一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构的制作方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及电动车设备技术领域，更具体的说涉及一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构。
【背景技术】
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[0002]目前，电动车已经在中国十分的普及，其由于充电方便，操作简单，已经替代了自行车在人们的地位，然而电动车由于需要电力作为动力，那就是车中必须按照电池，而现有的电池是安装在电池盒中，将电池盒固定在车架上的电池槽中，其一般是固定连接，这样就使得车子在振动时，其电池盒也会振动，而由于电池盒是硬连接在车架中，其并没有其他的缓冲装置，时间久了，对电池的使用具有影响，容易使电池中焊接的连接线脱离，使得电动车无法开启，影响使用，而且现有的电池盒上并没有什么透气结构，电动车使用和充电时，都会使电池盒中的温度飙升，当使用时间久后的老旧电池会由于温度过高而产生爆炸等安全隐患。
【实用新型内容】:
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，它在电动车运行时使电池盒具有缓冲效果，提高使用寿命，同时，电池盒上具有通气孔，可以使电池盒中的热量进行一定的排出，提高安全性。
[0004]本实用新型解决所述技术问题的方案是:
[0005]—种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，包括车架，所述车架的中部具有电池放置槽，电池放置槽中插套并固定有电池盒保护壳，电池盒保护壳的侧壁上具有多个螺接通孔，电池放置槽的侧壁上也具有多个通孔，通孔与螺接通孔一一对应，球头柱塞螺接在螺接通孔中，电池盒放置在电池盒保护壳中，电池盒的中部外侧壁上具有环形定位部，球头柱塞的钢球嵌套在环形定位部上具有的凹孔中，电池盒保护壳的底面固定有多个缓冲弹簧，缓冲垫放置在缓冲弹簧上，电池盒压靠在缓冲垫上，电池盒保护壳的顶部通过螺栓固定连接有保护壳盖，保护壳盖的底面中部具有弹性缓冲层，弹性缓冲层压靠在电池盒的顶面上。
[0006]所述电池盒的底部侧壁上具有通气孔，环形定位部上具有竖直通气孔，电池盒保护壳的上部侧壁上具有换气通孔，电池放置槽上具有与换气通孔相通的外通气孔。
[0007]所述电池盒的顶板覆盖电池盒保护壳的顶面，电池盒的顶板的边部具有竖直穿线孔，电池盒的上部侧壁具有侧边穿线孔。
[0008]所述外通气孔为外端直径大的圆台形通孔。
[0009]所述缓冲垫的底面具有多个套体，缓冲弹簧插套在套体中。
[0010]本实用新型的突出效果是:
[0011]与现有技术相比，它在电动车运行时使电池盒具有缓冲效果，提高使用寿命，同时，电池盒上具有通气孔，可以使电池盒中的热量进行一定的排出，提高安全性。【附图说明】:
[0012]图1是本实用新型的结构示意图；
[0013]图2是本实用新型的局部俯视图。
【具体实施方式】
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[0014]实施例，见如图1至2所示，一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，包括车架10，所述车架10的中部具有电池放置槽11，电池放置槽11中插套并固定有电池盒保护壳20，电池盒保护壳20的侧壁上具有多个螺接通孔21，电池放置槽11的侧壁上也具有多个通孔12，通孔12与螺接通孔21——对应，球头柱塞22螺接在螺接通孔21中，电池盒30放置在电池盒保护壳20中，电池盒30的中部外侧壁上具有环形定位部31，球头柱塞22的钢球嵌套在环形定位部31上具有的凹孔32中，电池盒保护壳20的底面固定有多个缓冲弹簧23，缓冲垫24放置在缓冲弹簧23上，电池盒30压靠在缓冲垫24上，电池盒保护壳20的顶部通过螺栓固定连接有保护壳盖25，保护壳盖25的底面中部具有弹性缓冲层26，弹性缓冲层26压靠在电池盒30的顶面上。
[0015]进一步的说，所述电池盒30的底部侧壁上具有通气孔33，环形定位部31上具有竖直通气孔34，电池盒保护壳20的上部侧壁上具有换气通孔35，电池放置槽11上具有与换气通孔35相通的外通气孔13。
[0016]进一步的说，所述电池盒30的顶板覆盖电池盒保护壳20的顶面，电池盒30的顶板的边部具有竖直穿线孔36，电池盒30的上部侧壁具有侧边穿线孔37。
