一种引擎诊断连接线的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车修理领域，尤其涉及一种引擎诊断连接线。
【背景技术】
[0002]现代轿车的发动机和底盘电器电控多数安装在发动机舱，在售后维修中，进行ABS系统排气测试、发动机点火和喷油测试、冷却风扇运转测试、燃油栗继电器接通等测试时维修技师都在发动机舱区域检测和检修。
[0003]目前除了部分丰田品牌车辆，在发动机舱保留有诊断接口，其它所有车辆的电脑检测接口都在驾驶室，这样非常不利于维修技师在发动机舱区域检测和检修工作，造成工作效率下降，诊断工具连接不可靠等现象，该新型诊断电脑过渡线工具，就是为了高效可靠的从发动机舱线束中，转换出标准OBD-1I电脑诊断接口而设计。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种引擎诊断连接线，旨在解决发动机舱检修存在的困难。
[0005]本实用新型是这样实现的，一种引擎诊断连接线，该引擎诊断连接线主要包括:通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头。
[0006]本实用新型的进一步技术方案是:所述高速CAN插头的I号端通过通讯线与所述MDI插头的6号端连接。
[0007]本实用新型的进一步技术方案是:所述高速CAN插头的2号端通过通讯线与所述MDI插头的16号端连接同时与蓄电池正极连接。
[0008]本实用新型的进一步技术方案是:所述高速CAN插头的3号端通过通讯线与所述MD I插头的4、5号端连接的同时与蓄电池负极连接。
[0009]本实用新型的进一步技术方案是:所述高速CAN插头的4号端通过通讯线与所述MD I插头的14号?而连接。
[0010]本实用新型的进一步技术方案是:所述通讯线由标准的高速通信双绞线制成。
[0011]本实用新型的有益效果是:使用该连接线解决了发动机舱无标准OBD-1I诊断接口问题，维修技师在车辆前端工作，快速可靠的连接诊断电脑，提高了工作效率;也解决了在发动机区域工作连接诊断电脑安全隐患问题。
[0012]【【附图说明】】
[0013]图1是本实用新型实施例提供的一种引擎诊断连接线；
[0014]附图标记:1、高速CAN插头2、蓄电池正极3、蓄电池负极4、MDI插头。
[0015]【【具体实施方式】】
[0016]图1示出了本实用新型提供的一种引擎诊断连接线，该引擎诊断连接线主要包括:通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头4，所述高速CAN插头的I号端通过通讯线与所述MDI插头4的6号端连接;所述高速CAN插头的2号端通过通讯线与所述MDI插头4的16号端连接同时与蓄电池正极2连接;所述高速CAN插头的3号端通过通讯线与所述MDI插头4的4、5号端连接的同时与蓄电池负极3连接;所述高速CAN插头的4号端通过通讯线与所述MDI插头4的14号端连接，使用该连接线后，维修人员可以直接将诊断电脑连接发动机舱，不需要绕到驾驶室内连接诊断电脑，降低了维修技师的工作强度，提高了工作效率，同时满足高速CAN通讯工艺要求，保证电脑诊断数据不被干扰，提高了动作测试时的直观感，使用该专用线束操作简单，只需对接防呆插头即可，降低出错的风险，保证诊断电脑和车辆以及人身安全。
[0017]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种引擎诊断连接线，其特征在于，该引擎诊断连接线主要包括:通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头(1)、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头(4)。2.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于:所述高速CAN四脚插头的I号端通过通讯线与所述MD I插头(4 )的6号端连接。3.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于:所述高速CAN插头(I)的2号端通过通讯线与所述MDI插头(4)的16号端连接同时与蓄电池正极(2)连接。4.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于:所述高速CAN插头(I)的3号端通过通讯线与所述MDI插头(4)的4、5号端连接的同时与蓄电池负极(3)连接。5.根据权利要求1所述一种引擎诊断连接线，其特征在于:所述高速CAN插头(I)的4号端通过通讯线与所述MDI插头(4)的14号端连接。6.根据权利要求1-5任一项中所述的一种引擎诊断连接线，其特征在于:所述通讯线由标准的高速通信双绞线制成。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车修理领域，尤其涉及一种引擎诊断连接线。该引擎诊断连接线主要包括：通讯线、与所述通讯线一端连接的与发动机线束相匹配的高速CAN插头（1）、以及与所述通讯线另一端连接能与诊断仪插口相匹配的MDI插头（4），使用该连接线解决了发动机舱无标准OBD-II诊断接口问题，维修技师在车辆前端工作，快速可靠的连接诊断电脑，提高了工作效率；也解决了在发动机区域工作连接诊断电脑安全隐患问题。
【IPC分类】H01R31/06
【公开号】CN205319477
【申请号】CN201521063718
【发明人】梁裕斌, 唐海波, 文雄, 陈强
【申请人】上汽通用五菱汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月18日