专利名称：机动车用大功率熔断器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种熔断器。
普通熔断器的规格一般在30A以下，对于比较简单或速度较低的车辆，用电量小，用电点少，还可满足要求，随着车辆速度提高、用电点增加、自动化程度完善，用电量也成倍增加，有些部件瞬间或短时间用电量可达100A，原有的熔断器已不适应如此大的电流通过；且普通的熔断器熔丝较长，其中间部位又没有支撑点，使用过程中经常发生熔丝变形、下垂，使熔断器的性能改变；而片式熔断器还因熔丝变形触及外壳，使外壳受热变形甚至熔化，影响正常工作。
本实用新型的目的是提供一种机动车用大功率熔断器，其熔断器过流量比原有增加2～3倍，可满足大电流用电点的保护要求。
本实用新型由外壳和熔片组成，且在熔断区的热熔点两侧，固有两个焊点；本实用新型外壳采用封闭式，由盖板封住外壳的插口。
本实用新型熔片的特殊设计，目的是增加熔丝刚性，且可加速熔丝的熔化。因熔丝采用熔片结构，且增加两个焊点，若熔断器呈任何角度安装，都可有效地防止熔丝下垂、变形，保证了工作过程的稳定。另外，原熔断器过流达到一定值或通电超过一定时间后，熔丝发热比较严重，但此温度尚不足以熔化熔丝，熔断器得经过长时间才能起作用，这段时间有可能使被保护的电器烧坏；而本熔断器的设计能使热量更为集中，加速熔丝熔化，有效可靠地保护电器部件。
原熔断器呈敞开式外壳，插脚外伸一端未能封闭，而此端往往都是朝下；当熔丝熔化时，产生的金属熔滴及残渣往往掉进线束盒内，导致线束盒短路。本实用新型为全封闭外壳，熔片插进外壳后，封闭熔片入口；当熔丝熔化时，金属残渣保留在外壳内，更换熔断器时一并清除，防止线束短路。
现结合附图对本实用新型做进一步详述附
图1是本实用新型熔丝截面图。
附图2是原熔断器熔丝截面图。
附图3是本实用新型结构示意图。
如附图1所述，熔丝1呈状片结构，两焊点2固于熔片热熔点两侧，与熔片一次加工而成。而旧式熔丝只呈线状，无支撑，如图2所示。
如附图3所述，具两焊点2的熔片1插入外壳3内，利用外壳3上折叠的盖板4，封住外壳3的插口，外壳3呈全封闭状，最后在熔片插脚上注有凸台5，挡住盖板4的回弹。
权利要求1.一种机动车用大功率熔断器，包括外壳、熔片，其特征在于熔片的熔断区采用片状结构。
2.根据权利要求1所述的一种机动车用大功率熔断器，其特征在于所述的片状熔断区上固有两焊点，两焊点位于片状熔断区的热熔点两侧。
3.根据权利要求1或2所述的机动车用大功率熔断器，其特征在于所述的外壳采用熔片插入式，熔片插入外壳，由外壳的盖板盖住插口，并在插脚内侧插口处固有凸台。
专利摘要一种机动车用大功率熔断器，其熔断器熔丝的熔断区采用片状结构，并在熔断区的热熔点两侧固有两焊点；另熔断器外壳采用全封闭结构，由熔丝插入外壳插口，封住熔片入口。本实用新型的设计，特别适合电流较大的电器部件的保护。
文档编号H01H85/175GK2239076SQ9520562
公开日1996年10月30日 申请日期1995年3月13日 优先权日1995年3月13日
发明者李仲吉, 刘植德 申请人:东莞市二轻粤龙工业公司