新能源电动大巴车电池壳体钣金件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电池壳体，尤其是涉及一种新能源电动大巴车电池壳体钣金件。
【背景技术】
[0002]空调、DVD等电子电器占整车部件的比例越来越大。这些电子电器会消耗较多的电量。在非行进状态中，整车的用电均由蓄电池保障。中国专利公开了一种电动汽车扁平电池盒和电动汽车(授权公告号:CN202308113U)，其平放于电动汽车前后车轮间底盘位置，包括:扁平无盖盒体；设置于盒体内部的多个分隔定位档；装配于两个分隔定位档之间的成组扁平电池，成组扁平电池的电能传输线通入集线槽；集线槽端部设置的输出接电端子；以及，控制成组扁平电池充放电参量，并与成组扁平电池的状态控制线连接的处理器；分隔定位档为具有散热孔列的分隔定位档；扁平无盖盒体底板设置有散热孔列；一种电动汽车，电动汽车前后车轮间底盘位置平放有电动汽车扁平电池盒，电动汽车扁平电池盒包括:扁平无盖盒体；设置于盒体内部的多个分隔定位档；装配于两个分隔定位档之间的成组扁平电池，成组扁平电池的电能传输线通入集线槽；集线槽端部设置的输出接电端子，接电端子与电动汽车底盘电池舱舱壁的接电端子相适应；以及，控制成组扁平电池充放电参量，并与成组扁平电池的状态控制线连接的处理器。但是这种电池盒的强度较差，在路况比较颠簸时电池盒容易产生断裂，并且电池盒与其它电器部件无法进行固定，安装较为繁杂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是提供一种新能源电动大巴车电池壳体钣金件，其主要是解决现有技术所存在的电池盒的强度较差，在路况比较颠簸时电池盒容易产生断裂，并且电池盒与其它电器部件无法进行固定，安装较为繁杂等的技术问题。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型的新能源电动大巴车电池壳体钣金件，包括壳体，所述的壳体的中部以及一端设有缺口，壳体上固定有交错设置的底部横向加强筋以及底部纵向加强筋，壳体的边缘设有壳体加强筋，壳体的左侧设有L形的第一垫高底板，第一垫高底板的边缘分别固定有第一滑块侧隔板、前挡板、第一线槽侧隔板、第一半串挡板、第二半串挡板、后挡板，壳体的右侧设有矩形的第二垫高底板，第二垫高底板的边缘分别固定有第二滑块侧隔板、右侧板、第二线槽侧隔板、左侧板。本实用新型设置了多块挡板，可以将电池限制在框架内，并且可以摆放多个电池。另外通过多个加强筋，可以加强整个电池盒的强度，保证其不会在使用时断裂。
[0006]作为优选，所述的壳体中部的缺口处固定有中间支柱以及中间安装支柱。这样不仅可以加强整个电池壳体的强度，还能将电池盒与其它部件固定在一起。
[0007]作为优选，所述的壳体的右侧设有电器定位板。通过电器定位板可以将电池壳体和其它电器相固定。
[0008]作为优选，所述的壳体的底部设有垫块。通过垫块可以对安装的电池起到保护作用。
[0009]因此，本实用新型在壳体上设置多块挡板以及加强筋，不仅可以用来定位电池，还可以加强整个电池壳体的强度，防止电池盒在使用时断裂，同时电池壳体与其它电器部件可以进行固定，安装较为方便，结构简单、合理。
【附图说明】
[0010]附图1是本实用新型安装底部横向加强筋以及底部纵向加强筋的一种结构示意图；
[0011 ] 附图2是图1的仰视结构示意图；
[0012]附图3是本实用新型的一种结构示意图。
[0013]图中零部件、部位及编号:壳体1、底部横向加强筋2、底部纵向加强筋3、壳体加强筋4、第一垫高底板5、第一滑块侧隔板6、前挡板7、第一线槽侧隔板8、第一半串挡板9、第二半串挡板10、后挡板11、第二垫高底板12、第二滑块侧隔板13、右侧板14、第二线槽侧隔板15、左侧板16、中间支柱17、中间安装支柱18、电器定位板19、垫块20。
【具体实施方式】
[0014]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0015]实施例:本例的新能源电动大巴车电池壳体钣金件，如图1、图2、图3，包括壳体1，壳体的中部以及一端设有缺口，壳体上固定有交错设置的底部横向加强筋2以及底部纵向加强筋3，壳体的边缘设有壳体加强筋4，壳体的左侧设有L形的第一垫高底板5，第一垫高底板的边缘分别固定有第一滑块侧隔板6、前挡板7、第一线槽侧隔板8、第一半串挡板9、第二半串挡板10、后挡板11，壳体的右侧设有矩形的第二垫高底板12，第二垫高底板的边缘分别固定有第二滑块侧隔板13、右侧板14、第二线槽侧隔板15、左侧板16。壳体中部的缺口处固定有中间支柱17以及中间安装支柱18。壳体的右侧设有电器定位板19。壳体的底部设有垫块20。
[0016]使用时，使用时，将电池装在壳体内，再将整个电池壳体装入到新能源电动大巴车中即可。
[0017]以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
【主权项】
1.一种新能源电动大巴车电池壳体钣金件，包括壳体(1 )，其特征在于所述的壳体(1)的中部以及一端设有缺口，壳体上固定有交错设置的底部横向加强筋(2)以及底部纵向加强筋(3 )，壳体的边缘设有壳体加强筋(4)，壳体的左侧设有L形的第一垫高底板(5 )，第一垫高底板的边缘分别固定有第一滑块侧隔板(6)、前挡板(7)、第一线槽侧隔板(8)、第一半串挡板(9)、第二半串挡板(10)、后挡板(11)，壳体的右侧设有矩形的第二垫高底板(12)，第二垫高底板的边缘分别固定有第二滑块侧隔板(13)、右侧板(14)、第二线槽侧隔板(15)、左侧板(16)。2.根据权利要求1所述的新能源电动大巴车电池壳体钣金件，其特征在于所述的壳体(1)中部的缺口处固定有中间支柱(17)以及中间安装支柱(18)。3.根据权利要求1或2所述的新能源电动大巴车电池壳体钣金件，其特征在于所述的壳体(1)的右侧设有电器定位板(19)。4.根据权利要求1或2所述的新能源电动大巴车电池壳体钣金件，其特征在于所述的壳体(1)的底部设有垫块(20 )。
【专利摘要】本实用新型涉及一种电池壳体，尤其是涉及一种新能源电动大巴车电池壳体钣金件。其主要是解决现有技术所存在的电池盒的强度较差，在路况比较颠簸时电池盒容易产生断裂，并且电池盒与其它电器部件无法进行固定，安装较为繁杂等的技术问题。本实用新型包括壳体，壳体的中部以及一端设有缺口，壳体上固定有交错设置的底部横向加强筋以及底部纵向加强筋，壳体的边缘设有壳体加强筋，壳体的左侧设有第一垫高底板，第一垫高底板的边缘分别固定有第一滑块侧隔板、前挡板、第一线槽侧隔板、第一半串挡板、第二半串挡板、后挡板，壳体的右侧设有第二垫高底板，第二垫高底板的边缘分别固定有第二滑块侧隔板、右侧板、第二线槽侧隔板、左侧板。
【IPC分类】H01M2/10
【公开号】CN205069721
【申请号】CN201520894165
【发明人】许波
【申请人】杭州百超精密机械有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月11日