一种电动车主控线的制作方法

文档序号:10614230阅读:357来源:国知局
一种电动车主控线的制作方法
【专利摘要】一种电动车主控线,包括内芯线和外包线,内芯线取0.3mm2或0.75 mm2,内芯线的外皮为聚四氟乙烯材料,外皮单边绝缘壁厚20丝,外包线为PVC材料经直拉式加工装置所制成,直拉式加工装置由单孔收线模板、多孔分线排列模板、合线固定模板、挤塑机挤出外包线挤出模具、冷却水槽和牵引机构所组成,在单孔收线模板中心制有内孔,在多孔分线排列模板上制有单根通过的内芯线孔,在合线固定模板中心制有合线孔,挤塑机挤出外包线挤出模具由挤塑机挤出模具挤塑PVC材料对合线孔出来后结合在一起的内芯线进行包裹外包线,得到主控线,冷却水槽中盛有冷却水,冷却水对挤塑后的主控线进行冷却降温,牵引机构为履带式牵引机构或者夹辊式牵引机构。
【专利说明】
一种电动车主控线
技术领域
[0001]本发明涉及一种电动车主控线。
【背景技术】
[0002]电动车主控线,包括内芯线,在内芯线外有外包线,各内芯线头部连接端子,端子连接各功能线,例如左右转向灯、大灯、尾灯、喇叭、刹车、转换器、控制器和蓄电池等,已有技术主控线包括两种类型,一种类型为内芯线采用PVC电缆线,在内芯线外面采用剖开的外皮进行包裹,再在包裹后的外皮外面采用胶带进行缠绕包扎,该主控线的缺点为PVC电缆线线径粗,采用胶带包扎强度差,容易受摩擦、碰撞等损坏,同时加工费时,生产效率低,另一种类型为内芯线采用PVC电缆线,对电缆线进行绞合,穿入外包线内,这种主控线的各内芯线和外包线之间存在着一定的空间,造成整根主控线体积大,重量重,尤其是绞合的工序加工麻烦。

【发明内容】

[0003]本发明的目的是为了克服已有技术存在的缺点,提供一种内芯线壁薄,线径小,夕卜包线经直拉式挤出加工,使内芯线与外包线结合很紧密,达到线径小,重量轻,防水、阻燃性能好的一种电动车主控线。
[0004]本发明一种电动车主控线的技术方案,包括内芯线和外包线,所述的内芯线取0.3mm2或0.75 mm2,内芯线的外皮为聚四氟乙烯材料,外皮单边绝缘壁厚20丝,其特征在于所述的外包线为PVC材料经直拉式加工装置所制成,所述的直拉式加工装置由单孔收线模板、多孔分线排列模板、合线固定模板、挤塑机挤出外包线挤出模具、冷却水槽和牵引机构所组成,所述的单孔收线模板在模板中心制有内孔,将所有内芯线收集后穿过内孔,所述的多孔分线排列模板在模板上制有单根通过的内芯线孔,将穿过内孔后的内芯线再穿过内芯线孔,每个内芯线孔穿过一根内芯线,按照各根内芯线的工作要求分别穿过相应的内芯线孔,所述的合线固定模板在中心制有合线孔,将穿过内芯线孔后的内芯线收合在一起穿过合线孔,使穿过合线孔的各根内芯线结合在一起,所述的挤塑机挤出外包线挤出模具由挤塑机挤出模具挤塑PVC材料对合线孔出来后结合在一起的内芯线进行包裹外包线,得到主控线,所述的冷却水槽中盛有冷却水,冷却水对挤塑后的主控线进行冷却降温,所述的牵引机构为履带式牵引机构或者夹辊式牵引机构,对冷却后的主控线牵动输出,使主控线保持直线状态。
[0005]本发明公开了一种电动车主控线,包括内芯线和外包线,所述的内芯线为铜线,或者称为导体内芯线,取线径0.3mm2(0.23丝X7根)或0.75 mm2(0.23丝X 19根)铜丝绞合,导体内芯线的外皮绝缘层采用聚四氟乙烯材料,外皮单边绝缘壁厚20丝,这种内芯线的外径与相同规格PVC材料绝缘层的导线相比线径小,减轻重量,防水、阻燃性能好,耐温性能达至IJ-60°C至+200°C。