一种电动汽车用可变电池容量的电池组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车用可变电池容量的电池组件。
【背景技术】
[0002]现有电动汽车，电池容量都是固定的，电池利用率小，且不能满足用户的多种需求，这样带来一系列的问题，在用户进行长途需要时，长长会遇到没电的尴尬情况，不能满足长距离行驶的需要，其次在只需短距离行驶时只需较小数量的电池即可，多余的电池没有必要，造成背负多余电池的重量行驶，浪费了能源。因此，我们提出一种电动汽车用可变电池容量的电池组件。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用可变电池容量的电池组件，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种电动汽车用可变电池容量的电池组件，包括壳体，壳体的内腔底部设有缓冲装置，缓冲装置的上方连接有放置板，壳体的内腔设有固定电池组和可变电池组，壳体的内腔侧面设有紧固保护区，且固定电池组、可变电池组和紧固保护区均位于放置板的上方，固定电池组的底部右侧面设有第一正极板，壳体的表面设有按压开关组件，该按压开关组件的一端延伸至壳体的内腔，按压开关组件位于壳体内腔的一端连接有固定连接片，且压开关组件位于可变电池组的上方，可变电池组包括滑槽、负极板、连接片、按压开关组件和第二正极板，可变电池组的一侧设有滑槽，该滑槽内配合安装有负极板，负极板的一端与固定连接片连接，负极板的一端位于第一正极板的上方，且负极板和第一正极板之间存有间隙，可变电池组的另一侧底部设有第二正极板。
[0005]优选的，所述固定电池组为一组，可变电池组不少于三组，且每组可变电池组之间紧密接触。
[0006]优选的，所述缓冲装置包括固定座、盲孔和缓冲弹簧，固定座位于壳体的内腔底部，固定座的表面开设有盲孔，盲孔内安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别与盲孔的内腔底部和放置板的底部连接，缓冲弹簧中套装有减震弹簧，且缓冲弹簧的减震系数大于减震弹簧的减震系数。
[0007]优选的，所述压开关组件和固定连接片的表面均设有绝缘保护层。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本电动汽车用可变电池容量的电池组件，结构简单，用户可随意变换更改电池容量，从而满足用户的出行需求，通过按压开关组件的控制，进而通过固定连接片使得负极板在滑槽内滑动，使得第一正极板或第二正极板与负极板接触，进而可进行通电，满足了用户的不同的出行条件，紧固保护区可有效的对固定电池组和可变电池组进行保护固定，使得固定电池组和可变电池组不会发生错位，缓冲装置的设置，可有效的保护了固定电池组和可变电池组，防止在使用时，因振动等对固定电池组和可变电池组造成损伤。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构不意图；
[0010]图2为本实用新型结构缓冲装置示意图。
[0011]图中:I壳体、2缓冲装置、21固定座、22盲孔、23缓冲弹簧、3放置板、4紧固保护区、5固定电池组、6第一正极板、7可变电池组、8按压开关组件、9固定连接片、10负极板、11滑槽。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种电动汽车用可变电池容量的电池组件，包括壳体I，壳体I的内腔底部设有缓冲装置2，缓冲装置2包括固定座21、盲孔22和缓冲弹簧23，固定座21位于壳体I的内腔底部，固定座21的表面开设有盲孔22，盲孔22内安装有缓冲弹簧23，缓冲弹簧23的两端分别与盲孔22的内腔底部和放置板3的底部连接，缓冲弹簧23中套装有减震弹簧，且缓冲弹簧23的减震系数大于减震弹簧的减震系数，缓冲装置2的设置，可有效的保护了固定电池组5和可变电池组7，防止在使用时，因振动等对固定电池组5和可变电池组7造成损伤，缓冲装置2的上方连接有放置板3，壳体I的内腔设有固定电池组5和可变电池组7，固定电池组5为一组，可变电池组7不少于三组，且每组可变电池组7之间紧密接触，壳体I的内腔侧面设有紧固保护区4，紧固保护区4可有效的对固定电池组5和可变电池组7进行保护固定，使得固定电池组5和可变电池组7不会发生错位，且固定电池组
