具有防水结构的电池箱的制作方法
【专利说明】具有防水结构的电池箱
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技术领域
[0002]本发明涉及汽车锂电池技术领域，具体涉及一种用于电池箱的防水结构。
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【背景技术】
电动汽车用电池箱的制作工艺包括:先将多个电池通过串联和/或并联形成一个电池模块，然后再将多个电池模块通过串联和/或并联形成一个电池箱。电池箱是电动汽车的动力来源，是其核心部件，电池箱的安全性直接影响到整车的安全性。
[0004]根据冷却方式的不同，电池箱包括水冷电池箱、风冷电池箱，由于电动汽车用电池箱的输出电压高达200V以上，而水的侵入会导致电路短路，因此电池箱必须严格密封以防止水进入，电池箱的防护等级要求达到IP67以上。由此可见，电池箱都必须是严格密封的，而且都需要在上盖上设置平衡阀，以起到调整电池箱内外压差和防爆的作用。而对于风冷电池箱来说，除必要的通风孔外其余部分均不能与大气相通，密封箱内的冷却气流的流速和流向需要严格控制，不能允许密封箱出现泄漏，以避免冷却气流的流动性差异造成电池模块工作温度的不一致，从而导致性能一致性的恶化。
[0005]由此可见，电池箱的结构设计及其密封性直接关系到内部电池模组的安全工作状况。传统的电池箱的密封是通过在其上盖与下盖间加密封垫来实现的，其中密封垫是安装于下箱体边缘，这种密封结构存在以下不足:
第一、这种密封结构所能达到的防护等级一般在IP66以下，不能满足较高的防护等级要求:
第二、对于箱体体积较大的电池箱，密封垫一般是由多块密封垫拼接而成，在密封垫与密封垫的接口处容易出现密封失效；
第三、密封垫通过上盖与下箱体间锁紧压缩密封垫，容易出现密封垫压缩过量或压缩不到位现象，导致密封失效；
第四、密封垫压缩过程中向两侧延伸，使得密封垫在锁紧到位后没有达到所需的压缩量，从而影响密封性。
[0006]
【发明内容】
[0007]针对现有技术的不足，本发明提供一种具有防水结构的电池箱，该结构具有简单、防护等级高、使用寿命长、密封可靠、通用性广、拆装方便和成本低等特点。
[0008]为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:
一种具有防水结构的电池箱，包括通过紧固件连接的电池箱上盖和电池箱下箱体，该电池箱上盖与电池箱下箱体之间设置有密封条，所述电池箱上盖的边缘具有两次向下折弯一次向外翻边的台阶结构，形成依次连接的第一上盖下折弯、上盖外翻边和第二上盖下折弯，所述电池箱下箱体的边缘采用整体向内翻边后向上折弯、再向下压死边后向外翻边，形成依次连接的下箱体内翻边、下箱体上折弯、下箱体顶部压死边和下箱体外翻边。
[0009]进一步地，所述密封条设置在所述上盖外翻边的下部、下箱体内翻边的上部以及第二上盖下折弯和下箱体顶部压死边之间的区域。
[0010]优选地，所述紧固件依次穿过所述上盖外翻边、密封条和下箱体外翻边后与螺母条配合。
[0011]进一步地，当所述第二上盖下折弯的底部与所述下箱体内翻边接触时，所述密封条的压缩变形量为密封条厚度的二分之一到三分之二之间。
[0012]由以上技术方案可知，本发明将密封条安装于电池箱上盖和电池箱下箱体的折弯翻边形成的密闭空间内，能够阻止密封条向两侧延伸保证密封条的压缩量;通过控制第二上盖下折弯的底部至下箱体内翻边的距离，来实现密封条压缩量的调整;通过电池箱上盖和电池箱下箱体的折弯翻边结构，提高电池箱的整体结构强度，保证压缩密封效果;通过紧固件压紧后，可以实现电池箱的可靠密封。
[0013]
【附图说明】
[0014]图1为本发明电池箱的结构示意图；
图2为本发明中电池箱上盖的结构示意图；
图3为本发明中电池箱下箱体的结构示意图；
图4为本发明电池箱密封处的局部剖视图；
图5为图4的爆炸示意图。
[0015]图中:10、电池箱上盖，11、第一上盖下折弯，12、上盖外翻边，13、第二上盖下折弯，
20、电池箱下箱体，21、下箱体内翻边，22、下箱体上折弯，23、下箱体顶部压死边，24、下箱体外翻边，30、紧固件，31、螺母条，40、密封条。
[0016]
