一种多功能车辆总线连接头的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种多功能车辆总线连接头，包括接插件和壳体，以及设在壳体内的第一连接件、第二连接件、终端电阻R1和终端电阻R2，所述接插件、第一连接件和第二连接件均具有多个连接端子；所述接插件伸出壳体外，且接插件的多个连接端子分别与第一连接件和第二连接件相应的连接端子电连接；所述终端电阻R1的一端和终端电阻R2的一端分别与接插件相应的连接端子电连接；还包括开关S1，所述终端电阻R1的另一端和终端电阻R2的另一端分别与开关S1相应的连接端电连接，开关S1与接插件相应的连接端电连接，所述开关S1的拨头位于壳体外侧。本实用新型方便投切终端电阻，以及能直观辨别连接头类型。
【专利说明】
一种多功能车辆总线连接头
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种连接头，具体涉及一种多功能车辆总线连接头。
【背景技术】
[0002]多功能车辆总线(MVB)，它是列车通信网TCN的一部分，TCN网络由MVB+WTB构成，其是一种主要用于(但也并非专用于)对有互操作性和互换性要求的互连设备之间的串行数据通信总线。
[0003 ]现有的多功能车辆总线连接头可以作为是多个网络设备的中间站点的连接头，也可以作为是多个网络设备的终端设备连接的连接头，其中，作为网络中间站点的连接头内的终端电阻的连接线为断开状态，作为网络终端设备的连接头内的终端电阻的连接线为导通状态，使其起到具有投切功能，由于列车上有多个通信设备，且多个通信设备之间都需要用多功能车辆总线连接头进行连接，那么当壳体封闭后，很难得知此连接头为中间站点的连接头还是网络终端设备的连接头，需要打开壳体并根据内部状态，方能获知，使得此种结构的多功能车辆总线连接头在实际使用过程中极其不方便，也不便维护。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是:提供一种方便投切终端电阻，以及能直观辨别连接头类型的多功能车辆总线连接头。
[0005]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是:一种多功能车辆总线连接头，包括接插件和壳体，以及设在壳体内的第一连接件、第二连接件、终端电阻Rl和终端电阻R2，所述接插件、第一连接件和第二连接件均具有多个连接端子;所述接插件伸出壳体外，且接插件的第一连接端子A+同时与第一连接件的第一连接端子Al+和第二连接件的第四连接端子A2+电连接，接插件的第二连接端子A-同时与第一连接件的第三连接端子Al-和第二连接件的第二连接端子A2-电连接，接插件的第三连接端子B+同时与第一连接件的第二连接端子BI+和第二连接件的第三连接端子B2+电连接，接插件的第四连接端子B-同时与第一连接件的第四连接端子B1-和第二连接件的第一连接端子B2-电连接;所述终端电阻Rl的一端与接插件的第一连接端子A+电连接，终端电阻R2的一端与接插件的第三连接端子B+电连接;其创新点在于:
[0006]还包括开关SI，所述终端电阻Rl的另一端和终端电阻R2的另一端分别与开关SI相应的连接端电连接，接插件的第二连接端子A-和接插件的第四连接端子B-分别与开关SI相应的连接端电连接，所述开关SI的拨头位于壳体外侧。
[0007]在上述技术方案中，所述开关SI是拨码开关、或者是旋转开关。
[0008]本实用新型所具有的积极效果是:采用本实用新型的多功能车辆总线连接头后，由于本实用新型还包括开关SI，所述终端电阻Rl的另一端和终端电阻R2的另一端分别与开关SI相应的连接端电连接，接插件的第二连接端子A-和接插件的第四连接端子B-分别与开关SI相应的连接端电连接，所述开关SI的拨头位于壳体外侧，因而本实用新型当作为网络中间站点的连接头时，只需将开关SI拨到OFF位置，就能使得壳体内的终端电阻的连接线为断开状态，当作为网络终端设备的连接头时，只需将开关SI拨到ON位置，就能使得壳体内的终端电阻的连接线为导通状态，进而能从壳体外侧的开关SI的状态位于ON还是OFF即可得知此连接头现时的类型，因此，本实用新型具有方便投切终端电阻，以及能直观辨别连接头类型等优点。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的一种具体实施例的结构示意图；