5、可变电池组7和紧固保护区4均位于放置板3的上方，固定电池组5的底部右侧面设有第一正极板6，壳体I的表面设有按压开关组件8，该按压开关组件8的一端延伸至壳体I的内腔，按压开关组件8位于壳体I内腔的一端连接有固定连接片9，压开关组件8和固定连接片9的表面均设有绝缘保护层，绝缘保护层有效的对使用者在使用时起到保护的作用，且压开关组件8位于可变电池组7的上方，可变电池组7包括滑槽11、负极板10、连接片9、按压开关组件8和第二正极板，可变电池组7的一侧设有滑槽11，该滑槽11内配合安装有负极板10，负极板1的一端与固定连接片9连接，负极板1的一端位于第一正极板6的上方，且负极板1和第一正极板6之间存有间隙，可变电池组7的另一侧底部设有第二正极板，通过按压开关组件8的控制，进而通过固定连接片9使得负极板10在滑槽11内滑动，使得第一正极板6或第二正极板与负极板10接触，进而可进行通电，满足了用户的不同的出行条件。
[0014]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种电动汽车用可变电池容量的电池组件，包括壳体(I)，其特征在于:壳体(I)的内腔底部设有缓冲装置(2)，缓冲装置(2)的上方连接有放置板(3)，壳体(I)的内腔设有固定电池组(5)和可变电池组(7)，壳体(I)的内腔侧面设有紧固保护区(4)，且固定电池组(5)、可变电池组(7)和紧固保护区(4)均位于放置板(3)的上方，固定电池组(5)的底部右侧面设有第一正极板(6)，壳体(I)的表面设有按压开关组件(8)，该按压开关组件(8)的一端延伸至壳体(I)的内腔，按压开关组件(8)位于壳体(I)内腔的一端连接有固定连接片(9)，且压开关组件(8 )位于可变电池组(7 )的上方，可变电池组(7 )包括滑槽(11)、负极板(1 )、连接片(9)、按压开关组件(8)和第二正极板，可变电池组(7)的一侧设有滑槽(11)，该滑槽(11)内配合安装有负极板(10)，负极板(10)的一端与固定连接片(9)连接，负极板(10)的一端位于第一正极板(6)的上方，且负极板(10)和第一正极板(6)之间存有间隙，可变电池组(7)的另一侧底部设有第二正极板。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用可变电池容量的电池组件，其特征在于:所述固定电池组(5 )为一组，可变电池组(7 )不少于三组，且每组可变电池组(7 )之间紧密接触。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用可变电池容量的电池组件，其特征在于:所述缓冲装置(2)包括固定座(21)、盲孔(22)和缓冲弹簧(23)，固定座(21)位于壳体(I)的内腔底部，固定座(21)的表面开设有盲孔(22)，盲孔(22)内安装有缓冲弹簧(23)，缓冲弹簧(23)的两端分别与盲孔(22)的内腔底部和放置板(3)的底部连接，缓冲弹簧(23)中套装有减震弹簧，且缓冲弹簧(23)的减震系数大于减震弹簧的减震系数。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用可变电池容量的电池组件，其特征在于:所述压开关组件(8)和固定连接片(9)的表面均设有绝缘保护层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车用可变电池容量的电池组件，包括壳体，壳体的内腔底部设有缓冲装置，缓冲装置的上方连接有放置板，壳体的内腔设有固定电池组和可变电池组，壳体的内腔侧面设有紧固保护区，且负极板的一端与固定连接片连接，负极板的一端位于第一正极板的上方，且负极板和第一正极板之间存有间隙，可变电池组的另一侧底部设有第二正极板，通过按压开关组件的控制，进而通过固定连接片使得负极板在滑槽内滑动，使得第一正极板或第二正极板与负极板接触，进而可进行通电，满足了用户的不同的出行条件，紧固保护区可有效的对固定电池组和可变电池组进行保护固定，使得固定电池组和可变电池组不会发生错位。
【IPC分类】H01M2/10, H01M2/20, H01M10/42
【公开号】CN205319263
【申请号】CN201620084257
【发明人】钟强
【申请人】武平泓鑫工业技术开发有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年1月28日