[0017]进一步的说，所述外通气孔13为外端直径大的圆台形通孔。
[0018]进一步的说，所述缓冲垫24的底面具有多个套体27，缓冲弹簧23插套在套体27中。
[0019]其，通过球头柱塞22定位电池盒30，同时对电池盒30的径向移动具有一定的缓冲效果，使得电动车振动时，保证电池盒30的不会损坏，内部连接线不会脱离，而缓冲垫24、缓冲弹簧23以及弹性缓冲层26均保证了电池盒30在竖直方向上的防振效果。
[0020]而通气孔33、竖直通孔34、换气通孔35、外通气孔13可以将电池盒30中的热量排出进行降温，而电池盒30的顶板的边部具有竖直穿线孔36，电池盒30的上部侧壁具有侧边穿线孔37，这使得电源线可以由侧边穿线孔37和竖直穿线孔36穿出，并穿过保护壳盖25上的插孔，其通过侧边穿线孔37穿出，可以放置外部的水滴直接滴入电池盒30中，具有一定的防水效果。
[0021]最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
【主权项】
1.一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，包括车架(10)，其特征在于:所述车架(10)的中部具有电池放置槽(11)，电池放置槽(11)中插套并固定有电池盒保护壳(20)，电池盒保护壳(20)的侧壁上具有多个螺接通孔(21)，电池放置槽(11)的侧壁上也具有多个通孔(12)，通孔(12)与螺接通孔(21) —一对应，球头柱塞(22)螺接在螺接通孔(21)中，电池盒(30)放置在电池盒保护壳(20)中，电池盒(30)的中部外侧壁上具有环形定位部(31)，球头柱塞(22)的钢球嵌套在环形定位部(31)上具有的凹孔(32)中，电池盒保护壳(20)的底面固定有多个缓冲弹簧(23)，缓冲垫(24)放置在缓冲弹簧(23)上，电池盒(30)压靠在缓冲垫(24)上，电池盒保护壳(20)的顶部通过螺栓固定连接有保护壳盖(25)，保护壳盖(25)的底面中部具有弹性缓冲层(26)，弹性缓冲层(26)压靠在电池盒(30)的顶面上。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，其特征在于:所述电池盒(30)的底部侧壁上具有通气孔(33)，环形定位部(31)上具有竖直通气孔(34)，电池盒保护壳(20)的上部侧壁上具有换气通孔(35)，电池放置槽(11)上具有与换气通孔(35)相通的外通气孔(13)。3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，其特征在于:所述电池盒(30)的顶板覆盖电池盒保护壳(20)的顶面，电池盒(30)的顶板的边部具有竖直穿线孔(36)，电池盒(30)的上部侧壁具有侧边穿线孔(37)。4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，其特征在于:所述外通气孔(13)为外端直径大的圆台形通孔。5.根据权利要求4所述一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，其特征在于:所述缓冲垫(24)的底面具有多个套体(27)，缓冲弹簧(23)插套在套体(27)中。
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有缓冲效果的电动车电池放置结构，包括车架，所述车架的中部具有电池放置槽，电池放置槽中插套并固定有电池盒保护壳，电池盒保护壳的侧壁上具有多个螺接通孔，电池放置槽的侧壁上也具有多个通孔，通孔与螺接通孔一一对应，球头柱塞螺接在螺接通孔中，电池盒放置在电池盒保护壳中，电池盒的中部外侧壁上具有环形定位部，球头柱塞的钢球嵌套在环形定位部上具有的凹孔中，电池盒保护壳的底面固定有多个缓冲弹簧，缓冲垫放置在缓冲弹簧上，电池盒压靠在缓冲垫上。它在电动车运行时使电池盒具有缓冲效果，提高使用寿命，同时，电池盒上具有通气孔，可以使电池盒中的热量进行一定的排出，提高安全性。
【IPC分类】H01M2/10, H01M10/625, H01M10/6562, H01M10/613
【公开号】CN204809288
【申请号】CN201520593924
【发明人】蓝瀚, 丁明燕
【申请人】苏州小蜻蜓电动车有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年8月7日