一种用于汽车刹车系统的压力开关的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车空调行业，具体涉及一种用于汽车刹车系统的压力开关。
【背景技术】
[0002]压力开关采用高精度、高稳定性能的压力传感器和变送电路，再经专用CPU模块化信号处理技术，实现对介质压力信号的检测、显示、报警和控制信号输出。压力开关可以广泛用于石油、化工、冶金、电力、供水等领域中对各种气体、液体的表压、绝压的测量控制，是工业现场理想的智能化测控仪表。在汽车刹车系统中也有压力开关的应用需求，但是所需要的检测的是负压，现有的压力开关不能满足工作需求。现有应用于汽车刹车系统的压力开关多为无压差开关即开关在同一压力值接通或者断开触点，为了满足刹车系统接通和断开压力设定值不同的特点往往需要在设备中安装两个开关。另一方面，现有的压力开关多为接近式触点结构，开关接通和分断的速度和控制对象的压力变化速率有关，容易造成在控制对象压力值接近开关动作设定值时出现触点频繁接触的情况，影响系统寿命。
【发明内容】
[0003]为解决【背景技术】中现有压力开关不能适配汽车刹车系统的问题，本实用新型提供一种用于汽车刹车系统的压力开关。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种用于汽车刹车系统的压力开关，包括保护壳体、开关壳体、盖板、上盖和负载总成，所述开关壳体和盖板之间设有密封腔，所述的密封腔内设有静触头和动触头，所述的开关壳体上设有两个插片，其中一个插片上设有静触头，另一个插片通过簧片与动触头相连接，所述的盖板与上盖之间设有限位板和向限位板凸起的弹性膜片，所述的盖板上设有顶推杆，所述顶推杆的一端与簧片相抵，另一端穿过限位板与弹性膜片相抵，所述的动触头具有与静触头分离的第一位置和由顶推杆推动与静触头贴合的第二位置，所述的盖板、限位板、弹性膜片配合形成第一压力腔，所述的弹性膜片与上盖配合形成第二压力腔，所述的第二压力腔与负载总成上的通孔相连通。
[0005]作为本实用新型的一种改进，所述的保护壳体与开关壳体之间填充环氧树脂。
[0006]作为本实用新型的进一步改进，所述的盖板盖置于开关壳体上并与开关壳体形成“L”形密封副。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述盖板上设有供顶推杆穿过的盖板孔，盖板在盖板孔位置向两边折弯形成边沿。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述的簧片向顶推杆方向凸出弧形按压部。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述开关壳体外套设有固定圈。
[0010]作为本实用新型的进一步改进，所述的限位板、弹性膜片和上盖通过焊接相固定。
[0011]作为本实用新型的进一步改进，所述的弹性膜片采用不锈钢材料一体成型。
[0012]本实用新型的有益效果是，在工作中弹性膜片凸起与顶推杆相抵，顶推杆使得动、静触头贴合，当感应到压力降低到恢复值以下时，弹性膜片可自动复位，动、静触头分离，第一压力腔和第二压力腔的设置使得弹性膜片动作更迅速，这样的结构更适用于汽车刹车系统，使得汽车刹车系统检测更可靠，刹车控制更平稳。而且本实用新型还具有结构简单、体积小、安装方便、使用寿命长、适配范围广等优点。
【附图说明】
[0013]附图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0014]图中，1、保护壳体；11、环氧树脂；2、开关壳体；21、密封腔；22、静触头；23、动触头；24、插片；25、簧片；251、按压部；26、固定圈；3、盖板；31、第一压力腔；32、“L”形密封副；33、盖板孔；34、边沿；4、上盖；5、负载总成；51、通孔；6、限位板；7、弹性膜片；71、第二压力腔；8、顶推杆。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明:
[0016]由图1所示，一种用于汽车刹车系统的压力开关，包括保护壳体1、开关壳体2、盖板3、上盖4和负载总成5，所述开关壳体2和盖板3之间设有密封腔21，所述的密封腔21内设有静触头22和动触头23，所述的开关壳体2上设有两个插片24，其中一个插片24上设有静触头22，另一个插片24通过簧片25与动触头23相连接，所述的盖板3与上盖4之间设有限位板6和向限位板6凸起的弹性膜片7，所述的盖板3上设有顶推杆8，所述顶推杆8的一端与簧片25相抵，另一端穿过限位板6与弹性膜片7相抵，所述的动触头23具有与静触头22分离的第一位置和由顶推杆8推动与静触头22贴合的第二位置，所述的盖板3、限位板6、弹性膜片7配合形成第一压力腔31，所述的弹性膜片7与上盖4配合形成第二压力腔71，所述的第二压力腔71与负载总成5上的通孔51相连通。所述的弹性膜片7采用不锈钢材料一体成型。本实用新型的有益效果是，在工作中弹性膜片凸起与顶推杆相抵，顶推杆使得动、静触头贴合，当感应到压力降低到恢复值以下时，弹性膜片可自动复位，动、静触头分离，第一压力腔和第二压力腔的设置使得弹性膜片动作更迅速，避免造成在控制对象压力值接近开关动作设定值时出现触点频繁接触的情况，这样的结构更适用于汽车刹车系统，使得汽车刹车系统检测更可靠，刹车控制更平稳。而且本实用新型还具有结构简单、体积小、安装方便、使用寿命长、适配范围广等优点。
