一种纯电动汽车的电池箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种纯电动汽车的电池箱体，以解决在充放电过程中电池箱体内部温度和压力增大易导致电池箱体及其内部电池单体极易损坏的问题。本实用新型的电池箱体包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过螺栓固定连接；所述下箱体上设置有多个安装支架；所述电池箱体上设置有多个出线端口；所述电池箱体前端和后端都设置有限压安全阀。本实用新型所提供的电池箱体具有安全性好、容纳量大、强度高、质量轻、易安装等优点。
【专利说明】
一种纯电动汽车的电池箱体
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种纯电动汽车的电池箱体。
【背景技术】
[0002]目前纯电动汽车的车载储能装置以电池组为主，而电池组是由若干电池单体串、并联组成，形成能输出高电压、大电流的供电源。电池箱体作为纯电动汽车电池组的载体，对电池组的安全和防护起着关键作用。由于电池组在充放电过程中温升大，从而电池箱体内部压力增大，极易导致电池箱体及其内部的电池单体极易损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种纯电动汽车的电池箱体，以解决在充放电过程中电池箱体内部温度和压力增大易导致电池箱体及其内部电池单体极易损坏的问题。
[0004]本实用新型的技术方案是所提供适用于纯电动汽车的电池箱体包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过螺栓固定连接;下箱体上设置有多个安装支架;电池箱体上设置有多个出线端口 ；其特殊之处在于:前述电池箱体前端和后端都设置有限压安全阀。
[0005]为增大电池箱体的容纳空间，上述上箱体和下箱体的左右两侧轮廓与汽车车架的轮廓相适配。
[0006]上述出线端口包括快充接线端口、电机控制器接线端口和高压配电盒接线端口，其中快充接线端口和高压配电盒接线端口设置在电池箱体的前端，电机控制器接线端口设置在电池箱体的后端。这里所说的电池箱体的前端与汽车前端方向一致，电池箱体的后端与汽车后端方向一致。
[0007]在上述上箱体的表面和下箱体的表面均冲压成型有多个加强筋，加强筋的位置与电池箱体内部电池单体的布置位置相对应，以提高电池箱体的强度。
[0008]为提高电池箱体的防护等级，在上箱体和下箱体的接合部位设置注胶槽用以注胶密封。
[0009]上述安装支架有5组，且均匀排布在下箱体的左右两侧，安装支架的上表面与汽车车架的下表面贴合。
[0010]由于电池箱体本体表面设置有多个加强筋，因此在保证电池箱体强度的前提下可将上述电池箱体的壁厚可适当减小，以使电池箱体轻量化，电池箱体的壁厚可减小至1.5mm ο
[0011]在上述上箱体的前端的上表面冲压成型有过线凹坑，以便电池箱上端电器元件的线束通过时有足够的空间。
[0012]本实用新型在电池箱体的前后端均设置限压安全阀，当电池箱体内的压力超过一定数值时，限压阀自动开启，从旁路排泄一部分介质，使电池箱体内的压力降低，从而避免电池箱体内压力增大而造成电池箱体及其内部电池单体损坏的问题。
[0013]本实用新型的优点是:
[0014](I)安全性好
[0015]本实用新型在电池箱体前后端都设置有限压安全阀，以避免电池箱体内部升温时压力升高导致电池单体及箱体的损坏；电池箱体可完全贴合汽车的左右纵梁，对电池箱体上方的电器元件、线束及制动油管等可起到防水防石击等保护作用；另外，本实用新型在上箱体和下箱体的接合部位即在上下箱体的翻边内设有注胶槽，可进一步提高电池箱体的防护等级。
[0016](2)容纳量大
[0017]本实用新型所提供的电池箱体的外部轮廓与汽车车架的形状和地板的形状相适配，可充分利用汽车地板下的空间，电池箱体可容纳38度至40度电池单体。
[0018](3)强度高、重量轻
[0019]本实用新型在上下箱体的表面设有多个加强筋，可有效提高电池箱体的强度；同时可减小电池箱体的壁厚使电池箱体轻量化。
[0020](4)易安装
[0021]电池箱体的安装支架的上表面与汽车车架的下表面贴合，容易安装；多组安装支架均匀分布在电池箱体两侧，可提高电池箱体的安装可靠性。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型的结构不意图。
