一种轨道交通车地无线系统动态可调方向的定向天线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通车地无线系统动态可调方向的定向天线。
【背景技术】
[0002]轨道交通的特点是高速运行的列车在一条狭长的固定轨道上运行，为实现列车与地面的通讯，需要在轨道旁按一定的间隔布置无线通讯设备，进行地面与列车之间的通讯。
[0003]常用的无线通讯手段为布置漏缆或定向天线。其中，漏缆是漏泄同轴电缆的简称，通常又简称为泄漏电缆或漏泄电缆，其结构与普通的同轴电缆基本一致，由内导体、绝缘介质和开有周期性槽孔的外导体三部分组成。电磁波在漏缆中纵向传输的同时通过槽孔向外界辐射电磁波；外界的电磁场也可通过槽孔感应到漏缆内部并传送到接收端。定向天线是指在某一个或某几个特定方向上发射及接收电磁波特别强，而在其他的方向上发射及接收电磁波为零或极小的一种天线，定向天线常用于覆盖比较长的区域。
[0004]在轨道交通采用定向天线进行无线通讯时，需定向天线的发射角向轨道区域进行覆盖。一般的作法是先期安装时手工调整定向天线的发射方向后，采用物理方式固定即可，但这种方式会随着时间的推移，定向天线在列车运行的震动和活塞风的影响下发生松动和偏移，定向天线的方向将偏离原设定的区域从而影响地面与列车的无线通信效果。
【实用新型内容】
[0005]为了解决【背景技术】中存在的技术问题，本实用新型提出了一种轨道交通车地无线系统动态可调方向的定向天线，以克服现有技术中定向天线发射角度偏移后需要进行较大规模的调整的问题。
[0006]本实用新型提出的一种轨道交通车地无线系统动态可调方向的定向天线，包括:振子板、反射板、天线馈线、外壳、可调基座和控制器；
[0007]其中，振子板、反射板和可调基座安装在外壳中；
[0008]振子板，设置在反射板上；
[0009]反射板，固定在可调基座上；
[0010]天线馈线，连接振子板和反射板并把信号送往接收器；
[0011]可调基座中设有一个水平调节马达和一个垂直调节马达，可调基座通过控制线与控制器连接，控制器通过控制线控制水平调节马达和垂直调节马达动作。
[0012]优选地，
[0013]可调基座设有水平调节马达和垂直调节马达，水平调节马达和垂直调节马达各自带动一个摆杆，当水平调节马达或垂直调节马转动时，对应摆杆分别在水平方向或垂直方向在一定的角度内循环摆动，从而使可调基座能在水平方向或垂直方向一定的角度内循环摆动；
[0014]控制线包括第一供电线、第二供电线和公共线，其中，第一供电线一端与水平调节马达正极连接，第二供电线一端与垂直调节马达的马达的正极连接，公共线与水平调节马达和垂直调节马达的负极连接；
[0015]控制器中设有两个单触点继电器K1、K2及电源，两个继电器分别控制水平调节马达和垂直调节马达的电源导通或闭合，当Kl接通后水平马达转动，K2接通后垂直马达转动。
[0016]优选地，控制器为集成以太网口的控制器，
[0017]优选地，
[0018]水平调节马达、垂直调节马达设置在可调基座中，两个继电器设在外壳中。
[0019]本实用新型中，反射板固定在可调基座上，可调基座中设有一个水平调节马达和一个垂直调节马达，可调基座通过控制线与控制器连接，控制器通过控制线发送指令使水平调节马达和垂直调节马达动作，使可调基座沿水平方向与垂直方向以一定的角度循环转动，从而可调基座带动反射板在水平方向与垂直方向以一定的角度循环转动，进而实现天线方向角的调整。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型实施例提出的一种轨道交通车地无线系统动态可调方向的定向天线示意图；
[0021 ] 图2为本实用新型实施例中控制电路结构图。
【具体实施方式】
[0022]本实用新型实施例1提出了一种轨道交通车地无线系统动态可调方向的定向天线，如图1所示，包括:振子板1、反射板2、天线馈线3、外壳4、可调基座5和控制器6。其中，振子板1、反射板2和可调基座5安装在封闭的外壳4中；振子板I，具有导向和放大电磁波的作用，设置在反射板2上；反射板2，用于控制辐射能方向，固定在可调基座5上；天线馈线3，用于连接振子板I与反射板2并把信号送往信号接收器(图中未示出)，传送天线接收信号。可调基座5中设有一个水平调节马达和一个垂直调节马达，可调基座5通过控制线7与控制器6连接，控制器6通过控制线7发送指令使水平调节马达和垂直调节马达动作，使可调基座5沿水平方向与垂直方向以一定的角度循环转动，从而可调基座5带动反射板2沿水平方向与垂直方向以一定的角度循环转动，-进而实现天线方向角的调整。
