汽车线束插头扣压工装的制作方法
【专利摘要】汽车线束插头扣压工装。提供了一种结构简单，方便加工，提高线束插头连接可靠性的汽车线束插头扣压工装。所述扣压工装包括气缸、导筒、扣压筒和一对扣压块，所述气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体连接在滑座上，所述活塞杆上设有滑孔、底部设有锥形端，所述扣压筒包括一体成型的上大下小的压筒一和压筒二，所述压筒一的两侧对称设有摆孔，所述压筒二的两侧对称设有压孔，所述压筒二的筒径与圆筒的筒径一致，所述摆孔和压孔一一对应，所述扣压块呈C形，扣压块的顶端内侧为斜面，底端内侧为压尖，一对扣压块的斜面与活塞杆的锥形端相接触，所述扣压块位于摆孔和压孔内。本实用新型方便加工，提高了产品连接质量的可靠。
【专利说明】
汽车线束插头扣压工装
技术领域
[0001]本实用新型涉及扣压装置，尤其涉及汽车线束插头的扣压工装。
【背景技术】
[0002]不同车型汽车的燃油传感器系统是不一样的，在金属法兰传感器系统总成中的汽车线束插头也是多样型的，根据功能型不同分类有线束插头包括带卡爪限位，有不带线束的插头。广泛通用性线束插头，此类线束插头总成为插头与导线一起注塑而成，在装配线束时保证插头固定在法兰孔内即可，无轴向角度要求；另外一种线束插头总成为导线和插头对插连接而成，在金属法兰上需要稳定插头，保证插头的角度方向以及相对于法兰中心角度距离。
[0003]然而，对应不带卡爪的特殊线束，而且需要固定线束插头，增加了工作难度。【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对以上问题，提供了一种结构简单，方便加工，提高线束插头连接可靠性的汽车线束插头扣压工装。
[0005]本实用新型的技术方案是:所述线束插头连接在金属法兰上，所述金属法兰上设有安装圆孔，所述安装圆孔上设有圆筒，所述线束插头位于圆筒内；
[0006]所述扣压工装位于工作台上方，所述工作台上设有基座，所述基座上设有滑座和支撑座，所述扣压工装活动连接在滑座上、且作升降运动，所述扣压工装位于所述支撑座的正上方，
[0007]所述扣压工装包括气缸、导筒、扣压筒和一对扣压块，所述气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体连接在滑座上，所述活塞杆上设有滑孔、底部设有锥形端，所述导筒包括一体成型的筒体和圆盘，所述活塞杆设在所述筒体内，所述筒体上设有连杆，所述连杆位于滑孔内，
[0008]所述扣压筒包括一体成型的上大下小的压筒一和压筒二，所述圆盘连接所述压筒一，所述压筒一的两侧对称设有摆孔，所述摆孔连通所述压筒一的筒孔，所述压筒二的两侧对称设有压孔，所述压孔连通所述压筒二的筒孔，所述压筒二的筒径与圆筒的筒径一致，所述摆孔和压孔一一对应，
[0009]所述扣压块呈C形，扣压块的顶端内侧为斜面，底端内侧为压尖，一对扣压块的斜面与活塞杆的锥形端相接触，一对扣压块对称设在扣压筒上，所述扣压块与扣压筒上分别设有对应的销孔，所述销孔内设有定位销，所述扣压块位于摆孔和压孔内；
[0010]所述支撑座的顶面设有法兰槽，所述金属法兰适配地设在法兰槽内，所述金属法兰上的圆筒位于压筒二的筒孔内。
[0011]所述圆筒的筒径和安装圆孔的孔径一致，所述圆筒焊接在所述安装圆孔的边缘。
[0012]所述金属法兰的截面呈上大下小的梯形。
[0013]所述线束插头呈L形，所述法兰槽的底面设有连通安装圆孔的定位槽。
[0014]还包括弹簧，所述弹簧套设在所述扣压块的底端，所述弹簧位于压筒二的外侧。
[0015]所述支撑座上设有一对对称的推杆，所述推杆的头部设有与圆筒适配的半圆环，所述圆筒伸出支撑座的顶面，一对推杆之间的连线垂直于一对扣压块之间的连线。
[0016]所述推杆为电动推杆。
