一种可换插头的笔式点火线圈的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种点火线圈，具体涉及一种可换插头的笔式点火线圈。
【背景技术】
[0002]目前，市场上有超过50家汽车生产厂家，至少有200多个汽车品牌。种类繁多的汽车生产厂家，汽车品牌和汽车种类，导致了汽车市场上繁多的汽车配件。每一种车子就有其独特的汽车配件，过多的汽车配件导致汽车配件生产厂商的成本提升。
[0003]目前，汽车点火线圈的种类繁多。就笔式线圈来说，多数笔式线圈在汽车上不兼容的主要一个原因是点火线圈的插头与汽车插座不兼容。
【发明内容】
[0004]本发明为了弥补上述的不足，如怎样解决点火线圈与不同型号的车型的兼容问题，从而减少汽车配件厂商在生产配件时，增加的成本如模具等
[0005]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0006]本发明的一种笔式点火线圈，包括硅钢片铁芯、初级绕组、次级绕组、点火模块及线路、高压弹簧、高压头组件、导电圆柱、壳体、插头。所述初级绕组包裹在硅钢片铁芯外，次级绕组包裹在初级绕组外，壳体包裹住次级绕组。所述点火模块及线路位于和高压弹簧分别位于次级绕组两端。所述高压弹簧一端与点火线圈的输出端相连，另一端与火花塞端部相连，与点火模块相连的插头。其特征在于:所述包裹住点火模块的壳体与插头是分离式。
[0007]作为优选的技术方案，包裹住点火模块的壳体与插头是卡扣式连接。
[0008]作为优选的技术方案，插座为多种类型，能与不同车型适配。
[0009]采用上述技术方案的本发明的技术效果是:结构简单，装配方便。并且，利用包裹住点火模块的壳体与插头是分离式的，多插头的模式可以增加一种点火线圈对与多种车辆的适配，减少厂商对于产品成本的投入。
[0010]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0011]图1为本发明的结构示意图。
[0012]图2为图1中点火线圈与插头的结构放大图。
[0013]图中:1-插头，2-点火模块，3-铁芯，4-初级绕组，5-次级绕组，6_壳体，7_高压头组，8-高压弹簧。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
[0015]实施例:本发明的一种笔式点火线圈，包括硅钢片铁芯3、初级绕组4、次级绕组5、点火模块2、高压弹簧8、高压头组件7、插头1、壳体6。所述初级绕组4包裹在硅钢片铁芯3外，次级绕组5包裹在初级绕组4外，壳体6包裹住次级绕组5。所述点火模块及线路2位于和高压弹簧8分别位于初级绕组4两端。所述高压弹簧8—端与点火线圈的输出端相连，另一端与火花塞端部相连，所述插头I与包裹住点火模块2的壳体相连。其特征在于:所述插头I与点火模块2为可分离式的结构，其连接方式为卡扣连接。不同车型，可以用同一个点火线圈，只需要更换插头I。
[0016]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种笔式点火线圈结构，包括硅钢片铁芯、初级绕组、次级绕组、点火模块及线路、壳体、高压弹簧、高压头组件、插头。所述初级绕组包裹在硅钢片铁芯外，次级绕组包裹在初级绕组外，壳体包裹住次级绕组。点火模块及线路位于和高压弹簧分别位于次级绕组两端。高压弹簧一端与点火线圈的输出端相连，另一端与火花塞端部相连，所述插头与包裹住点火模块的壳体相连。其特征在于:所述插头与包裹住点火模块的壳体是分离式的。2.根据权利要求1所述的一种笔式点火线圈结构，其特征在于:所述插头与包裹住点火模块的壳体的连接为卡扣连接。
【专利摘要】本发明的涉及一种笔式点火线圈，该笔式点火线圈包括：硅钢片铁芯、套在铁芯外面的初级绕组、套在初级绕组外的次级绕组、套在次级绕组外的壳体、位于铁芯端的点火模块及线路、与铁芯下端相连的高压头组件、与高压头组件另一端相连的高压弹簧、与点火模块相连的插头。所述插头与包裹住点火模块的壳体为可分离式的，用卡扣连接结合。本发明能保证同一种点火线圈与不同种车型适配，减少生产成本。
【IPC分类】H01F38/12, F02P3/02, H01F27/29
【公开号】CN105513779
【申请号】CN201510944654
【发明人】郑炜, 张利旭, 余文杰
【申请人】温州凯皓汽车零部件有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年12月12日