本技术方案的外包线为PVC材料经直拉式加工装置所制成,该加工装置在同一机架上设置单孔收线模板、多孔分线排列模板、合线固定模板、挤塑机挤出外包线挤出模具、冷却水槽和牵引机构,所述的单孔收线模板在模板中心制有内孔,首先将所有内芯线(17根左右)收集后穿过内孔,穿过内孔后的内芯线再进入多孔分线排列模板,所述的多孔分线排列模板在模板上制有单根通过的内芯线孔(例如17个内芯线孔),将穿过内孔后的内芯线一根一根分离,每一根穿过一个内芯线孔,按照各根内芯线的工作要求进行有序排列,例如左右转向灯连接线、大灯连接线、尾灯连接线、喇叭连接线、刹车连接线、转换器连接线、控制器连接线等,这样有利于接线,接着将穿过多孔分线排列模板内芯线孔后的内芯线又收合在一起,通过合线固定模板的合线孔,所述的挤塑机挤出外包线挤出模具由挤塑机挤出模具挤塑PVC材料,再通过挤出模具(该类挤塑模具进线的一头模孔小,出线的一头模孔大,具体结构为已有技术)将PVC材料对合线孔出来后结合在一起的内芯线进行包裹外包线,得到主控线,所述的冷却水槽中盛有冷却水,冷却水对挤出的热主控线进行冷却降温,所述的牵引机构为履带式或者夹辊式,所述履带式的具体结构为像坦克的履带进行牵引,所述夹辊式为上一组夹辊,下一组夹辊,上、下两组夹辊对主控线进行牵引,履带式或者夹辊式的牵引机构是上、下对主控线进行夹持,并通过滚压单向摩擦挤出牵引,对冷却后的主控线牵动输出,通过该类牵引机构使主控线仍然保持直线状态,因为这时的主控线还没有固化,比较软,如果卷出收入,就会使主控线弯曲,影响使用效果,只有保持直线状态,才能满足电动车的接线需要。通过本直拉式加工装置生产的主控线,主控线的线径为6—8_,而胶布缠绕的主控线线径一般为15-18mm,套管加工的主控线线径一般为10-12mm,并且通过本直拉式挤塑的PVC材料一方面包在内芯线的外面,另一方面有少量进入各内芯线之间,包裹好的主控线结构整密,强度好,耐磨、耐碰性能好,主控线的线径缩小,重量减轻,安装在电动车上,结构灵巧,减轻了电动车的整体重量,同时本加工装置生产主控线,实现自动化加工,节省人力,减少费用。
[0006]本发明一种电动车主控线,内芯线的头部设置接线端子,通过接线端子,与各个功能线连接方便。
【附图说明】
[0007]图1是本发明一种电动车主控线加工装置的结构示意图;
图2是本发明一种电动车主控线结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]本发明涉及一种电动车主控线,如图1一图2所示,包括内芯线和外包线,所述的内芯线取0.3mm2或0.75 mm2,内芯线的外皮为聚四氟乙烯材料,外皮单边绝缘壁厚20丝,其特征在于所述的外包线为PVC材料经直拉式加工装置所制成,所述的直拉式加工装置由单孔收线模板1、多孔分线排列模板2、合线固定模板3、挤塑机挤出外包线挤出模具4、冷却水槽5和牵引机构6所组成,所述的单孔收线模板I在模板中心制有内孔11,将所有内芯线收集后穿过内孔,所述的多孔分线排列模板2在模板上制有单根通过的内芯线孔21,将穿过内孔11后的内芯线7再穿过内芯线孔21,每个内芯线孔21穿过一根内芯线7,按照各根内芯线的工作要求分别穿过相应的内芯线孔21,所述的合线固定模板3在中心制有合线孔31,将穿过内芯线孔21后的内芯线收合在一起穿过合线孔31,使穿过合线孔31的各根内芯线结合在一起,所述的挤塑机挤出外包线挤出模具4由挤塑机挤出模具挤塑PVC材料对合线孔出来后结合在一起的内芯线进行包裹外包线,得到主控线,所述的冷却水槽5中盛有冷却水,冷却水对挤塑后的主控线进行冷却降温,所述的牵引机构6为履带式牵引机构或者夹辊式牵引机构,对冷却后的主控线牵动输出,使主控线保持直线状态。本电动车主控线,包括内芯线和外包线,所述的内芯线为铜线,或者称为导体内芯线,取线径0.3mm2(0.23丝X 7根)或0.75mm2(0.23丝X 19根)铜丝绞合,导体内芯线的外皮绝缘层采用聚四氟乙烯材料,外皮单边绝缘壁厚20丝,这种内芯线的外径与相同规格PVC材料绝缘层的导线相比线径小,减轻重量,防水、阻燃性能好,耐温性能达到-60 0C至+200 0C