一种电动车插拔式充电插座的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种电动车插拔式充电插座。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，可是普通的电动车在晚上充电时，由于充电器不能够及时的拔出，很容易造成充电器短路，从而发生火灾，因此我们提出了一种电动车插拔式充电插座。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车插拔式充电插座，避免了在晚上充电不能够及时拔出充电器，避免了充电器短路出现火灾，大大的提高了充电器使用的安全性，解决了现有的充电插座在运行时，由于充电器不能够及时的拔出，很容易造成充电器短路，从而发生火灾的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种电动车插拔式充电插座，包括装置壳体，所述装置壳体的内腔右侧固定连接有插座本体，所述装置壳体的右侧下端固定连接有开关，所述装置壳体右侧上部活动插接有传感器，所述传感器的左侧连接有导线，所述导线缠绕在发条弹簧的外侧，所述发条弹簧的内侧固定连接在固定轴的外侧，所述装置壳体的内腔上端左侧固定连接有控制器，所述插座本体的左端上下侧固定连接有连接端子，所述插座本体的左端中部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的传动杆左端固定连接有连接块，所述连接块的上下侧固定插接有触头插接杆，所述装置壳体的左侧壁上下侧固定插接有插接触头杆，所述触头插接杆的左侧活动插接在插接触头杆右侧的插接槽内部，所述连接块的上下侧固定连接有限位块，所述限位块的中部均活动插接有限位杆，所述限位杆的左端固定连接在装置壳体的内腔左端。

优选的，所述传感器的下端右侧设有夹块。

优选的，所述限位杆的外侧壁光滑。

优选的，所述固定轴的前后两端固定连接在装置壳体的内侧壁上。

优选的，所述导线的内端与控制器的接收端口相连，所述电动伸缩杆通过导线与控制器输出端口相连，所述电动伸缩杆通过开关与控制器均通过连接导线与电源相连。

优选的，所述连接端子与触头插接杆通过连接导线相连。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

该一种电动车插拔式充电插座，通过设备的整体结构，在传感器检测到充电器的绿灯亮起时，电动伸缩杆会带动连接块向左运动，从而使得触头插接杆向左位移，进而使得触头插接杆脱离插接触头杆的插接槽内部，从而使得设备断电，进而使得电动车的充电器断电，避免了在晚上充电不能够及时拔出充电器，避免了充电器短路出现火灾，大大的提高了充电器使用的安全性。

附图说明

图1为本实用新型剖视图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型连接块右视图。

图中：1、装置壳体；2、插座本体；3、开关；4、传感器；5、导线；6、发条弹簧；7、固定轴；8、控制器；9、电动伸缩杆；10、连接端子；11、连接块；12、限位块；13、限位杆；14、触头插接杆；15、插接触头杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型公开了一种电动车插拔式充电插座，包括装置壳体1，所述装置壳体1的内腔右侧固定连接有插座本体2，所述装置壳体1的右侧下端固定连接有开关3，所述装置壳体1右侧上部活动插接有传感器4，传感器4采用市场上现有的光色传感器，在传感器4检测到充电器的绿灯亮起时，传感器4把数据传递到控制器8的内部，然后驱动电动伸缩杆9，电动伸缩杆9会带动连接块11向左运动，从而使得触头插接杆14向左位移，进而使得触头插接杆14脱离插接触头杆15的插接槽内部，从而使得设备断电，进而使得电动车的充电器断电，避免了在晚上充电不能够及时拔出充电器，避免了充电器短路出现火灾，大大的提高了充电器使用的安全性，所述传感器4的下端右侧设有夹块。所述传感器4的左侧连接有导线5，所述导线5的内端与控制器8的接收端口相连，所述电动伸缩杆9通过导线与控制器8输出端口相连，所述电动伸缩杆9通过开关3与控制器8均通过连接导线与电源相连。所述导线5缠绕在发条弹簧6的外侧，发条弹簧6能够收纳导线，所述发条弹簧6的内侧固定连接在固定轴7的外侧，所述固定轴7的前后两端固定连接在装置壳体1的内侧壁上。所述装置壳体1的内腔上端左侧固定连接有控制器8，所述插座本体2的左端上下侧固定连接有连接端子10，所述连接端子10与触头插接杆14通过连接导线相连。所述插座本体2的左端中部固定连接有电动伸缩杆9，所述电动伸缩杆9的传动杆左端固定连接有连接块11，所述连接块11的上下侧固定插接有触头插接杆14，所述装置壳体1的左侧壁上下侧固定插接有插接触头杆15，所述触头插接杆14的左侧活动插接在插接触头杆15右侧的插接槽内部，所述连接块11的上下侧固定连接有限位块12，所述限位块12的中部均活动插接有限位杆13，所述限位杆13的外侧壁光滑，所述限位杆13的左端固定连接在装置壳体1的内腔左端。所述限位杆13的左端固定连接在装置壳体1的内腔左端。