[0023]图2为本实用新型的仰视图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的描述。
[0025]如图1所示，本实用新型所提供的适用于纯电动汽车的电池箱体包括上箱体I和下箱体4，上箱体I和下箱体4通过螺栓固定连接;下箱体4上设置有多个安装支架2;电池箱体上设置有多个出线端口；电池箱体前端设置有前端限压安全阀9，电池箱体的后端设置有后端安全阀7。当电池箱体内的压力上升到一定值时(接近临界安全压力最大值)，前端限压阀9和后端安全阀7打开，使电池箱体内的压力降低，从而可避免由于电池箱体内压力过大而造成电池箱体及其内部电池组损坏，同时避免不安全状况发生。
[0026]作为优化，本实用新型的上箱体I和下箱体4的两侧外周轮廓可设计成与汽车车架的外周轮廓相适配或者相贴合的形式，以充分利用汽车底板下的空间，增大电池箱体的容纳量。为提高电池箱体的强度，在上箱体I的表面和下箱体4的表面均冲压成型有多个加强筋6，加强筋6的位置与电池箱体内部电池单体的布置位置相对应。在下箱体4的左右两侧均匀设置有5组安装支架2，为方便电池箱体的定位安装，安装支架2的上表面与汽车车架的下表面贴合。
[0027]本实用新型在电池箱体的前端设置有快充接线端口11和高压配电盒接线端口8，在电池箱体的后端设置有电机控制器接线端口 8。较之现有规则形状的电池箱体，本实用新型所提供的电池箱体长度尺寸较大，因此快充接线端口 11距快充插座的距离较小、高压配电盒接线端口 10距高压配电盒的距离较小、电机控制器接线端口 8距电机控制器的距离较小，能有效节约线长、降低成本、提高安全性。同时，本实用新型在上箱体I和下箱体4的接合部位即上箱体I和下箱体4的翻边内设置注胶槽3，用以加强密封、提高电池箱体的防护等级。
[0028]由于上箱体I和下箱体4的表面设置有多个加强筋6，因此本实用新型可将电池箱体的壁厚减小，最低可减小至1.5_，此时仍能满足强度要求，同时使得电池箱体轻量化。
[0029]由于电池箱体上线束较多，为了给电池箱体上端电气元件的线束留有足够的空间，本实用新型还在上箱体I的上表面冲压成型有过线凹坑5。
【主权项】
1.一种纯电动汽车的电池箱体，包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体通过螺栓固定连接;所述下箱体上设置有多个安装支架;所述电池箱体上设置有多个出线端口；其特征在于:所述电池箱体前端和后端都设置有限压安全阀。2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车的电池箱体，其特征在于:所述上箱体和下箱体的左右两侧轮廓与汽车车架的轮廓相适配。3.根据权利要求2所述的一种纯电动汽车的电池箱体，其特征在于:所述出线端口包括快充接线端口、电机控制接线端口和高压配电盒接线端口，其中快充接线端口和高压配电盒接线端口设置在电池箱体的前端，电机控制器接线端口设置在电池箱体的后端。4.根据权利要求3所述的一种纯电动汽车的电池箱体，其特征在于:所述上箱体的表面和下箱体的表面均冲压成型有多个加强筋，加强筋的位置与电池箱体内部电池单体的布置位置相对应。5.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车的电池箱体，其特征在于:在上箱体和下箱体的接合部位设置有注胶槽。6.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车的电池箱体，其特征在于:所述安装支架有5组，且均匀排布在下箱体的左右两侧，安装支架的上表面与汽车车架的下表面贴合。7.根据权利要求6所述的一种纯电动汽车的电池箱体，其特征在于:所述电池箱体的壁厚为1.5mmο8.根据权利要求7所述的一种纯电动汽车的电池箱体，其特征在于:所述上箱体的上表面冲压成型有过线凹坑。
【文档编号】H01M2/12GK205429028SQ201521077372
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月22日
【发明人】苏金河, 韩少杰
【申请人】陕西通家汽车股份有限公司