一种车用导线的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种线缆，具体讲是一种车用导线。
【背景技术】
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[0002]随着汽车工业的发展，越来越多的使用电子元器件，连接这些元器件的导线的需求量也随之增多，而且，由于汽车本身空间的限制，很多导线在使用过程中需要来回弯折，这对导线的弯折性能提出了很高的要求，尤其是信号传输的导线，经过折弯后容易出现信号衰减。现有的导线在不断弯折过后，经过长时间的使用，会出现线路断路，同时由于汽车上使用的导线众多，而且导线需要借助工具才能进行剥线处理，给检修带来一定的麻烦。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种弯折性能好车用导线，该车用导线还便于检修，方便剥线。
[0004]本实用新型的技术解决方案是，提供一种车用导线，包括导体，导体包括由I根中心导线和I根弹簧软管组成的芯管，芯管外编织有铝镁丝网，铝镁丝网外包覆有涂覆层，导体还包括6根绞合在涂覆层外表面的铜镀锡导线，所述导体外侧还设有改性PVC材料制成的耐刮磨绝缘层，绝缘层与涂覆层之间还设有助剥线。
[0005]采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:在导体中心设有具有良好柔韧性和弹性的弹簧软管，利于导线折弯时保护里面的导线，不致折断，在芯管外编织铝镁丝网，可以提高信号传输能力，抵冲折弯对信号衰减的影响，芯管外涂覆的涂覆层，可以减少芯管与外围的铜镀锡导线的摩擦，进一步减少折弯带来的影响，耐摩绝缘层提高导线的耐磨性，助剥线有助于快速剥线，进行电线连接。
[0006]作为优选，所述绝缘层的厚度为0.18mm。
[0007]作为优选，所述涂覆层由滑石粉制作而成。
[0008]进一步的，所述绝缘层外还包覆有便于识别的反光膜。利于检修时辨识。
[0009]进一步的，绝缘层外侧还一体成型有吊耳。
【附图说明】
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[0010]附图为本实用新型的剖面示意图。
【具体实施方式】
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[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明:
[0012]如图所示，一种车用导线，包括导体，导体包括由I根中心导线I和I根弹簧软管2组成的芯管，芯管外编织有铝镁丝网3，铝镁丝网3外包覆有涂覆层4，涂覆层4由滑石粉制作而成，导体还包括6根绞合在涂覆层外表面的铜镀锡导线5，所述导体外侧还设有改性PVC材料制成的耐刮磨绝缘层6，绝缘层6厚度为0.18mm,绝缘层与涂覆层之间还设有助剥线8。为方便辨识导线，绝缘层6外还包覆有便于识别的反光膜7，这样在检修时容易辨识出导线的走向，通过助剥线8可快速剥离外层的绝缘层6。另外，为了方便固定导线，绝缘层外侧还一体成型有吊耳，通过吊耳与汽车部件固定。
[0013]以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。
【主权项】
1.一种车用导线，包括导体，其特征在于:导体包括由I根中心导线和I根弹簧软管组成的芯管，芯管外编织有铝镁丝网，铝镁丝网外包覆有涂覆层，导体还包括6根绞合在涂覆层外表面的铜镀锡导线，所述导体外侧还设有改性PVC材料制成的耐刮磨绝缘层，绝缘层与涂覆层之间还设有助剥线。
2.根据权利要求1所述的车用导线，其特征在于:所述绝缘层的厚度为0.18_。
3.根据权利要求1所述的车用导线，其特征在于:所述涂覆层由滑石粉制作而成。
4.根据权利要求1所述的车用导线，其特征在于:所述绝缘层外还包覆有便于识别的反光膜。
5.根据权利要求1所述的车用导线，其特征在于:绝缘层外侧还一体成型有吊耳。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车用导线，包括导体，导体包括由1根中心导线和1根弹簧软管组成的芯管，芯管外编织有铝镁丝网，铝镁丝网外包覆有涂覆层，导体还包括6根绞合在涂覆层外表面的铜镀锡导线，所述导体外侧还设有改性PVC材料制成的耐刮磨绝缘层，绝缘层与涂覆层之间还设有助剥线。该汽车用导线弯折性能好，还便于检修和剥线。
【IPC分类】H01B7-36, H01B7-18, H01B7-38, H01B7-40, H01B11-00
【公开号】CN204332528
【申请号】CN201420865253
【发明人】王英潮, 朱正东, 郑宋连, 方新平
【申请人】杭州千岛湖永通电缆有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月30日