工作时，在传感器4检测到充电器的绿灯亮起时，传感器4把数据传递到控制器8的内部，然后驱动电动伸缩杆9，电动伸缩杆9会带动连接块11向左运动，从而使得触头插接杆14向左位移，进而使得触头插接杆14脱离插接触头杆15的插接槽内部，从而使得设备断电，进而使得电动车的充电器断电，避免了在晚上充电不能够及时拔出充电器，避免了充电器短路出现火灾，大大的提高了充电器使用的安全性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种电动车插拔式充电插座，包括装置壳体(1)，其特征在于：所述装置壳体(1)的内腔右侧固定连接有插座本体(2)，所述装置壳体(1)的右侧下端固定连接有开关(3)，所述装置壳体(1)右侧上部活动插接有传感器(4)，所述传感器(4)的左侧连接有导线(5)，所述导线(5)缠绕在发条弹簧(6)的外侧，所述发条弹簧(6)的内侧固定连接在固定轴(7)的外侧，所述装置壳体(1)的内腔上端左侧固定连接有控制器(8)，所述插座本体(2)的左端上下侧固定连接有连接端子(10)，所述插座本体(2)的左端中部固定连接有电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)的传动杆左端固定连接有连接块(11)，所述连接块(11)的上下侧固定插接有触头插接杆(14)，所述装置壳体(1)的左侧壁上下侧固定插接有插接触头杆(15)，所述触头插接杆(14)的左侧活动插接在插接触头杆(15)右侧的插接槽内部，所述连接块(11)的上下侧固定连接有限位块(12)，所述限位块(12)的中部均活动插接有限位杆(13)，所述限位杆(13)的左端固定连接在装置壳体(1)的内腔左端。

2.根据权利要求1所述的一种电动车插拔式充电插座，其特征在于：所述传感器(4)的下端右侧设有夹块。

3.根据权利要求1所述的一种电动车插拔式充电插座，其特征在于：所述限位杆(13)的外侧壁光滑。

4.根据权利要求1所述的一种电动车插拔式充电插座，其特征在于：所述固定轴(7)的前后两端固定连接在装置壳体(1)的内侧壁上。

5.根据权利要求1所述的一种电动车插拔式充电插座，其特征在于：所述导线(5)的内端与控制器(8)的接收端口相连，所述电动伸缩杆(9)通过导线与控制器(8)输出端口相连，所述电动伸缩杆(9)通过开关(3)与控制器(8)均通过连接导线与电源相连。

6.根据权利要求1所述的一种电动车插拔式充电插座，其特征在于：所述连接端子(10)与触头插接杆(14)通过连接导线相连。

技术总结
本实用新型涉及机械技术领域，且公开了一种电动车插拔式充电插座，包括装置壳体，所述装置壳体的内腔右侧固定连接有插座本体，所述装置壳体的右侧下端固定连接有开关，所述装置壳体右侧上部活动插接有传感器，所述传感器的左侧连接有导线，所述导线缠绕在发条弹簧的外侧，所述发条弹簧的内侧固定连接在固定轴的外侧，所述装置壳体的内腔上端左侧固定连接有控制器，所述插座本体的左端上下侧固定连接有连接端子，所述插座本体的左端中部固定连接有电动伸缩杆。该一种电动车插拔式充电插座，通过设备的整体结构，避免了在晚上充电不能够及时拔出充电器，避免了充电器短路出现火灾，大大的提高充电器使用的安全性。

技术研发人员：崔永超;李生
受保护的技术使用者：无锡比德文动力科技有限公司
技术研发日：2020.10.01
技术公布日：2021.05.11