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本发明的一种优选实施方式作详细的说明。
[0018]如图1、2和3所示，所述电池箱包括电池箱上盖10和电池箱下箱体20，该电池箱上盖与电池箱下箱体的边缘之间设置有密封条40，并通过紧固件30进行固定。
[0019]如图4和5所示，为了提高电池箱的结构强度，所述电池箱上盖10和电池箱下箱体20采用翻边折弯结构，其中电池箱上盖10的边缘采用两次向下折弯一次向外翻边的台阶结构，形成依次连接的第一上盖下折弯11、上盖外翻边12和第二上盖下折弯13。所述电池箱下箱体20的边缘采用整体向内翻边后向上折弯、再向下压死边后向外翻边，形成依次连接的下箱体内翻边21、下箱体上折弯22、下箱体顶部压死边23和下箱体外翻边24。
[0020]所述紧固件30依次穿过所述上盖外翻边12、密封条40和下箱体外翻边24后与螺母条31配合，安装时通过紧固件的压紧和电池箱上盖与电池箱下箱体之间对密封条的限位，将电池箱上盖和电池箱下箱体的接触面密封。所述密封条40设置在所述上盖外翻边12的下部、下箱体内翻边21的上部以及第二上盖下折弯13和下箱体顶部压死边23之间的区域，将密封条设置在密闭空间内，能够有效阻止密封条向两侧延伸，保证密封条的压缩量。
[0021]电池箱装配完成后，所述上盖外翻边12和下箱体外翻边24之间存在高度差，该高度差正好是密封条达到最佳密封压缩变形量后的高度，这时第二上盖下折弯13的底部与下箱体内翻边21正好接触，能避免密封条压缩过量或压缩不到位导致的密封失效。本实施例中，密封条40的压缩变形量为密封条厚度的二分之一到三分之二之间。
[0022]采用本发明电池箱的防护等级可达到IP67，能满足电池箱的密封要求;对于箱体较大的电池箱只需采用整体密封条就能实现电池箱的完整密封;本发明经过多次拆装后密封性能仍然能够得到保证，具有较长的使用寿命，为售后服务的进行提供保障。
[0023]以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种具有防水结构的电池箱，包括通过紧固件(30)连接的电池箱上盖(10)和电池箱下箱体(20)，该电池箱上盖与电池箱下箱体之间设置有密封条(40)，其特征在于，所述电池箱上盖(10)的边缘具有两次向下折弯一次向外翻边的台阶结构，形成依次连接的第一上盖下折弯(11)、上盖外翻边(12)和第二上盖下折弯(13)，所述电池箱下箱体(20)的边缘采用整体向内翻边后向上折弯、再向下压死边后向外翻边，形成依次连接的下箱体内翻边(21)、下箱体上折弯(22)、下箱体顶部压死边(23)和下箱体外翻边(24)。2.根据权利要求1所述的具有防水结构的电池箱，其特征在于，所述密封条(40)设置在所述上盖外翻边(12)的下部、下箱体内翻边(21)的上部以及第二上盖下折弯(13)和下箱体顶部压死边(23)之间的区域。3.根据权利要求1所述的具有防水结构的电池箱，其特征在于，所述紧固件(30)依次穿过所述上盖外翻边(12)、密封条(40)和下箱体外翻边(21)后与螺母条(31)配合。4.根据权利要求1所述的具有防水结构的电池箱，其特征在于，当所述第二上盖下折弯(13)的底部与所述下箱体内翻边(21)接触时，所述密封条(40)的压缩变形量为密封条厚度的二分之一到三分之二之间。
【专利摘要】本发明提供一种具有防水结构的电池箱，包括通过紧固件连接的电池箱上盖和电池箱下箱体，该电池箱上盖与电池箱下箱体之间设置有密封条，所述电池箱上盖的边缘具有两次向下折弯一次向外翻边的台阶结构，形成依次连接的第一上盖下折弯、上盖外翻边和第二上盖下折弯，所述电池箱下箱体的边缘采用整体向内翻边后向上折弯、再向下压死边后向外翻边，形成依次连接的下箱体内翻边、下箱体上折弯、下箱体顶部压死边和下箱体外翻边。本发明将密封条安装于电池箱上盖和电池箱下箱体的折弯翻边形成的密闭空间内，能够阻止密封条向两侧延伸保证密封条的压缩量，通过控制第二上盖下折弯的底部至下箱体内翻边的距离，来实现密封条压缩量的调整。
【IPC分类】H01M2/10
【公开号】CN105609680
【申请号】CN201610117315
【发明人】柯颖华, 龚建刚, 吴翰杰
【申请人】合肥国轩高科动力能源有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2016年3月2日