[0017]本实用新型在工作中，先将线束插头放置在金属法兰上的圆筒内，再将金属法兰放置在支撑座的法兰槽内用于固定金属法兰;将位于滑座上的扣压工装进行下降动作，拨开一对扣压块，使得金属法兰上的圆筒位于压筒二内，气缸的活塞杆进行下压施力动作，直至活塞杆的锥形端接触一对扣压块的斜面，一对扣压块开始工作，由于扣压块通过定位销连接在压筒一上，一对扣压块的顶端向两侧张开，从而底端的压尖向内工作，实现对圆筒的挤压，形成一对凹坑，使得圆筒可靠地固定线束插头;活塞杆向上动作，通过将一对扣压块拨开，扣压工装上升动作，扣压完成。最后，再通过支撑座上的一对推杆进行动作，一对推杆上的半圆环用于接触圆筒进行整圆，一方面，使得圆筒的表面更加规整，另一方便，进一步挤压圆筒，进一步提高了圆筒和线束插头连接的可靠性。
[0018]本实用新型方便加工，提高了产品连接质量的可靠。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构示意图，
[0020]图2是本实用新型中扣压工装的结构示意图，
[0021]图3是图2的仰视图，
[0022]图4是图3中A-A面的剖视图，
[0023]图5是本实用新型中扣压筒的结构示意图，
[0024]图6是本实用新型中扣压块的结构示意图，
[0025]图7是本实用新型中金属法兰的结构示意图，
[0026]图8是图7的俯视图，
[0027]图9是本实用新型中优化实施方式的结构示意图，
[0028]图10是本实用新型中推杆和半圆环的连接结构示意图，
[0029]图11是本实用新型的动作原理图；
[0030]图中I是线束插头，2是金属法兰，20是安装圆孔，3是圆筒，
[0031]4是工作台，5是基座，6是滑座，7是支撑座，71是法兰槽，72是定位槽，
[0032]8是扣压工装，81是气缸，811是缸体，812是活塞杆，8121是滑孔，8122是锥形端，82是导筒，821是筒体，822是圆盘，
[0033]83是扣压筒，831是压筒一，8310是摆孔，832是压筒二，8320是压孔，
[0034]84是扣压块，841是斜面，842是压尖，
[0035]85是连杆，86是销孔，87是定位销，
[0036]9是弹黃，1是推杆，11是半圆环，12是凹坑。
【具体实施方式】
[0037]本实用新型如图1-11所示，所述线束插头I连接在金属法兰2上，所述金属法兰2上设有安装圆孔20，所述安装圆孔上设有圆筒3，所述线束插头位于圆筒内；
[0038]所述扣压工装8位于工作台4上方，所述工作台4上设有基座5，所述基座5上设有滑座6和支撑座7，所述扣压工装8活动连接在滑座上、且作升降运动(升降运动可通过多种形式进行动作，如人工、链条传动、液压缸动作等等)，所述扣压工装位于所述支撑座的正上方，
[0039]所述扣压工装8包括气缸81、导筒82、扣压筒83和一对扣压块84，所述气缸包括缸体811和活塞杆812，所述缸体连接在滑座上，所述活塞杆上设有滑孔8121、底部设有锥形端8122，所述导筒82包括一体成型的筒体821和圆盘822，所述活塞杆812设在所述筒体821内，所述筒体上设有连杆85，所述连杆85位于滑孔8121内，使得活塞杆相对于筒体升降运动，筒体连接在活塞杆上，两者相对连接；
[0040]所述扣压筒83包括一体成型的上大下小的压筒一831和压筒二832(即压筒一的筒径大于压筒二的筒径)，所述圆盘822连接所述压筒一 831，所述压筒一 831的两侧对称设有摆孔8310(用于扣压块的摆动)，所述摆孔连通所述压筒一的筒孔，所述压筒二832的两侧对称设有压孔8320，所述压孔连通所述压筒二的筒孔，所述压筒二的筒径与圆筒的筒径一致，所述摆孔和压孔一一对应，适应扣压块的工作状态，扣压块上部位于摆孔内，下部的压尖位于压孔内；
[0041 ] 所述扣压块84呈C形，扣压块的顶端内侧为斜面841，底端内侧为压尖842，一对扣压块的斜面与活塞杆的锥形端相接触，一对扣压块对称设在扣压筒上，所述扣压块与扣压筒上分别设有对应的销孔86，销孔位于扣压块的中部，使得扣压块的顶端向两侧张开，从而底端的压尖向内工作，所述销孔内设有定位销87，所述扣压块位于摆孔和压孔内；
[0042]所述支撑座7的顶面设有法兰槽71，所述金属法兰2适配地设在法兰槽71内，所述金属法兰上的圆筒位于压筒二的筒孔内，两者适配，便于后续的扣压操作。
