一种汽车时钟弹簧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车时钟弹簧装置，属于汽车电子部件领域。
【背景技术】
[0002]时钟弹簧是用来连接主气囊(方向盘上那个)与气囊线束，其实就是一段线束；在方向盘左、右的旋转动作中，以保证驾驶员前安全气囊、喇叭开关等电器部件正常的电路连接。
[0003]其缺点:线束缠绕在方向盘转向轴上，在随方向盘转动时可以适时的反向松开或者绕的更紧，但它也是有极限的，要保证方向盘往左或右打死时，线束不能被拉断，所以连接线束要留有余量，要保证方向盘向一侧转到极限位置而不被拉断。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种不存在拉断现象、安全性好、结构简单的汽车时钟弹簧装置。
[0005]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它由导线、旋转件、固定上壳体、固定下壳体，所述的导线固定在旋转件上，该导线的底端焊接于旋转上铁片上；所述的旋转上铁片与旋转下铁片间设有一钢球，该旋转下铁片与端子针脚间通过铆接固定；所述的固定上壳体将旋转件固定于固定下壳体上。
[0006]作为优选，所述的旋转上铁片通过弹簧的一端的张力与钢球接触，该弹簧的另一端与旋转件接触。
[0007]作为优选，所述的端子针脚具有多个扩展接口端，该端子针脚与外界的安全气囊、喇叭开关相连。
[0008]作为优选，所述的导线通过S型盘绕结构方式固定在所述的旋转件上。
[0009]本实用新型具有无论方向盘往左或右侧打死都不存在拉断现象、安全性好、结构简单、产品安全可靠等特点。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]附图中的标号分别为:1、导线，2、旋转件，3、固定上壳体，4、弹簧，5、旋转上铁片，6、旋转下铁片，7、钢球，8、端子针脚，9、固定下壳体。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:图1所示，本实用新型由导线1、旋转件2、固定上壳体3、固定下壳体9，所述的导线I固定在旋转件2上，该导线I的底端焊接于旋转上铁片5上；所述的旋转上铁片5与旋转下铁片6间设有一钢球7，该旋转下铁片6与端子针脚8间通过铆接固定；所述的固定上壳体3将旋转件2固定于固定下壳体9上。
[0013]所述的旋转上铁片5通过弹簧4的一端的张力与钢球7接触，该弹簧的另一端与旋转件2接触。
[0014]所述的端子针脚8具有多个扩展接口端，该端子针脚8与外界的安全气囊、喇叭开关相连。
[0015]所述的导线I通过S型盘绕结构方式固定在所述的旋转件2上，此S型盘绕结构方式可以增强产品在运输、装配过程中抗脱落强度。
[0016]本实用新型的导电顺序分别是:主气囊(方向盘上那个)一一导线I一一旋转上铁片5——钢球7——旋转下铁片6——端子针脚8——安全气囊、喇叭开关等电器部件。
[0017]除上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车时钟弹簧装置，由导线(I)、旋转件(2)、固定上壳体(3)、固定下壳体(9)，其特征在于:所述的导线(I)固定在旋转件(2)上，该导线(I)的底端焊接于旋转上铁片(5)上；所述的旋转上铁片(5)与旋转下铁片(6)间设有一钢球(7)，该旋转下铁片(6)与端子针脚(8)间通过铆接固定；所述的固定上壳体(3)将旋转件(2)固定于固定下壳体(9)上。2.根据权利要求1所述的汽车时钟弹簧装置，其特征在于所述的旋转上铁片(5)通过弹簧(4)的一端的张力与钢球(7)接触，该弹簧的另一端与旋转件(2)接触。3.根据权利要求1所述的汽车时钟弹簧装置，其特征在于所述的端子针脚(8)具有多个扩展接口端，该端子针脚(8)与外界的安全气囊、喇叭开关相连。4.根据权利要求1所述的汽车时钟弹簧装置，其特征在于所述的导线(I)通过S型盘绕结构方式固定在所述的旋转件(2)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车时钟弹簧装置，由导线、旋转件、固定上壳体、固定下壳体，所述的导线固定在旋转件上，该导线的底端焊接于旋转上铁片上；所述的旋转上铁片与旋转下铁片间设有一钢球，该旋转下铁片与端子针脚间通过铆接固定；所述的固定上壳体将旋转件固定于固定下壳体上；所述的旋转上铁片通过弹簧的一端的张力与钢球接触，该弹簧的另一端与旋转件接触；具有无论方向盘往左或右侧打死都不存在拉断现象、安全性好、结构简单、产品安全可靠等特点。
【IPC分类】B60R16/02, H01R35/00
【公开号】CN204835155
【申请号】CN201520641898
【发明人】黄仕彪
【申请人】浙江工商职业技术学院
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月24日