[0023]其中，控制器6控制可调基座5移动的控制电路如图2所示，包括两个单触点继电器K1、K2及电源:两个继电器分别控制水平调节马达和垂直调节马达的电源导通或闭合，当Kl接通后水平调节马达转动，K2接通后垂直调节马达转动。水平调节马达和垂直调节马达各自带动一个摆杆，当水平调节马达或垂直调节马转动时，对应摆杆分别在水平方向或垂直方向在一定的角度内循环摆动，从而使可调基座5能在水平方向或垂直方向一定的角度内循环摆动。
[0024]图2中的控制电路可以由两种方式实现:一种是两个马达在可调基座5中，两个继电器在控制器6中；另一种是两个调节马达设在可调基座5中，两个继电器设在外壳4中，控制器6通过控制线向两个继电器发送开关指令。
[0025]第一种方式中，可调基座5设有水平调节马达Ml和垂直调节马达M2，水平调节马达Ml用于驱动摆杆使可调基座5沿水平方向以一定的角度循环转动，垂直调节马达M2用于驱动摆杆使可调基座5沿垂直方向以一定的角度循环转动。控制线7包括第一供电线、第二供电线和公共线，其中，第一供电线一端与水平调节马达正极连接，第二供电线一端与垂直调节马达的正极连接，公共线与两个调节马达的负极连接；
[0026]控制器6中设有两个继电器，两个继电器分别控制两个马达的电源，继电器闭合后相应的马达转动，马达的转动同时带动调节基座在两个方向上使天线反射板与振子在一定的角度内循环摆动，实现天线方向的变化，因为摆杆的作用，不需要考虑基座的转动是否达到限位。控制器可以采用集成以太网口的控制器，配合相应的编程工具，能实现通过手机进行天线的动态调整。
[0027]第二种方式中，两个继电器通过控制线连接到控制器6，由控制器6发送指令控制相应继电器的开关，以实现可调基座5在水平方向和垂直方向的沿一定角度摆动，同时带动天线反射板与振子共同运动，实现天线方向的变化。
[0028]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轨道交通车地无线系统动态可调方向的定向天线，其特征在于，包括:振子板(I)、反射板(2)、天线馈线(3)、外壳(4)、可调基座(5)和控制器(6); 其中，振子板(I)、反射板(2)和可调基座(5)安装在外壳(4)中； 振子板(I)，设置在反射板(2)上； 反射板(2)，固定在可调基座(5)上； 天线馈线(3)，连接振子板(I)和反射板(2)并把信号送往接收器； 可调基座(5)中设有一个水平调节马达和一个垂直调节马达，可调基座(5)通过控制线(7)与控制器(6)连接，控制器(6)通过控制线(7)控制水平调节马达和垂直调节马达动作。2.根据权利要求1所述的轨道交通车地无线系统动态可调方向的定向天线，其特征在于， 可调基座(5)设有水平调节马达和垂直调节马达，水平调节马达和垂直调节马达各自带动一个摆杆，当水平调节马达或垂直调节马转动时，对应摆杆分别在水平方向或垂直方向在一定的角度内循环摆动，从而使可调基座(5)能在水平方向或垂直方向一定的角度内循环摆动； 控制线(7)包括第一供电线、第二供电线和公共线，其中，第一供电线一端与水平调节马达正极连接，第二供电线一端与垂直调节马达的马达的正极连接，公共线与水平调节马达和垂直调节马达的负极连接； 控制器￠)中设有两个单触点继电器K1、K2及电源，两个继电器分别控制水平调节马达和垂直调节马达的电源导通或闭合，当Kl接通后水平调节马达转动，K2接通后垂直调节马达转动。3.根据权利要求2所述的轨道交通车地无线系统动态可调方向的定向天线，其特征在于，控制器(6)为集成以太网口的控制器。4.根据权利要求1所述的轨道交通车地无线系统动态可调方向的定向天线，其特征在于， 水平调节马达、垂直调节马达设置在可调基座(5)中，两个继电器设在外壳(4)中。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道交通车地无线系统动态可调方向的定向天线，天线的反射板固定在可调基座上，可调基座中设有一个水平调节马达和一个垂直调节马达，可调基座通过控制线与控制器连接，控制器通过控制线驱动水平调节马达和垂直调节马达动作，使可调基座在水平方向与垂直方向一定的角度内循环摆动，从而可调基座带动反射板与振子板在水平方向与垂直方向进行角度调整，进而实现天线方向角的调整。
【IPC分类】H01Q3/08
【公开号】CN204947088
【申请号】CN201520699075
【发明人】石满兴
【申请人】北京京投亿雅捷交通科技有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月10日