一种车载收音机有源天线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及有源天线技术领域，具体涉及一种车载收音机有源天线。
【背景技术】
[0002]车载收音机天线是汽车中必不可少的器件，它的性能直接影响到收音质量。目前汽车中普遍使用外置棒状天线、后挡风玻璃加热丝、鲨鱼鳍小型螺旋天线作为AM/FM收音机天线，但外置棒状天线、后挡风玻璃加热丝、鲨鱼鳍小型螺旋天线都存在设计困难、天线增益偏低、体积较大、成本高、安装复杂等问题。
[0003]鉴于此，可以设计一种将车身作为天线的车载收音机天线，产品简单，能易于批量生产。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载收音机有源天线，包括壳体、天线、低噪声放大器，天线采用车身金属框架作为AM/FM收音机天线，低噪声放大器与壳体、车身金属框架AM/FM收音机天线连接构成车载收音机有源天线。这种车载收音机天线以车身金属框架作为天线的车载收音机(AM/FM)有源天线，结构简单，成本低，易于批量生产。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
[0006]一种车载收音机有源天线，包括壳体、天线和低噪声放大器，天线采用车身金属框架作为AM/FM收音机天线，低噪声放大器与壳体、车身金属框架AM/FM收音机天线连接构成车载收音机有源天线。
[0007]优选的是，所述低噪声放大器采用MAXM的MAX2180A型单片集成芯片。
[0008]在上述任一技术方案中优选的是,所述低噪声放大器与壳体和车身金属框架AM/FM收音机天线连接，将车身接收得到AM/FM微弱信号进行放大，或将接收的大信号进行幅度抑制，防止大信号饱和。
[0009]在上述任一技术方案中优选的是，所述车身金属框架AM/FM收音机天线的工作频带 AM 为 522 ?1629kHz、FM 为 87.5 ?108.0MHz。
[0010]在上述任一技术方案中优选的是，所述低噪声放大器具有自动增益控制器，其增益范围为-10 ?OdB (AM)，4 ?8dB (FM)。
[0011]在上述任一技术方案中优选的是，所述壳体为鲨鱼鳍形状外壳，其通过壳体底部的支架固定装置于车顶后半部位置。
[0012]在上述任一技术方案中优选的是，所述壳体的底部周围设置具有防水功能的橡胶圈。
[0013]在上述任一技术方案中优选的是，所述壳体的底部的支架与汽车顶部金属接触，以支架作为电源及信号馈线连接器将车身连接到低噪声放大器的天线输入端，车身作为收音机(AM/FM)天线使用。
[0014]在上述任一技术方案中优选的是，所述电源及信号馈线连接器提供+12V电压给低噪声放大器，并将放大处理后的AM/FM收音机信号传输至车载收音机。
[0015]本实用新型的车载收音机有源天线由天线、低噪声放大器、壳体三部分组成，以金属车身作为收音机(AM/FM)有源天线，工作频带AM为522?1629kHz，FM为87.5?108.0MHz0低噪声放大器具有自动增益控制功能，增益范围为-10?OdB (AM)，4?8dB(FM)。这种结构的车载收音机有源天线，产品体积小，结构简单，成本低，易于批量生产。
【附图说明】
[0016]图1为按照本实用新型的车载收音机有源天线的一优选实施例的产品总成图；
[0017]图2至5为按照本实用新型的车载收音机有源天线的一优选实施例的产品结构示意图；
[0018]图6为按照本实用新型的车载收音机有源天线的一优选实施例的低噪声放大器工作原理框；
[0019]附图标记:
[0020]1、鲨鱼鳍外壳，2、低噪声放大器，3、电源及信号馈线连接器。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作详细说明，以下描述仅作为示范和解释，并不对本实用新型作任何形式上的限制。
[0022]车载收音机有源天线包括壳体、天线和低噪声放大器，天线采用车身金属框架作为AM/FM收音机天线，低噪声放大器与壳体、车身金属框架AM/FM收音机天线连接构成车载收音机有源天线。
