专利名称：电池充放电处理系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及电池充放电处理系统，更详细地说，涉及安装辅助电池的装置电池充放电处理系统。
背景技术：
作为安装辅助电池，进行该辅助电池的充放电处理的装置之一例，能举出车辆用安全装置。
图7是简略地表示现有的安全装置的主要部分的框图。成为安全装置一侧的主机1A包括进行各种控制的微机1a。在微机1a的输入端上连接着检测点火键的通/断的点火开关2、检测点火键是否插入了发电机的键缸中的键入开关3、检测门的开闭状态的门扳手开关4、检测门的锁定状态的锁定位置开关5、以及检测车厢内的不正当侵入的侵入检测装置6。
主机1A的微机1a和辅机2A的微机2a通过通信线路9连接，成为辅机侧的例如汽笛装置备有进行各种控制的微机2a，在微机2a的输出端上连接着根据来自侵入检测装置6的检测信号发出警报的警报音发生电路11，在连接在微机2a的输入端上的点火检测电路12上通过信号布线14连接着点火键开关13。另外，辅助电池15的一端连接在微机2a上，用来通知充电状态，在另一端上通过开关电路、供电线8连接着主电池7。主电池7通过供电线8连接在主机1A的微机1a和辅机2A的微机2a上。
对上述构成的作为辅机2A的汽笛装置中安装的辅助电池15的充电处理如下进行。
辅机2A通过信号布线14将点火键开关13的通/断信号取入点火检测电路12，点火检测电路12将其检测信号输出给微机2a。在点火键开关13断定为通的情况下，微机2a断定发电机正在工作，应对辅助电池15进行充电，将使包括晶体管等开关元件构成的开关电路16接通的信号发送给开关电路16。开关电路16一旦接通，便由主电池7通过供电线8对辅助电池15进行充电。
另一方面，在点火键开关13断定为断的情况下，微机2a断定发电机不工作，应禁止对辅助电池15充电，将使开关电路16断开的信号发送给开关电路16。开关电路16一旦断开，便禁止从主电池7通过供电线8对辅助电池15充电。这样，通过直接用辅机2A检测点火键开关13的通/断状态，能进行对辅助电池15的充电处理。
在上述这样的现有的电池充放电处理系统中，在辅机侧需要将来自点火键开关13的通/断信号取入用的信号布线14，另外，在辅机侧需要备有检测这些点火键开关13的通/断状态用的检测电路12，构成辅机的零件个数增多，成为成本高的主要原因。
发明的公开本发明就是鉴于上述课题而完成的，目的在于提供这样一种电池充放电处理系统，该系统不在辅机中直接判断安装在辅机中的辅助电池的充电处理的许可·禁止，而是利用主机和辅机的通信装置，通过进行辅助电池的充电处理，减少信号布线和检测电路等构成零件个数，能谋求降低成本。
为了达到上述目的，本发明的电池充放电处理系统(1)是一种进行与主电池个别地设置的辅助电池的充放电控制的电池充放电处理系统，其特征在于主机和安装了上述辅助电池的辅机被可能通信地连接起来，备有判断上述主机是否处于睡眠状态的第一判断装置；在由该第一判断装置断定了上述主机是处于睡眠状态的情况下，禁止上述辅机的上述辅助电池的充电处理的充电禁止装置；以及在由上述第一判断装置断定了上述主机不是处于睡眠状态的情况下，允许上述辅机的上述辅助电池的充电处理的充电允许装置。
如果采用上述电池充放电处理系统(1)，则由于上述辅机根据上述主机是否处于睡眠状态的判断结果，能进行上述辅助电池的充电处理的允许·禁止的控制，所以迄今为了在辅机侧直接判断点火键开关的状态所需要的信号布线和检测信号用的信号检测电路零件就成为不必要的了，能减少构成系统的零件个数，能谋求降低成本。
另外，本发明的电池充放电处理系统(2)是一种进行与主电池个别地设置的辅助电池的充放电控制的电池充放电处理系统，其特征在于主机和安装了上述辅助电池的辅机被可能通信地连接起来，备有判断上述主机的睡眠条件是否完备的第二判断装置；在由该第二判断装置断定了上述主机的睡眠条件完备的情况下，禁止上述辅机的上述辅助电池的充电处理的充电禁止装置；以及在由上述第二判断装置断定了上述主机的睡眠条件不完备的情况下，允许上述辅机的上述辅助电池的充电处理的充电允许装置。
如果采用上述电池充放电处理系统(2)，则由于上述辅机根据上述主机的睡眠条件是否完备的判断结果，能进行上述辅助电池的充电处理的允许·禁止的控制，所以迄今为了在辅机侧直接判断点火键开关的状态所需要的信号布线和检测信号用的信号检测电路零件就成为不必要的了，能减少构成系统的零件个数，能谋求降低成本。另外，能在上述主机变成睡眠状态的提前时刻禁止充电，同时在上述主机唤醒时，在偶然事件发生之前不允许上述辅助电池的充电处理，所以能降低主电池的消费电力。