[0017]所述的保护壳体I与开关壳体2之间填充环氧树脂11。本实用新型采用环氧树脂密封，密封效果好，同时能起到保护开关壳体的作用。
[0018]所述的盖板3盖置于开关壳体2上并与开关壳体2形成“L”形密封副32。这样的结构密封效果好。
[0019]所述盖板3上设有供顶推杆8穿过的盖板孔33，盖板3在盖板孔33位置向两边折弯形成边沿34。盖板孔和边沿配合对顶推杆的运动进行导向，使得顶推杆运动平稳。
[0020]所述的簧片25向顶推杆8方向凸出弧形按压部251。这样的结构便于顶推杆按压簧片，使得簧片动作可靠。
[0021]所述开关壳体2外套设有固定圈26。这样的结构增加保护壳体和开关壳体的强度，使得产品不容易变形。
[0022]所述的限位板6、弹性膜片7和上盖4通过焊接相固定。这样的结构使得弹簧膜片安装方便，固定可靠。
[0023]各位技术人员须知:虽然本实用新型已按照上述【具体实施方式】做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。
【主权项】
1.一种用于汽车刹车系统的压力开关，其特征在于:包括保护壳体(1)、开关壳体(2)、盖板(3)、上盖(4)和负载总成(5)，所述开关壳体(2)和盖板(3)之间设有密封腔(21)，所述的密封腔(21)内设有静触头(22)和动触头(23)，所述的开关壳体(2)上设有两个插片(24)，其中一个插片(24)上设有静触头(22)，另一个插片(24)通过簧片(25)与动触头(23)相连接，所述的盖板(3)与上盖(4)之间设有限位板(6)和向限位板(6)凸起的弹性膜片(7)，所述的盖板(3)上设有顶推杆(8)，所述顶推杆(8)的一端与簧片(25)相抵，另一端穿过限位板(6)与弹性膜片(7)相抵，所述的动触头(23)具有与静触头(22)分离的第一位置和由顶推杆(8)推动与静触头(22)贴合的第二位置，所述的盖板(3)、限位板(6)、弹性膜片(7)配合形成第一压力腔(31)，所述的弹性膜片(7)与上盖(4)配合形成第二压力腔(71)，所述的第二压力腔(71)与负载总成(5)上的通孔(51)相连通。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车系统的压力开关，其特征在于所述的保护壳体(I)与开关壳体(2 )之间填充环氧树脂(11)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车系统的压力开关，其特征在于所述的盖板(3 )盖置于开关壳体(2 )上并与开关壳体(2 )形成“ L”形密封副(32 )。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车系统的压力开关，其特征在于所述盖板(3)上设有供顶推杆(8)穿过的盖板孔(33)，盖板(3)在盖板孔(33)位置向两边折弯形成边沿(34)。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车系统的压力开关，其特征在于所述的簧片(25)向顶推杆(8)方向凸出弧形按压部(251)。6.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车系统的压力开关，其特征在于所述开关壳体(2)外套设有固定圈(26)。7.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车系统的压力开关，其特征在于所述的限位板(6)、弹性膜片(7)和上盖(4)通过焊接相固定。8.根据权利要求1所述的一种用于汽车刹车系统的压力开关，其特征在于所述的弹性膜片(7 )采用不锈钢材料一体成型。
【专利摘要】一种用于汽车刹车系统的压力开关。解决了现有压力开关不能适配汽车刹车系统的问题。它包括开关壳体、盖板、上盖和负载总成，所述开关壳体和盖板之间设有密封腔，所述的密封腔内设有静触头和动触头，所述的开关壳体上设有两个插片，其中一个插片通过簧片与动触头相连接，所述的盖板与上盖之间设有限位板和弹性膜片，所述的盖板上设有顶推杆，所述顶推杆的一端与簧片相抵，另一端穿过限位板与弹性膜片相抵，所述的盖板、限位板、弹性膜片配合形成第一压力腔，所述的弹性膜片与上盖配合形成第二压力腔，所述的第二压力腔与负载总成上的通孔相连通。本实用新型还具有结构简单、体积小、安装方便、使用寿命长、适配范围广等优点。
【IPC分类】H01H35/34
【公开号】CN204696035
【申请号】CN201520446213
【发明人】吴康川
【申请人】浙江力夫机电制造有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月26日