，水性涂料防护层为水性丙烯酸酯防护层或者水性聚氨酯防护层。

在上述技术方案中，箱体部的侧壁01内侧还可以设置有扣件07，如图5所示，扣件包括向箱体部的内部空间凸出的凸出部071以及由凸出部延伸的连接部072，通过该连接部072可以螺栓或者螺钉连接到侧壁01上，连接部连接于箱体部的侧壁01内侧。

此外，在上述技术方案中，箱体部还可以设置有结构件ⅰ03和结构件ⅱ04，如图2所示的情形，该两个结构件彼此成十字形设置，从而将箱体部的内部空间分隔为4个区域，在每个区域中可以单独安置一个电池包，也可以安置几个电池包，该两个结构件的设置可以起到加强或者分隔作用。当然在箱体部中还可以设置更多的结构件(经过组合，可以从而形成栅栏状的结构或者网格状的结构)，从而获得更多的分隔区域，从而满足不同情形或者尺寸下的要求。

此外，在上述技术方案中，在箱体的侧壁01的外部还可以形成有侧部结构件011，其向外侧凸出，从而可以通过该侧部结构件011进行连接固定，如图1中展示了其上具有连接螺孔的情形。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施例加以描述，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。