一种动力电池系统易损电器零件的安全检测维修装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及新能源汽车的动力电池系统领域，具体涉及易损电器零件的安全检测维修装置。
【背景技术】
[0002]随着新能源汽车的普及，目前动力电池系统不可避免地会遇到维修的问题，随着动力电池系统设计的不断进步，新的电池包设计将会为易损电器零件预留一个小开口，用于电器零件的不开电池包维修。但是关于易损电器零件依然缺少状态监控，只能通过专业的工具才能读取易损电器零件的状态信息，缺乏有效直观的检测手段。在动力电池系统不开包维修时，极有可能在该小开口处残留一部分水或其他液体，正常情况下这些液体会被开口处的密封圈阻挡在外面，一旦电器零件损坏需要进行开盖维修，极有可能导致液体通过开口避免低落到电池包内部的电器零件上，极易产生电池系统高低压线路的短路等情况，甚至烧毁整个电池包，造成严重的维修损失。同时考虑到维修的便捷性以及工具的操作空间等，一般将易损电器零件本体倒装在开口的开口处，将易损元器件直接暴露在维修上盖正下方，便于易损元器件的更换操作，在更换易损电器元器件过程中极易造成固定螺母以及线束端子落入电池包，造成需要打开电池包维修的风险。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，设计一种可以兼具不开电池包维修和开包维修并且在开包维修时避免液体流入电器零件内部的安装检测维修装置，同时兼具检测易损电器零件状态的功能。
[0004]为达到上述功能目的，提供一种动力电池系统易损电器零件的安全检测维修装置，包括开盖维修装置、维修上盖和密封圈、电器零件本体系统，所述的维修上盖和电器零件本体系统之间安装开盖维修装置，所述的开盖维修装置有与电器零件本体开口相通的维修开口，维修开口上有一圈凸起加筋，所述的密封圈套接于凸起加筋外侧。
[0005]优选的，还包括电池控制器和置于维修上盖的正常指示灯、故障指示灯，所述电池控制器用于检测电器零件的状态，电器零件状态正常则电池控制器控制正常指示灯亮，电器零件状态故障则电池控制器控制故障指示灯亮。
[0006]本实用新型的安全检测维修装置在需要对易损电器零件进行维修，首先打开电器零件维修上盖，然后拿掉密封圈，这时挡在密封圈外侧的液体极有可能沿着开口壁面低落到电池包内部电器零件上，通过电器零件开盖维修的安全保护设计装置，在密封圈内侧增加一个凸起加筋，从而有效地阻止密封圈外侧的液体低落到内部电器零件上。同时本实用新型为动力电池包系统易损电器零件的维修检测提供了一种指示灯的识别方案，将易损电器零件的状态通过电池控制器来实现监控，通过逻辑关系反映到维修上盖的指示灯上，故障指示灯亮则表示需要维修需维修，而正常指示灯亮则代表电器零件正常。
[0007]优选的，所述的电器零件本体系统包括固定端子、固定螺母、易损元器件、线束连接端子、易损零件支座，所述的易损零件支座边缘紧贴开盖维修装置底面。
[0008]该电器零件本体系统特征包括固定端子、固定螺母、易损元器件、线束连接端子、易损零件支座，其中线束连接端子和易损元器件通过固定螺母安装在固定端子上。考虑到更换元器件的便捷性以及工具的操作空间等，一般将易损电器零件本体倒装在维修开口处，易损元器件直接暴露在维修上盖正下方，维修过程中通过工具枪直接将固定螺母拧掉，完成易损元器件的更换。考虑到拧开螺母过程中螺母可能会脱落，线束连接端子可能会脱离固定端子，造成需打开电池包维修的风险，在易损电器零件支座设计过程中需要避免线束连接端子和固定螺母落入电池包内部的可能。通过将支座紧贴开盖维修装置，没有空间让固定螺母落入电池包，同时只允许线束连接端子竖直方向插入支座，然后旋转90度安装到固定端子上来防止线束脱离易损电器零件本体。
[0009]当维修完成以后，如果变绿说明易损电器零件恢复正常，如果依然是黄灯亮代表是易损电器零件的其他故障，这种直观便捷集成线路检测的维修装置有利于提高维修效率。
[0010]本实用新型的有益效果是可以实现易损电器零件状态的监控，同时也能检测易损电器零件更换易损元器件后是否还有别的故障等。可以实现易损电器零件的安全维修，有效阻止开口处液体进入电池包电器零件中，起到保护开口处的电器零件系统的作用，避免安全事故的发生，进而减少动力电池系统在维修过程中的损失。有效防止在更换易损元器件过程中固定螺母以及线束连接端子脱落到电池包内部的，造成必须打开电池包维修的风险，有效提高了维修的成本及效率。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的总体示意图；
[0012]图2为本实用新型的上盖结构示意图；
[0013]图3为易损电器零件系统示意图；
[0014]其中:
[0015]1-维修上盖11-维修窗口2-密封圈
[0016]3-开盖维修装置31-凸起加筋32-维修开口
[0017]4-安全指示灯5-故障指示灯 6-电器零件本体系统
