一种电动车电池组专用防震盒的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电池周边附件领域，尤其涉及一种电动车电池组专用防震盒。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的快速发展，人们选择的交通工具也各种各样，尤其是近几年，电动车一直被誉为人们最喜爱和最常用的交通工具之一，目前，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子。因此，电池的使用状况以及容量直接决定着电动车的使用寿命，电动车上的电池在使用过程中应注意防潮和防震动，尤其在电动车行驶过程中，如果出现的是崎岖以及凸凹不平的路面，那么对电动车上的电池震动性就非常大，从而极易对电池造成损伤，不仅降低了电池的使用寿命，而且由于电池在震动环境下易产生爆炸，对骑行人员造成严重的安全隐患。因此，防止电池爆炸和震动的设备成为人们研宄的热点。
[0003]专利号为ZL 201220600740.5的中国专利公布了一种电动自行车的减震电池，其通过将电池盒设置为多层，并在每层都设置减震弹簧来达到减震效果；专利号为ZL201020144674.6的中国专利公布了一种支撑车座的压电池减震装置，其通过能够方便地调节支撑车座的长度以适应电池盒的需求，起到缓冲减震的作用。
[0004]鉴于此，本实用新型提出了一种电动车电池组专用防震盒，其可以实现电池在颠簸状况下的多维减震，达到了一种良好的减震效果。
【实用新型内容】
[0005]为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车电池组专用防震盒。
[0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电动车电池组专用防震盒，包括外盒、内盒、下减震弹簧、前后减震弹簧、左右减震弹簧和盒盖，所述的外盒底板与内盒底板之间通过下减震弹簧相连接，通过下减震弹簧可实现上下方向减震的功能，外盒前侧板与内盒前侧板以及外盒后侧板与内盒后侧板之间均采用前后减震弹簧相连接，采用前后减震弹簧可实现前后方向减震的功能，外盒左侧板与内盒左侧板以及外盒右侧板与内盒右侧板之间通过左右减震弹簧相连接，采用左右减震弹簧实现了左右减震的功能，进而实现了在空间内的多维减震的效果；所述的盒盖为方形壳体结构。
[0007]进一步，所述的外盒前侧板上设置有电池充电接头，充电接头用于电池的充电，夕卜盒的前后左右侧板上端处均开设有安装孔I。
[0008]进一步，所述的盒盖四周也开设有安装孔II，且安装孔II直径与安装孔I直径等大，盒盖上端面上开设有散热孔，且散热孔为六边形结构，电池在工作过程产生的热量可通过六边形的散热孔排出。
[0009]进一步，所述的安装孔I与安装孔II之间采用螺栓相连接，从而达到了锁紧本实用新型的效果。
[0010]进一步，所述的下减震弹簧、前后减震弹簧和左右减震弹簧的数量均至少为四。
[0011]本实用新型的有益效果是:一种电动车电池组专用防震盒具有结构紧凑、操作方便和制作成本低等特点；其通过在外盒与内盒之间的多个方向上设置减震弹簧，可实现电池在颠簸状况下的多维减震，达到了一种良好的减震效果；同时通过采用开设有多个散热孔的盒盖，便于电池在使用过程产生热量的排放，实现了电池散热的功能。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0013]图1是本实用新型的立体结构示意图。
[0014]图2是本实用新型盒盖的立体结构示意图。
具体实施例
[0015]如图1和图2所示，本实用新型所述的一种电动车电池组专用防震盒，包括外盒1、内盒2、下减震弹簧3、前后减震弹簧4、左右减震弹簧5和盒盖6，所述的外盒I底板与内盒2底板之间通过下减震弹簧3相连接，通过下减震弹簧3可实现上下方向减震的功能，外盒I前侧板与内盒2前侧板以及外盒I后侧板与内盒2后侧板之间均采用前后减震弹簧4相连接，采用前后减震弹簧4可实现前后方向减震的功能，外盒I左侧板与内盒2左侧板以及外盒I右侧板与内盒2右侧板之间通过左右减震弹簧5相连接，采用左右减震弹簧5实现了左右减震的功能，进而实现了在空间内的多维减震的效果，且下减震弹簧3、前后减震弹簧4和左右减震弹簧5的数量均至少为四；所述的盒盖6为方形壳体结构。
[0016]如图1所示，所述的外盒I前侧板上设置有电池充电接头101，充电接头用于电池的充电，外盒I的前后左右侧板上端处均开设有安装孔I。
[0017]如图1所示，所述的盒盖6四周也开设有安装孔II，且安装孔II直径与安装孔I直径等大，安装孔I与安装孔II之间采用螺栓相连接，从而达到了锁紧本实用新型的效果，盒盖6上端面上开设有散热孔，且散热孔为六边形结构，电池在工作过程产生的热量可通过六边形的散热孔排出。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种电动车电池组专用防震盒，包括外盒(I )、内盒(2)、下减震弹費(3)、如后减震弹簧(4)、左右减震弹簧(5)和盒盖(6)，其特征在于:所述的外盒(I)底板与内盒(2)底板之间通过下减震弹簧(3 )相连接，外盒(I)前侧板与内盒(2 )前侧板以及外盒(I)后侧板与内盒(2 )后侧板之间均采用前后减震弹簧(4)相连接，外盒(I)左侧板与内盒(2 )左侧板以及外盒(I)右侧板与内盒(2)右侧板之间通过左右减震弹簧(5)相连接；所述的盒盖(6)为方形壳体结构。
2.根据权利要求1所述的一种电动车电池组专用防震盒，其特征在于:所述的外盒(I)前侧板上设置有电池充电接头(101)，外盒(I)的前后左右侧板上端处均开设有安装孔I ;所述的盒盖(6)四周也开设有安装孔II，且安装孔II直径与安装孔I直径等大，盒盖(6)上端面上开设有散热孔，且散热孔为六边形结构。
3.根据权利要求2所述的一种电动车电池组专用防震盒，其特征在于:所述的安装孔I与安装孔II之间采用螺栓相连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动车电池组专用防震盒，其特征在于:所述的下减震弹簧(3)、前后减震弹簧(4)和左右减震弹簧(5)的数量均至少为四。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电动车电池组专用防震盒，包括外盒、内盒、下减震弹簧、前后减震弹簧、左右减震弹簧和盒盖，所述的外盒底板与内盒底板之间通过下减震弹簧相连接，外盒前侧板与内盒前侧板以及外盒后侧板与内盒后侧板之间均采用前后减震弹簧相连接，外盒左侧板与内盒左侧板以及外盒右侧板与内盒右侧板之间通过左右减震弹簧相连接；所述的盒盖为方形壳体结构。本实用新型通过在外盒与内盒之间的多个方向上设置减震弹簧，可实现电池在颠簸状况下的多维减震，达到了一种良好的减震效果；同时通过采用开设有多个散热孔的盒盖，便于电池在使用过程产生热量的排放，实现了电池散热的功能。
【IPC分类】H01M10-625, H01M10-613, H01M10-6554, H01M2-10
【公开号】CN204271155
【申请号】CN201420356721
【发明人】郭嘉川
【申请人】温州海蓝工业设计有限公司
【公开日】2015年4月15日
【申请日】2014年7月1日