一种发氢系统及应用该系统的燃料电池驱动电动车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是指一种发氢系统及应用该系统的燃料电池驱动电动车。


背景技术：

2.燃料电池电动车由于需要布置包含燃料电池、鼓风机、冷却系统、进气系统和dc/ac等的燃料电池系统，因此，其布置方式与传统燃油车相比具有很大的不同。由于燃料电池的各部件在开发时并不结合整车布置的空间，因此，开发后的外形不能很好的在整车环境下实现布置，若是在传统车辆现有基础上直接布置这些部件，存在很大困难。
3.此外，传统车的布置部件相比燃料电池电动车的布置部件较少，通常包括燃料电池发电组件、储氢组件、动力电池以及电机等多种部件，现有的燃料电池电动车对于这些部件的布置很不合理，致使空间利用率低，例如，现有的新能源车辆是将燃料电池发电组件和储氢组件都分别铺设在车架上，车架占用空间大，影响了驾驶室的安装空间和货箱的安装空间，从而导致货箱的使用空间小，驾驶室的空间拥挤，难以满足实际应用需求；若驾驶室和货箱的设置空间充足，则需要加大车架的设计尺寸，这又导致车辆的整体尺寸变大，耗能增加。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决现有技术中燃料电池电动车中各个部件位置的设置不合理、空间利用率低的问题。
5.本实用新型提供一种发氢系统，包括：反应装置，所述反应装置包括：水箱、干燥装置、燃料电池电堆，所述水箱内设有固体储氢料包，所述水箱上设有氢气出口且所述氢气出口通过气管顺次连接干燥装置、燃料电池电堆，所述燃料电池电堆通过导线连接电动车上的锂电池；循环装置，所述循环装置包括过滤器、水泵，所述水箱上设有循环水出口且所述循环水出口通过水管顺次连接过滤器、水泵，所述水泵通过导线连接燃料电池电堆；冷却装置，所述冷却装置通过导线连接燃料电池电堆，所述冷却装置分别通过水管分别连接水泵与水箱。
6.在本实用新型的一个实施例中，所述反应装置为储氢罐，当采用储氢罐时，所述储氢罐直接连接燃料电池电堆，并且所述系统不需要采用所述循环装置和冷却装置，所述燃料电池电堆通过导线连接电动车上的锂电池。
7.在本实用新型的一个实施例中，所述干燥装置内设有吸水干燥剂，所述吸水干燥剂包括：硫酸钙、氯化钙。
8.在本实用新型的一个实施例中，所述过滤器为水过滤网。
9.在本实用新型的一个实施例中，所述冷却装置包括风扇。
10.在本实用新型的一个实施例中，所述水管为硅胶管。
11.在本实用新型的一个实施例中，所述发氢系统还包括装置外壳，所述装置外壳的
结构包括：长方体，所述装置外壳内部包括上下设置的第一层和第二层，所述第一层为水箱，所述第二层内布设所述循环装置和冷却装置。
12.在本实用新型的一个实施例中，所述水箱上方还设有用于放置固体储氢料包及注水的放置口。
13.在本实用新型的一个实施例中，所述装置外壳还包括：电表开口、开关开口、风扇开口，所述电表开口位于装置外壳一侧，所述开关开口位于装置外壳一侧且位于电表开口下方，所述风扇开口位于装置外壳一侧。
14.本实用新型还提供了一种应用于上述系统的燃料电池驱动电动车，所述电动车包括：两轮电动车、三轮电动车、四轮电动车。
15.本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
16.本实用新型的发氢系统结构紧凑、布局合理，整个系统可单独布设在电动车上，通过对各个部件位置的合理设置节省空间，降低了电动车所需车架的尺寸，且方便携带，安全性能高；在传统的电动车驱动系统上将笨重的铅酸蓄电池改换为锂电池和氢燃料电池混合型发电组件，利用氢电补锂电的方法，在电动车运行的时候，锂电供给电动车电机工作所需要的电能，同时，利用固体发氢材料析氢，以供燃料电池电堆将化学能转化为电能，给锂电池不断充电。
附图说明
17.为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
18.图1是本实用新型的发氢系统结构图。
19.图2是本实用新型的装置外壳结构图。
20.图3是本实用新型的两轮电动车结构图。
21.说明书附图标记说明：1、水箱；2、干燥装置；3、固体储氢料包；4、氢气出口；5、气管；6、导线；7、过滤器；8、水泵；9、冷却装置；10、水管；11、燃料电池电堆；12、循环水出口；13、装置外壳；131、第一层；132、第二层；133、放置口；134、电表开口；135、开关开口；136、风扇开口；14、电动车架；15、电动车坐垫；16、电机；17、电动车车轮；18、减震器；19、电动车龙头；20、刹车片。