另外，本发明的电池充放电处理系统(3)是一种进行与主电池个别地设置的辅助电池的充放电控制的电池充放电处理系统，其特征在于主机和多个结点通过通信线路被连接起来，上述主机和安装了上述辅助电池的辅机被可能通信地连接起来，备有判断上述结点中的至少一个是否处于睡眠状态的第三判断装置；在由该第三判断装置断定了上述主机以外的上述结点中的至少一个是处于睡眠状态的情况下，禁止上述辅机的上述辅助电池的充电处理的充电禁止装置；以及在由该第三判断装置断定了上述主机以外的上述结点全部不处于睡眠状态的情况下，允许上述辅机的上述辅助电池的充电处理的充电允许装置。
如果采用上述电池充放电处理系统(3)，则由于上述辅机通过上述通信线路接收上述主机和通过通信线路连接起来的上述结点是否处于睡眠状态的判断结果，进行上述辅助电池的充电处理的允许·禁止的控制，所以迄今为了在辅机侧直接判断点火键开关的状态所需要的信号布线和检测信号用的信号检测电路零件就成为不必要的了，能减少构成系统的零件个数，能谋求降低成本。另外，虽然上述主机本身正在工作，由于能在早期接收包括多个上述结点的通信系统正在转移到睡眠状态，能在较早的时刻进行上述辅助电池的充电处理的禁止，同时在上述主机唤醒时，在所有的上述结点工作之前不允许上述辅助电池的充电处理，所以能降低主电池的消费电力。
另外，本发明的电池充放电处理系统(4)的特征在于在上述电池充放电处理系统(1)~(3)中，在来自上述主电池的供电断开时，上述辅助电池作为驱动电源用。
如果采用上述电池充放电处理系统(4)，则由于即使在上述主电池被拆除、或来自上述主电池的供电被切断致使供电断开的情况下，也能从上述辅助电池供给驱动电源，所以能维持辅机的工作状态。
附图的简单说明图1是简略地表示本发明的实施形态(1)~(3)的电池充放电处理系统的主要部分的框图。
图2是表示实施形态(1)的电池充放电处理系统中的微机工作的流程图。
图3是表示实施形态(2)的电池充放电处理系统中的微机工作的流程图。
图4是简略地表示实施形态(3)的电池充放电处理系统的总体结构之一例的框图。
图5是表示实施形态(3)的电池充放电处理系统中的微机工作的流程图。
图6是表示实施形态(1)~(3)的电池充放电处理系统中的辅助电池的充电的允许·禁止控制的流程图。
图7是简略地表示现有的电池充放电处理系统的主要部分的框图。
实施发明用的最佳形态以下，根据
本发明的电池充放电处理系统的实施形态。
图1是简略地表示本发明的实施形态(1)的电池充放电处理系统的主要部分的框图。但是，这里与图7所示的现有的电池充放电处理系统相同的零件，标以相同的符号，其说明从略。主机10A的微机10a和辅机20A的微机20a通过通信线路9a连接，主机10A包括微机10a构成，点火开关2、键入开关3、门扳手开关4、锁定位置开关5等各开关、以侵入检测装置6连接在微机10a的输入端上，输入各自的检测信号。作为汽笛装置的辅机20A包括微机20a、辅助电池15、开关电路16、警报音发生电路11构成。而且，来自主电池7的电力通过供电线8供给主机10A的微机10a、辅机20A的微机20a、以及辅助电池15。
本实施形态(1)的电池充放电处理系统如下工作。
在电池充放电处理系统转移到睡眠状态的情况下，由点火开关2检测到点火键开关被断开，根据来自键入开关3的检测信号，检测到点火键被从发电机的键缸中拔出，根据来自门扳手开关4的检测信号，检测到全部门关闭，根据来自锁定位置开关5的检测信号，检测到门锁定机构呈实施锁定状态，如果能转移到警戒模式的条件完备，则主机10A进入监视不正当的侵入车厢内的事件进行警戒的警戒模式。如果主机10A进入警戒模式，则主机10A的微机10a变成睡眠状态(低消费电流模式)，以便消费电流达到最小。
在辅机20A中，如果微机20a通过通信线路9a接收到主机10A呈睡眠状态的信号，则由于辅助电池15的来自主电池7的供电线路被断开，所以将禁止辅助电池15的充电的控制信号从微机20a发送给开关电路16，进行了禁止辅助电池15的充电的处理之后，辅机20A一侧的微机20a也转移到睡眠状态。
另一方面，处于睡眠状态的主机10A为了转移到唤醒状态(正常消费电流模式)，利用正规的方法，用钥匙打开门，点火开关2的接通信号被输入微机10a成为条件，如果该条件成立，主机10A便从睡眠状态转移到睡眠状态。如果辅机20A的微机20a通过通信线路9a接收到主机10A处于睡眠状态的信号，则辅机20A的微机20a也转移到睡眠状态，将允许辅助电池15充电的信号发送给开关电路16，使开关电路16接通，能由主电池7进行辅助电池15的充电。
