陶瓷绝缘壳体的火花塞的制作方法

文档序号:6804221阅读:1134来源:国知局
专利名称:陶瓷绝缘壳体的火花塞的制作方法
技术领域
本发明涉及一种陶瓷绝缘壳体的火花塞,属于汽油发动机燃烧设备中的点火装置。
本人在85年7月10日申请的85105263号发明专利中公开了一种星环式电极的火花塞,该火花塞采用了多角形芯电极,和嵌在绝缘瓷体上的平行耐热金属环做侧电极的结构,此发明的火花塞克服了市售火花塞由于单点跳火,有低温环境下点火困难和电极易结炭,易烧蚀等缺点,达到不结炭,燃烧设备起动快,使用可靠的效果。
自上述发明公开后,国内有大量采用该技术的火花塞投放市场,经过实际使用证明采用这种结构的的火花塞除了上述的优点外,还有寿命长,能节约燃料5%以上,燃烧设备增加出力4%以上的效果。
但这种结构的火花塞与社会上仍在普遍应用的由金属外壳,中心电极,侧电极和高铝陶瓷绝缘壳体组成的火花塞一样,其金属外壳需要多道加工工序,制造方法复杂,涉及的投资大,制造成本高,对量大面广的火花塞这个易耗品来说,消耗的金属材料和能源是相当可贵的,这种金属(Y14易切钢)为特种钢材,国内的供应也比较紧张,并且金属外壳与相互连接的高铝陶瓷绝缘壳体之间的密封问题不好解决,严重地影响产品的质量。
现有技术,特别是CN87103737,87103738及1042032号中国专利公开了一种用玻璃结合合成云母陶瓷或高分子碳、玻璃纤维合成的塑料代替公知火花塞的高铝陶瓷绝缘壳体的材料,并把它熔铸在火花塞的金属外壳中,除了这种材料的替换给工作环境十分恶劣的火花塞可能造成的问题外,还是不能解决金属外壳加工工序多带来的问题,而且其电极部分为集中安排在火花塞头部的L或T形,不能在气缸中形成有效的点火放电蔓延,点火强度弱。
本发明的目的在于克服现有技术的不足而提供一种结构简单,生产工序少,造价低廉,点火率高的陶瓷绝缘壳体的火花塞。
本发明的陶瓷绝缘壳体的火花塞,包括壳体,接线螺帽,中心导电杆,导电玻璃胶,放电极片,二个或三个导体接力环,其中壳体由一次烧结成型的高频陶瓷绝缘材料制成,壳体的下端制有螺纹并与气缸相啮合,导体接力环与气缸的最短距离为0.6~0.7mm。
本发明的陶瓷绝缘壳体的火花塞,结构简单、合理,制造工艺简单,劳动生产率高,制品质量好,成品率高,造价低,而且可大量节约金属材料,并且其点火率高,点火能量大,克服了市售火花塞由于单点跳火,有低温环境下点火困难和电极易结炭,易烧蚀等缺点,达到不结炭,燃烧设备起动快,使用可靠、寿命长,能节约燃料5%以上,燃烧设备增加出力4%以上。
为详细介绍本发明的陶瓷绝缘壳体的火花塞,下面结合附图进行详细说明

图1是主要表示现有技术的火花塞的结构示意图;
图2是本发明的火花塞的剖视结构示意图。
参见图1,本人发明的环电极火花塞,包括金属壳体4,接线螺帽1,中心导电杆6,导电玻璃胶7,放电极片8,二个或三个导体接力环9,高频陶瓷绝缘外壳2,金属壳体4的下端制有螺纹并与气缸相啮合,金属壳体4与高频陶瓷绝缘外壳2之间需要密封3对气体进行密封。
本发明的发明点主要在于把高频陶瓷绝缘外壳与金属壳体进行合并,用高频陶瓷绝缘材料全部替代外壳,参见图2,这种陶瓷绝缘壳体的火花塞,包括壳体12,接线螺帽13,中心导电杆15,导电玻璃胶16,放电极片17,二个或三个导体接力环18,其中壳体12由一次烧结成型的高频陶瓷绝缘材料制成,壳体12的下端制有螺纹并与气缸相啮合,为保证火花塞在壳体12为高频陶瓷绝缘材料的情况下能形成放电回路,导体接力环18与气缸的最短距离为0.6~0.7mm,让导体接力环18与气缸之间形成放电回路,制别是采用三个导体接力环时,可以保证导体接力环中总有一个与气缸之间形成放电回路,图2中示意性地示出了二种气缸与火花塞之间的位置关系和放电路线。
在图2的火花塞的下端,其左侧表示了火花由放电极片17跳到第1个导体接力环181,再跳到第2个导体接力环182,再由第2个导体接力环182跳到气缸壁19的放电路线,而图2中火花塞的下端的右侧表示了火花由放电极片17到第1个导体接力环181,到第2个导体接力环182,再到第3个导体接力环183,最后跳到气缸壁19的放电路线。
权利要求
1.一种陶瓷绝缘壳体的火花塞,包括壳体,接线螺帽,中心导电杆,导电玻璃胶,放电极片,二个或三个导体接力环,其特征在于壳体由一次烧结成型的高频陶瓷绝缘材料制成,壳体的下端制有螺纹并与气缸相啮合,导体接力环与气缸的最短距离为0.6~0.7mm。
全文摘要
本发明涉及一种陶瓷绝缘壳体的火花塞,包括壳体,接线螺帽,中心导电杆,导电玻璃胶,放电极片,二个或三个导体接力环,其中壳体由一次烧结成型的高频陶瓷绝缘材料制成,壳体的下端制有螺纹并与气缸相啮合,导体接力环与气缸的最短距离为0.6~0.7mm,它结构简单,工艺简单,造价低,可大量节约金属材料,点火率高,燃烧设备起动快,能不结炭,并节约燃料5%以上,增加出力4%以上。
文档编号H01T13/20GK1081028SQ93101588
公开日1994年1月19日 申请日期1993年2月23日 优先权日1993年2月23日
发明者黄志强 申请人:黄志强
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