具体实施方式
22.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。
23.如图1所示，本实用新型的一种发氢系统，包括：反应装置，所述反应装置包括：水箱1、干燥装置2、燃料电池电堆11，所述水箱1内设有固体储氢料包3(装有与水反应可生成氢气的材料)，所述水箱1上设有氢气出口4且所述氢气出口4通过气管5(输氢管道)顺次连接干燥装置2、燃料电池电堆11，所述燃料电池电堆11通过导线6连接电动车上的锂电池；循环装置，所述循环装置包括过滤器7、水泵8，所述水箱1上设有循环水出口12且所述循环水出口12通过水管10顺次连接过滤器7、水泵8，所述水泵8通过导线6连接燃料电池电堆11；冷却装置9，所述冷却装置9通过导线6连接燃料电池电堆11，所述冷却装置9分别通过水管10
分别连接水泵8与水箱1。上述发氢系统利用氢电补锂电的方法，在电动车运行的时候，锂电供给电动车电机16工作所需要的电能，同时，利用固体发氢材料析氢，以供燃料电池电堆11将化学能转化为电能，给锂电池不断充电。
24.在其他实施方式中，所述反应装置可直接采用储氢罐，当采用储氢罐时，所述储氢罐可直接连接燃料电池电堆，并且发氢系统不需要采用所述循环装置和冷却装置，所述燃料电池电堆通过导线连接电动车上的锂电池；此时，储氢罐的氢气可直接供给给锂电池，并且方便更换所述储氢罐。
25.具体地，所述干燥装置2内设有吸水干燥剂，所述吸水干燥剂包括：硫酸钙、氯化钙，用于清除生成氢气中的水分。
26.具体地，所述过滤器7为水过滤网，所述过滤网可过滤水管10中循环水中的杂质。
27.具体地，所述冷却装置9包括风扇，风扇用于系统内部的降温，提高了系统的安全性。
28.具体地，所述水管10为硅胶管，有良好的生理稳定性，且回弹性好。
29.具体地，所述发氢系统还包括装置外壳13，所述装置外壳13的结构包括：长方体；具体地，如图2所示，所述装置外壳13内部包括上下设置的第一层131和第二层132，所述第一层131为水箱1，所述第二层132内布设所述循环装置和冷却装置9，装置外壳13提高了系统的安全性能。
30.具体地，所述水箱1上方还设有用于放置固体储氢料包3及注水的放置口133，便于更换固体储氢料包3及水。
31.具体地，所述装置外壳13还包括：电表开口134、开关开口135、风扇开口136，所述电表开口134位于装置外壳13一侧，所述开关开口135位于装置外壳13一侧且位于电表开口134下方，所述风扇开口136位于装置外壳13一侧，电表开口134用于安装电压表、温控表等，便于驾驶者观察电堆的工作电压以及内部的温度，提高了装置的实用性和安全性，所述开关开口135用于安装装置开关，所述风扇开口136用于安装电扇，能使得装置内部降温，提高了装置的安全性。
32.实施例2
33.本实施例还提供应用上述系统的燃料电池驱动电动车，所述电动车可为两轮电动车、三轮电动车或四轮电动车，以两轮电动车为例，如图3所示，所述电动车包括：电动车架14、电动车坐垫15、电机16、电动车车轮17、减震器18、电动车龙头19、刹车片20，所述电动车坐垫15固定在电动车架14上，所述装置外壳13固定在电动车架14上且位于电动车坐垫15后方，所述电机16安装在电动车车轮17上，两个电动车车轮17安装在电动车架14两侧底部，所述减震器18的一端与电动车车轮17连接，另一端与电动车架14连接，所述电动车龙头19位于电动车架14上，所述刹车片20安装在电动车车轮17上。
34.本实用新型利用燃料电池产生的电能带动电动车工作的同时，也将多余的电能供给锂电池，实现了电动车免充电的环节，车辆启动时，利用车辆表头的显示屏查看锂电池的剩余电量，决定是否采用燃料电池进行放电工作；在水箱中投入固体储氢料包，燃料电池工作时，将化学能转化为电能，提供电动车的电机驱动所需电能；电动车利用锂电启动，行进的过程中，燃料电池也在工作，除了供给电动车之外，也给锂电池进行充电，与传统的电动车相比，即使在没有电的情况下，只需投入固体储氢料包，燃料电池即可马上产生电能，带
动电动车工作，且在骑行过程中已经给锂电池充好了电，方便下次骑行使用，不需要考虑电池续航里程的问题；另外，铅酸电池还严重污染环境，铅对环境和人体危害性极大，燃料电池的最终产物是水，不会污染环境。
35.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。