[00?0]图2是本实用新型的一种具体实施例的电路原理不意图。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图以及给出的实施例，对本实用新型作进一步的说明，但并不局限于此。
[0012]如图1、2所示，一种多功能车辆总线连接头，包括接插件I和壳体4，以及设在壳体内的第一连接件2、第二连接件3、终端电阻Rl和终端电阻R2，所述接插件1、第一连接件2和第二连接件3均具有多个连接端子;所述接插件I伸出壳体4外，且接插件I的第一连接端子A+同时与第一连接件2的第一连接端子Al+和第二连接件3的第四连接端子A2+电连接，接插件I的第二连接端子A-同时与第一连接件2的第三连接端子Al-和第二连接件3的第二连接端子A2-电连接，接插件I的第三连接端子B+同时与第一连接件2的第二连接端子BI+和第二连接件3的第三连接端子B2+电连接，接插件I的第四连接端子B-同时与第一连接件2的第四连接端子B1-和第二连接件3的第一连接端子B2-电连接;所述终端电阻Rl的一端与接插件I的第一连接端子A+电连接，终端电阻R2的一端与接插件I的第三连接端子B+电连接；
[0013]还包括开关SI，所述终端电阻Rl的另一端和终端电阻R2的另一端分别与开关SI相应的连接端电连接，接插件I的第二连接端子A-和接插件I的第四连接端子B-分别与开关SI相应的连接端电连接，所述开关SI的拨头位于壳体4外侧。
[0014]本实用新型所述开关SI是拨码开关、或者是旋转开关。
[0015]本实用新型使用时，列车上有多个需要用多功能车辆总线连接头进行通讯连接的通信设备(设备1、设备2……设备η)，所述多功能车辆总线连接头的接插件I插接在服务器上，每个通信设备均具有第一连接件2和第二连接件3，设备I的第二连接件3与设备2的第一连接件2通信连接，设备2的第二连接件3与设备3的第一连接件2通信连接……设备η-1的第二连接件3与设备η的第一连接件2通信连接;所述设备I和设备η作为网络终端设备，设备2、设备3……设备η-1作为网络中间站点；本实用新型当作为网络中间站点的连接头时，终端电阻不需要投入，只需将开关SI拨到OFF位置，就能使得壳体4内的终端电阻的连接线为断开状态，当作为网络终端设备的连接头时，终端电阻需要投入，只需将开关SI拨到ON位置，就能使得壳体4内的终端电阻的连接线为导通状态，进而能从壳体4外的开关SI的状态即可得知此连接头现实的类型，因此，本实用新型具有方便投切终端电阻，以及能直观辨别连接头类型等优点。
【主权项】
1.一种多功能车辆总线连接头，包括接插件(I)和壳体(4)，以及设在壳体内的第一连接件(2)、第二连接件(3)、终端电阻Rl和终端电阻R2，所述接插件(1)、第一连接件(2)和第二连接件(3)均具有多个连接端子;所述接插件(I)伸出壳体(4)外，且接插件(I)的第一连接端子A+同时与第一连接件(2)的第一连接端子Al+和第二连接件(3)的第四连接端子A2+电连接，接插件(I)的第二连接端子A-同时与第一连接件(2)的第三连接端子Al-和第二连接件(3 )的第二连接端子A2-电连接，接插件(I)的第三连接端子B+同时与第一连接件(2 )的第二连接端子BI+和第二连接件(3)的第三连接端子B2+电连接，接插件(I)的第四连接端子B-同时与第一连接件(2)的第四连接端子B1-和第二连接件(3)的第一连接端子B2-电连接；所述终端电阻Rl的一端与接插件(I)的第一连接端子A+电连接，终端电阻R2的一端与接插件(I)的第三连接端子B+电连接;其特征在于: 还包括开关SI，所述终端电阻Rl的另一端和终端电阻R2的另一端分别与开关SI相应的连接端电连接，接插件(I)的第二连接端子A-和接插件(I)的第四连接端子B-分别与开关SI相应的连接端电连接，所述开关SI的拨头位于壳体(4)外侧。2.根据权利要求1所述的多功能车辆总线连接头，其特征在于:所述开关SI是拨码开关、或者是旋转开关。
【文档编号】H04L12/02GK205543534SQ201620242581
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年3月28日
【发明人】王俊士, 吴庆丰, 史文伟
【申请人】江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司