[0043]所述圆筒的筒径和安装圆孔的孔径一致，所述圆筒焊接在所述安装圆孔的边缘；金属法兰上的圆筒非产品本身孔翻边出来的，而是由车加工的圆筒与金属法兰之间进行焊接而成，相比较通用型法兰而言，这种加工法兰孔形式，无需变薄拉伸，且一致性好，孔底部也无裂纹和毛刺等缺陷，质量可靠。
[0044]所述金属法兰2的截面呈上大下小的梯形，提高金属法兰定位的可靠性。
[0045]所述线束插头I呈L形，所述法兰槽的底面设有连通安装圆孔的定位槽72，便于线束插头的定位，便于后续的扣压加工。
[0046]还包括弹簧9，所述弹簧9套设在所述扣压块84的底端，所述弹簧位于压筒二的外侦h通过设置弹簧，工作开始时，压缩弹簧，扣压块对圆筒进行挤压形成凹坑12用于固定线束插头，工作结束后，弹簧复原，将扣压块带出，方便操作。
[0047]如图9-11所示，所述支撑座上设有一对对称的推杆10，所述推杆10的头部设有与圆筒适配的半圆环11，所述圆筒伸出支撑座的顶面，一对推杆之间的连线垂直于一对扣压块之间的连线。在扣压块对圆筒进行挤压形成凹坑时，圆筒本身会发生变形，通过一对推杆上的半圆环进行对整，进行整圆操作，一方面，使得圆筒圆整，提高美观性；另一方面，通过对凹坑的两侧挤压，使得凹坑两侧的圆筒边进一步挤压线束，提高连接的可靠性，图中，两侧的箭头代表扣压块动作，凹坑两侧的箭头代表半圆环的规整动作。
[0048]所述推杆10为电动推杆，方便操作，提高挤压的可靠性。
[0049]本实用新型在工作中，针对不同类型的金属法兰的线束插头的形状，位置的不同，扣压工装原理一致。相比较通用型接线插头来讲，本实用新型中的扣压锁紧固定线束插头工装方案新颖，扣压一次完成，操作简单，工作效率高，保证了生产质量。
【主权项】
1.汽车线束插头扣压工装，所述线束插头连接在金属法兰上，所述金属法兰上设有安装圆孔，所述安装圆孔上设有圆筒，所述线束插头位于圆筒内；其特征在于， 所述扣压工装位于工作台上方，所述工作台上设有基座，所述基座上设有滑座和支撑座，所述扣压工装活动连接在滑座上、且作升降运动，所述扣压工装位于所述支撑座的正上方， 所述扣压工装包括气缸、导筒、扣压筒和一对扣压块，所述气缸包括缸体和活塞杆，所述缸体连接在滑座上，所述活塞杆上设有滑孔、底部设有锥形端，所述导筒包括一体成型的筒体和圆盘，所述活塞杆设在所述筒体内，所述筒体上设有连杆，所述连杆位于滑孔内， 所述扣压筒包括一体成型的上大下小的压筒一和压筒二，所述圆盘连接所述压筒一，所述压筒一的两侧对称设有摆孔，所述摆孔连通所述压筒一的筒孔，所述压筒二的两侧对称设有压孔，所述压孔连通所述压筒二的筒孔，所述压筒二的筒径与圆筒的筒径一致，所述摆孔和压孔 对应， 所述扣压块呈C形，扣压块的顶端内侧为斜面，底端内侧为压尖，一对扣压块的斜面与活塞杆的锥形端相接触，一对扣压块对称设在扣压筒上，所述扣压块与扣压筒上分别设有对应的销孔，所述销孔内设有定位销，所述扣压块位于摆孔和压孔内； 所述支撑座的顶面设有法兰槽，所述金属法兰适配地设在法兰槽内，所述金属法兰上的圆筒位于压筒二的筒孔内。2.根据权利要求1所述的汽车线束插头扣压工装，其特征在于，所述圆筒的筒径和安装圆孔的孔径一致，所述圆筒焊接在所述安装圆孔的边缘。3.根据权利要求1所述的汽车线束插头扣压工装，其特征在于，所述金属法兰的截面呈上大下小的梯形。4.根据权利要求1所述的汽车线束插头扣压工装，其特征在于，所述线束插头呈L形，所述法兰槽的底面设有连通安装圆孔的定位槽。5.根据权利要求1所述的汽车线束插头扣压工装，其特征在于，还包括弹簧，所述弹簧套设在所述扣压块的底端，所述弹簧位于压筒二的外侧。6.根据权利要求1所述的汽车线束插头扣压工装，其特征在于，所述支撑座上设有一对对称的推杆，所述推杆的头部设有与圆筒适配的半圆环，所述圆筒伸出支撑座的顶面，一对推杆之间的连线垂直于一对扣压块之间的连线。7.根据权利要求6所述的汽车线束插头扣压工装，其特征在于，所述推杆为电动推杆。
【文档编号】H01R43/20GK205543652SQ201620334925
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月20日
【发明人】刘桂明, 马振中, 丁俊, 卢启辉, 颜玉婷, 赵宏博, 周亮, 梅峰
【申请人】扬州良诚汽车部件有限公司