轨道车辆车载电池组的连接铜排的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道车辆制造领域，具体涉及一种轨道车辆车载电池组的连接铜排。
【背景技术】
[0002]随着现代交通设备发展迅速和人们对交通装备与环境污染的关心，绿色交通装备的前景比传统燃料汽车更有优势。新能源有轨电车作为新型交通装备的代表，采用的电池结构有着得天独厚的长处。而电池是影响新能源有轨电车的关键因素之一，所以怎样选择有轨电车的电池类型，以及怎样尽可能多地减小电池内阻是影响有轨电车发展的一个大的难题。我们有轨电车使用的是高性能镍氢动力电容电池，是介于超级电容器和电化学电池之间的储能器件。它既有电容器快速充放电的特点，又具有电化学电池的储能原理，因此具有容量大、放电快、安全性能好、寿命长、无记忆、环保等特点。同时，主要材料镍化合物及稀土材料经提炼加工可反复使用，回收价值高，对我国稀土资源的应用和镍源的储备具有重要意义。
[0003]一般使用铜排的方式将电池进行连接。但是由于铜在与电池极柱连接的时候，会与铜排与极柱之间有间隙，导致电阻的产生，另外当铜排或极柱在通电状况下，暴露在空气下的表面会形成氧化膜，同样会导致电阻的增加。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种轨道车辆车载电池组的连接铜排，通过套管的作用，将极柱或极柱螺纹与铜排安装孔之间的间隙填满，降低了铜排与电池之间电阻；通过凸环的作用，保证了铜排在通过螺母紧固安装时不会导致铜排发生变形而增加铜排与电池之间的电阻，并且也不会因为螺母与铜排之间的间隙而增加铜排与电池之间的电阻；通过密封层的作用，防止铜排、极柱、螺母和凸环与空气接触，避免通电后在铜排、极柱、螺母和凸环表面形成氧化层，防止铜排与电池之间的电阻增加。
[0005]本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]轨道车辆车载电池组的连接铜排，包括铜排本体，所述铜排本体的两端设有安装孔，所述安装孔通过螺母与电池组中相邻两电池的极柱固定，所述安装孔内设有套管，所述套管的材料为银，套管的内径小于极柱的螺纹外径，大于或等于极柱的螺纹内径。
[0007]本实用新型进一步改进方案是，所述套管的两端向外设有凸环，所述凸环伸出铜牌本体，所述凸环固定于铜牌本体的表面。
[0008]本实用新型更进一步改进方案是，所述凸环的内径与套管相等，凸环的外环大于或等于螺母的对角之间的距离。
[0009]本实用新型更进一步改进方案是，所述凸环与套管为一体结构。
[0010]本实用新型更进一步改进方案是，所述套管镀于安装孔的孔壁。
[0011]本实用新型更进一步改进方案是，所述极柱和螺母的材料为铜。
[0012]本实用新型更进一步改进方案是，所述铜排本体、极柱、螺母和凸环固定之后的外表面设有密封层。
[0013]本实用新型更进一步改进方案是，所述密封层为凡士林。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015]第一、本实用新型的轨道车辆车载电池组的连接铜排，通过套管的作用，将极柱或极柱螺纹与铜排安装孔之间的间隙填满，降低了铜排与电池之间电阻。
[0016]第二、本实用新型的轨道车辆车载电池组的连接铜排，通过凸环的作用，保证了铜排在通过螺母紧固安装时不会导致铜排发生变形而增加铜排与电池之间的电阻，并且也不会因为螺母与铜排之间的间隙而增加铜排与电池之间的电阻。
[0017]第三、本实用新型的轨道车辆车载电池组的连接铜排，通过密封层的作用，防止铜排、极柱、螺母和凸环与空气接触，避免通电后在铜排、极柱、螺母和凸环表面形成氧化层，防止铜排与电池之间的电阻增加。
[0018]【附图说明】:
[0019]图1为本实用新型的主视剖视示意图。
[0020]【具体实施方式】:
[0021]如图1可知，本实用新型包括铜排本体I，所述铜排本体I的两端设有安装孔，所述安装孔通过螺母4与电池组中相邻两电池的极柱3固定，所述安装孔内设有套管2，所述套管2的材料为银，套管2的内径小于极柱3的螺纹外径，大于或等于极柱3的螺纹内径；所述套管2的两端向外设有凸环5，所述凸环5伸出铜牌本体1，所述凸环5固定于铜牌本体I的表面；所述凸环5的内径与套管2相等，凸环5的外环大于或等于螺母4的对角之间的距离；所述凸环5与套管2为一体结构；所述套管2镀于安装孔的孔壁；所述极柱3和螺母4的材料为铜；所述铜排本体1、极柱3、螺母4和凸环5固定之后的外表面设有密封层6 ;所述密封层6为凡士林。
【主权项】
1.轨道车辆车载电池组的连接铜排，包括铜排本体(1)，所述铜排本体(I)的两端设有安装孔，所述安装孔通过螺母(4)与电池组中相邻两电池的极柱(3)固定，其特征在于:所述安装孔内设有套管(2)，所述套管(2)的材料为银，套管(2)的内径小于极柱(3)的螺纹外径，大于或等于极柱(3)的螺纹内径。
2.如权利要求1所述的轨道车辆车载电池组的连接铜排，其特征在于:所述套管(2)的两端向外设有凸环(5)，所述凸环(5)伸出铜牌本体(1)，所述凸环(5)固定于铜牌本体(I)的表面。
3.如权利要求2所述的轨道车辆车载电池组的连接铜排，其特征在于:所述凸环(5)的内径与套管(2)相等，凸环(5)的外环大于或等于螺母(4)的对角之间的距离。
4.如权利要求3所述的轨道车辆车载电池组的连接铜排，其特征在于:所述凸环(5)与套管(2)为一体结构。
5.如权利要求1~4其中任意一项所述的轨道车辆车载电池组的连接铜排，其特征在于:所述套管(2)镀于安装孔的孔壁。
6.如权利要求5所述的轨道车辆车载电池组的连接铜排，其特征在于:所述极柱(3)和螺母(4)的材料为铜。
7.如权利要求5所述的轨道车辆车载电池组的连接铜排，其特征在于:所述铜排本体(I)、极柱(3)、螺母(4)和凸环(5)固定之后的外表面设有密封层(6)。
8.如权利要求7所述的轨道车辆车载电池组的连接铜排，其特征在于:所述密封层(6)为凡士林。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道车辆车载电池组的连接铜排，包括铜排本体，所述铜排本体的两端设有安装孔，所述安装孔通过螺母与电池组中相邻两电池的极柱固定，所述安装孔内设有套管，所述套管的材料为银，套管的内径小于极柱的螺纹外径，大于或等于极柱的螺纹内径。从上述结构可知，本实用新型的轨道车辆车载电池组的连接铜排，通过套管的作用，将极柱或极柱螺纹与铜排安装孔之间的间隙填满，降低了铜排与电池之间电阻；通过凸环的作用，保证了铜排在通过螺母紧固安装时不会导致铜排发生变形而增加铜排与电池之间的电阻，并且也不会因为螺母与铜排之间的间隙而增加铜排与电池之间的电阻。
【IPC分类】H01M2-20, H01B5-00
【公开号】CN204558045
【申请号】CN201520188021
【发明人】唐金成, 应之丁
【申请人】江苏中辆科技有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年3月31日