[0023]低噪声放大器采用MAXM的MAX2180A型单片集成芯片。低噪声放大器与壳体和车身金属框架AM/FM收音机天线连接，将车身接收得到AM/FM微弱信号进行放大，或将接收的大信号进行幅度抑制，防止大信号饱和。车身金属框架AM/FM收音机天线的工作频带AM为522?1629kHz、FM为87.5?108.0MHz0所述低噪声放大器具有自动增益控制器，其增益范围为-10?OdB (AM)，4?8dB (FM)。壳体为鲨鱼鳍形状外壳，其通过壳体底部的支架固定装置于车顶后半部位置。壳体的底部周围设置具有防水功能的橡胶圈，壳体的底部的支架与汽车顶部金属接触，以支架作为电源及信号馈线连接器将车身连接到低噪声放大器的天线输入端，车身作为收音机(AM/FM)天线使用。电源及信号馈线连接器提供+12V电压给低噪声放大器，并将放大处理后的AM/FM收音机信号传输至车载收音机。
[0024]如图1至图5所示，鲨鱼鳍形状的外壳I通过壳体底部的支架固定于汽车顶部后半部分，并且壳体底部周围有防水功能的橡胶圈，由于底部的支架与汽车顶部金属接触，所以可以把支架作为连接器，将车身连接到低噪声放大器的天线输入端，车身就可以作为收音机(AM/FM)天线使用。收音机(AM/FM)有源天线的低噪声放大器2将车身接收得到AM/FM微弱信号进行放大，或将接收的大信号进行幅度抑制，防止大信号饱和。电源及信号馈线连接器3提供+12V电压给低噪声放大器，同时将放大及处理过的AM/FM收音机信号传递给车载收音机。
[0025]车载收音机有源天线的低噪声放大器工作原理，如图6的框图所示，车身作为天线，将收到的AM/FM信号通过AM有源带通滤波器及FM滤波器进行选频，滤除噪声，再给低噪声放大器芯片MAX2810A进行低噪声放大，或进行幅度抑制处理，然后再通过AM滤波器及FM滤波器滤波，通过同轴馈线将信号传送给车载收音机。同轴馈线并提供+12V电压给低噪声放大器工作。
[0026]以上所述仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非是对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种车载收音机有源天线，包括壳体和天线，其特征在于:它还包括低噪声放大器；所述天线采用车身金属框架作为AM/FM收音机天线；所述低噪声放大器与壳体、车身金属框架AM/FM收音机天线连接构成车载收音机有源天线。
2.如权利要求1所述的车载收音机有源天线，其特征在于:所述低噪声放大器采用MAXIM的MAX2180A型单片集成芯片。
3.如权利要求1或2所述的车载收音机有源天线，其特征在于:所述低噪声放大器与壳体和车身金属框架AM/FM收音机天线连接，将车身接收得到AM/FM微弱信号进行放大，或将接收的大信号进行幅度抑制，以防止大信号饱和。
4.如权利要求1所述的车载收音机有源天线，其特征在于:所述车身金属框架AM/FM收音机天线的工作频带AM为522?1629kHz、FM为87.5?108.0MHz。
5.如权利要求1或2所述的车载收音机有源天线，其特征在于:所述低噪声放大器具有自动增益控制器，其增益范围为AM是-10?OdB，FM是4?8dB。
6.如权利要求1所述的车载收音机有源天线,其特征在于:所述壳体通过壳体底部的支架固定装置于车顶后半部位置。
7.如权利要求1或6所述的车载收音机有源天线，其特征在于:所述壳体的底部周围设置具有防水功能的橡胶圈。
8.如权利要求1或6所述的车载收音机有源天线，其特征在于:所述壳体的底部的支架与汽车顶部金属接触，以支架作为电源及信号馈线连接器将车身连接到低噪声放大器的天线输入端，车身作为AM/FM收音机天线使用。
9.如权利要求8所述的车载收音机有源天线，其特征在于:所述电源及信号馈线连接器提供+12V电压给低噪声放大器，并将放大处理后的AM/FM收音机信号传输至车载收音机。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车载收音机有源天线，包括壳体、天线、低噪声放大器，天线采用车身金属框架作为AM/FM收音机天线，低噪声放大器与壳体、车身金属框架AM/FM收音机天线连接构成车载收音机有源天线。本实用新型的车载收音机有源天线，以车身金属框架作为天线的车载收音机（AM/FM）有源天线，结构简单，成本低，易于批量生产。
【IPC分类】H01Q1-44, H01Q23-00, H01Q1-32
【公开号】CN204424428
【申请号】CN201420862311
【发明人】白云飞, 刘金钊, 吕柏
【申请人】北京兴科迪科技有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月31日