ο本技术方案的外包线为PVC材料经直拉式加工装置所制成,该加工装置在同一机架上设置单孔收线模板1、多孔分线排列模板2、合线固定模板3、挤塑机挤出外包线挤出模具4、冷却水槽5和牵引机构6,所述的单孔收线模板I在模板中心制有内孔11,首先将所有内芯线7(17根左右)收集后穿过内孔11,穿过内孔11后的内芯线7再进入多孔分线排列模板2,所述的多孔分线排列模板2在模板上制有单根通过的内芯线孔21(例如17个内芯线孔),将穿过内孔11后的内芯线7—根一根分离,每一根穿过一个内芯线孔21,按照各根内芯线的工作要求进行有序排列,例如左右转向灯连接线、大灯连接线、尾灯连接线、喇叭连接线、刹车连接线、转换器连接线、控制器连接线等,这样有利于接线,接着将穿过多孔分线排列模板内芯线孔21后的内芯线7又收合在一起,通过合线固定模板3的合线孔31,所述的挤塑机挤出外包线挤出模具4由挤塑机挤出模具挤塑PVC材料,再通过挤出模具(该类挤塑模具进线的一头模孔小,出线的一头模孔大,具体结构为已有技术)将PVC材料对合线孔31出来后结合在一起的内芯线7进行包裹外包线,得到主控线,所述的冷却水槽5中盛有冷却水,冷却水对挤出的热主控线进行冷却降温,所述的牵引机构6为履带式或者夹辊式,所述履带式的具体结构为像坦克的履带进行牵引,所述夹辊式为上一组夹辊,下一组夹辊,上、下两组夹辊对主控线进行牵引,履带式或者夹辊式的牵引机构是上、下对主控线进行夹持,并通过滚压单向摩擦挤出牵引,对冷却后的主控线牵动输出,通过该类牵引机构使主控线仍然保持直线状态,因为这时的主控线还没有固化,比较软,如果卷出收入,就会使主控线弯曲,影响使用效果,只有保持直线状态,才能满足电动车的接线需要。通过本直拉式加工装置生产的主控线,主控线8的线径为6—8mm,而胶布缠绕的主控线8线径一般为15-18mm,套管加工的主控线线径一般为10-12mm,并且通过本直拉式挤塑的PVC材料一方面包在内芯线的外面,另一方面有少量进入各内芯线之间,包裹好的主控线结构整密,强度好,耐磨、耐碰性能好,主控线的线径缩小,重量减轻,安装在电动车上,结构灵巧,减轻了电动车的整体重量,同时本加工装置生产主控线,实现自动化加工,节省人力,减少费用。内芯线的头部设置接线端子,通过接线端子,与各个功能线连接方便。
【主权项】
1.一种电动车主控线,包括内芯线和外包线,所述的内芯线取0.3mm2或0.75mm2,内芯线的外皮为聚四氟乙烯材料,外皮单边绝缘壁厚20丝,其特征在于所述的外包线为PVC材料经直拉式加工装置所制成,所述的直拉式加工装置由单孔收线模板(1)、多孔分线排列模板(2)、合线固定模板(3)、挤塑机挤出外包线挤出模具(4)、冷却水槽(5)和牵引机构(6)所组成,所述的单孔收线模板(I)在模板中心制有内孔(11),将所有内芯线收集后穿过内孔,所述的多孔分线排列模板(2)在模板上制有单根通过的内芯线孔(21),将穿过内孔(11)后的内芯线(7)再穿过内芯线孔(21),每个内芯线孔(21)穿过一根内芯线(7),按照各根内芯线的工作要求分别穿过相应的内芯线孔(21),所述的合线固定模板(3)在中心制有合线孔(31),将穿过内芯线孔(21)后的内芯线收合在一起穿过合线孔(31),使穿过合线孔(31)的各根内芯线结合在一起,所述的挤塑机挤出外包线挤出模具⑷由挤塑机挤出模具挤塑PVC材料对合线孔出来后结合在一起的内芯线进行包裹外包线,得到主控线,所述的冷却水槽(5)中盛有冷却水,冷却水对挤塑后的主控线进行冷却降温,所述的牵引机构(6)为履带式牵引机构或者夹辊式牵引机构,对冷却后的主控线牵动输出,使主控线保持直线状态。2.如权利要求1所述的一种电动车主控线,其特征在于内芯线的头部设置接线端子(9)0
【文档编号】H01R11/32GK105976944SQ201610539347
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年7月11日
【发明人】施荣兵
【申请人】台州飞达特种线缆有限公司
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