专利名称：汽油发动机用火花塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改制的汽油发动机用火花塞。
目前，国内外生产的各类汽车安装的火花塞都是由壳体绝缘体、金属杆、中心电极侧电极等组成的。这种火花塞由于放电强度不够，致使部分混合气没有充分燃烧即被排出，特别是工作时间较长的旧发动机，由于长期磨损，汽缸壁与活塞环之间间隙增大，使发动机工作时，把一部分润滑油带进燃烧室，润滑油燃烧时，产生的碳沉积在火花塞上，降低了火花塞的放电强度，使混合气不能充分燃烧即被排放出去，不仅降低了发动机的工作效率，浪费能源、污染环境，而且需要经常更换火花塞。
本实用新型的目的是提供一种通过改进后放电强度高的火花塞。
本实用新型的目的是通过下述方案实现的一种改进的汽油发动机火花塞，包括一钢制外壳内压装一个陶瓷绝缘体，在所述绝缘体内，从上至下依次安装金属杆、稳压二极管，中心电极。
本实用新型的优点是点火强度高，使用寿命长，能促使混合气充分燃烧，减少环境污染，同时也提高了发动机的工作效率。
本实用新型的其它细节，可通过阅读下文结合附图详细描述的实施例即可清楚明了，其中
图1是本实用新型火花塞的结构纵剖示意图，图2是沿图1A－A所作的剖视图，参照图1和图2一个钢制外壳9内压装耐高温、高压的陶瓷绝缘体3，绝缘体3和外壳9之间加放两道铜制密封环4，以防漏气。外壳9下部具有螺纹10，以旋入发动机缸体的火花塞座孔，侧电极6则焊接在外壳9底部的端面上，并与中心电极5构成相应的放电间隙。外壳9上部呈六角型11，便于用搬手旋拧火花塞，绝缘体3上部为锥形，并制有齿形沟槽8以便与防尘罩相连接，其下部也为锥形，并与外壳9保留一定的空隙，以防止积碳将两极短路。绝缘体3中间制有一道贯穿上、下阶梯形通孔，其大径部分装有金属杆1、稳压二极管2。小径处安装中心电极5，并使其放电部分出外壳9的底部端面。金属杆1的上部具有螺纹7，以便与分电器引出的高压线相连接。制做本实用新型的火花塞时，只需用市售的耐高温、高压、耐老化的胶粘剂将中心电极5，稳压二极管2和金属杆1依次粘接在绝缘体内即可。
使用时将本实用新型的火花塞安装在发动机上，上端与分电器引出的高压线相连接，通电后，高压电流经金属杆1进入稳压二极管2，当达到击穿电压时，稳压二极管突然导通，使位于其下面的中心电极5的放电电流、电压瞬间同时增大，火花塞两极间能产生出更强的电火花，用以迅速点燃混合气，使混合气充分燃烧。试验结果表明，使用本实用新型的火花塞，不仅能提高发动机的工作效率，同时也提高发动机的低温启动性能，特别是将其安装在旧发动机上，可以节约能源，减少环境污染，而且还不需要经常更换火花塞。
权利要求1.一种改进的汽油发动火花塞，其特征在于包括一钢制外壳(9)内压装耐高温、高压的陶瓷绝缘体(3)，在所述绝缘体(3)内从上至下依次装有金属杆(1)、稳压二极管(2)、中心电极(5)。
2.按权利要求1所述的火花塞，其特征在于将稳压二极管(2)安装在金属杆(1)与中心电极(5)之间。
专利摘要一种改进的汽油发动机火花塞，包括一钢制外壳(9)、绝缘体(3)、绝缘体内从上至下依次装有金属杆(1)、稳压二极管(2)和中心电极(5)，将其安装在汽油发动机上，不仅能提高火花塞的放电强度，使混合气充分燃烧，提高发动机的工作效率，减少环境污染，而且不需要经常更换火花塞，并且有良好的低温启动性能。
文档编号H01T13/00GK2179642SQ93247889
公开日1994年10月12日 申请日期1993年12月18日 优先权日1993年12月18日
发明者李阳林 申请人:李阳林