[0018]61-固定螺母62-易损元器件 63-线束端子
[0019]64-易损零件支座
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。
[0021]根据图1至图3所示的一种动力电池系统易损电器零件的安装检测维修装置，包括维修上盖1、密封圈2和开盖维修装置3，所述开盖维修装置3为板体，盖合在电池包顶部与电器零件本体系统6相对，中间有维修开口 32与易损零件本体相通。维修开口 32—圈围有凸起加筋31，凸起加筋31上套接密封圈2，所述的维修上盖I盖合在开盖维修装置3上。还设有电池控制器和置于维修上盖的正常指示灯4、故障指示灯5，所述电池控制器用于检测电器零件的状态，电器零件状态正常则电池控制器控制正常指示灯亮4，电器零件状态故障则电池控制器控制故障指示灯5亮。电器零件本体系统6包括固定螺母61，易损元器件62，线束端子63和易损零件支座64。所述的易损零件支座64的边缘紧挨开盖维修装置3的底面。
[0022]安全检测维修装置在需要对易损电器零件进行维修时，首先打开电器零件维修上盖1，然后拿掉密封圈2，这时挡在密封圈2外侧的液体极有可能沿着开口壁面低落到电池包内部电器零件上，通过电器零件开盖维修的安全保护设计装置，在密封圈2内侧增加一个凸起加筋31，从而有效地阻止密封圈2外侧的液体低落到内部电器零件上。同时本实用新型为动力电池包系统易损电器零件的维修检测提供了一种指示灯的识别方案，将易损电器零件的状态通过电池控制器来实现监控，通过逻辑关系反映到维修上盖的指示灯上，故障指示灯亮5则表示需要维修需维修，而正常指示灯4亮则代表电器零件正常。
[0023]本实用新型的器零件本体系统6包括固定端子、固定螺母61、易损元器件62、线束端子63、易损零件支座64，其中线束端子63和易损元器件62通过固定螺母61安装在固定端子上。考虑到更换元器件的便捷性以及工具的操作空间等，一般将易损电器零件本体倒装在维修开口处，易损元器件62直接暴露在维修上盖I正下方，维修过程中通过工具枪直接将固定螺母61拧掉，完成易损元器件62的更换。考虑到拧开螺母过程中螺母可能会脱落，线束端子63可能会脱离固定端子，造成需打开电池包维修的风险，于是在易损零件支座64设计过程中需要避免线束端子63和固定螺母61落入电池包内部的可能。通过将支座的高度设计的充分高，没有空间让固定螺母61脱离下支座来方式螺母落入电池包;通过下支座设计过程中只允许线束连接端子竖直方向插入支座，然后旋转90度安装到固定端子上来防止线束脱离易损电器零件本体。
[0024]当维修完成以后，如果安全指示灯4变亮说明易损电器零件恢复正常，如果依然是故障指示灯5亮代表是易损元器件62的其他故障，这种直观便捷集成线路检测的维修装置有利于提尚维修效率。
[0025]以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.一种动力电池系统易损电器零件的安全检测维修装置，其特征在于，包括开盖维修装置、维修上盖和密封圈、电器零件本体系统，所述的维修上盖和电器零件本体系统之间安装开盖维修装置，所述的开盖维修装置有与电器零件本体开口相通的维修开口，维修开口上有一圈凸起加筋，所述的密封圈套接于凸起加筋外侧。2.根据权利要求1所述的动力电池系统易损电器零件的安全检测维修装置，其特征在于，还包括电池控制器和置于维修上盖的正常指示灯、故障指示灯，所述电池控制器用于检测电器零件的状态，电器零件状态正常则电池控制器控制正常指示灯亮，电器零件状态故障则电池控制器控制故障指示灯亮。3.根据权利要求1所述的动力电池系统易损电器零件的安全检测维修装置，其特征在于，所述的电器零件本体系统包括固定端子、固定螺母、易损元器件、线束连接端子、易损零件支座，所述的易损零件支座边缘紧贴开盖维修装置底面。
【专利摘要】本实用新型涉及一种动力电池系统易损电器零件的安全检测维修装置，通常位于动力电池上壳体的顶部，包括开盖维修装置、维修上盖和密封圈，所述的维修上盖和电器零件本体安装于开盖维修装置，所述的开盖维修装置有与电器零件本体开口相通的维修开口，维修开口上有一圈凸起加筋，所述的密封圈套接于凸起加筋外侧。本实用新型的有益效果是可以实现易损电器零件状态的监控，同时也能检测易损电器零件更换易损元器件后是否还有别的故障等。可以实现易损电器零件的安全维修，有效阻止开口处液体进入电池包电器零件中，起到保护开口处的电器零件系统的作用，避免安全事故的发生，进而减少动力电池系统在维修过程中的损失。
【IPC分类】H01M10/42
【公开号】CN205211874
【申请号】CN201520978743
【发明人】陆珂伟, 刘怡, 曹训文, 周定贤, 丁志友, 陈娅琪, 沈迪
【申请人】上海汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月1日