根据图2所示的流程图说明本电池充放电处理系统中的微机20a进行的辅助电池15的充电控制工作。
首先在步骤1中，为了确认主机10A的工作状态，通过通信线路9a取入来自微机10a的信号。其次在步骤2中，判断主机10A是否处于睡眠状态。如果断定处于睡眠状态，则进入步骤3，进行禁止上述的辅助电池15的充电的处理，然后结束处理。另一方面，如果在步骤2中断定主机10A不处于睡眠状态，则进入步骤4，进行允许上述的辅助电池15的充电的处理，然后结束处理。
图6(a)中示出了该情况下的辅助电池15的充电允许、禁止的时序图。T11是断定了主机10A处于睡眠状态的时刻，从该时刻开始禁止辅助电池15的充电。T12是判断为主机10A从睡眠状态转移到唤醒状态时刻，从该时刻起允许辅助电池15的充电。
如果采用实施形态(1)的电池充放电处理系统，则由于辅机20A通过通信线路9a取入表示主机10A是否处于睡眠状态的判断结果的信号，能进行辅助电池15的充电处理的允许·禁止的控制，所以迄今为了在辅机20A侧直接判断点火键开关的状态所需要的取入信号用的布线(图7所示的信号布线14)和检测信号用的信号检测电路零件(图7所示的点火检测电路12)就成为不必要的了。因此能减少构成系统的零件个数，能谋求降低成本。
其次，说明实施形态(2)的电池充放电处理系统。
实施形态(2)的电池充放电处理系统的硬件结构与图1所示的电池充放电处理系统相同，所以这里省略其说明。
实施形态(2)的电池充放电处理系统与实施形态(1)的电池充放电处理系统不同的地方在于在比实施形态(1)的电池充放电处理系统中的更早的阶段，禁止辅助电池15的充电。即，在主机转移到睡眠状态的情况下，通常在进行睡眠用的条件完备后，经过数秒时间后转移到睡眠状态，但在实施形态(2)的情况下，在主机10B进行睡眠用的条件完备了的阶段，辅机20B的微机20b通过通信线路9a取入该信号，禁止辅助电池15的充电。
根据图3所示的流程图说明实施形态(2)的电池充放电处理系统中的微机20b对辅助电池15进行的充电控制工作。
首先在步骤11中，为了确认主机10B的工作状态，通过通信线路9a取入来自微机10b的信号。其次在步骤12中，判断主机10B是否处于睡眠状态。可以这样设定根据来自键入开关3的检测信号，能适合判断睡眠条件是否完备即可。在步骤12中如果断定睡眠条件已完备，则进入步骤13，进行禁止辅助电池15的充电的处理，然后结束处理。另一方面，如果在步骤12中断定睡眠条件不完备，则接着进入步骤14，进行允许上述的辅助电池15的充电的处理，然后结束处理。
图6(b)中示出了该情况下的辅助电池15的充电允许、禁止的时序图。T21是断定了主机10B的睡眠条件已完备的时刻，从该时刻开始禁止辅助电池15的充电。时刻T21和图6(a)中的主机10A呈睡眠状态的时刻T11之间存在数秒左右的时间差。另外，T22是主机10B从睡眠状态转移到唤醒状态，在微机10b中发生工作条件，变成不能睡眠的状态的时刻，从该时刻开始允许辅助电池15的充电。如果采用上述实施形态(2)的电池充放电处理系统，则辅机20B通过通信线路9a取入主机10B的睡眠条件是否完备的判断结果，根据该判断结果进行辅助电池15的充电处理的允许·禁止的控制。因此，迄今为了在辅机侧直接判断点火键开关的状态所需要的取入信号用的布线(图7所示的信号布线14)和检测信号用的信号检测电路零件(图7所示的点火检测电路12)就成为不必要的了。因此，能减少构成系统的零件个数，能谋求降低成本。另外能在比变成睡眠状态更早的时刻禁止充电，同时在主机10B唤醒时，由于在微机10b中发生偶然事件等的工作条件之前，不允许进行辅助电池15的充电处理，所以更能降低主电池7的消费电力。
其次，说明实施形态(3)的电池充放电处理系统。
图4是表示实施形态(3)的电池充放电处理系统的总体结构的一例的框图。主机10C及辅机20C的硬结构除了在图1所示的实施形态(1)的主机10A及辅机20A中增加了与多个结点通信用的通信线路21和进行信号的输入输出的外部通信装置17以外，其他结构相同，所以这里省略其详细的说明。
在实施形态(3)的电池充放电处理系统中，安装在车辆中的结点30~60和主机10C通过通信线路21以循环形式连接，构成通过进行通信能互相共有信息的车辆用LAN。作为控制由循环形式的通信线路21进行的数据发送的存取方式，采用记号通过方式。另外，通信的存取方式不限定于本实施形态，也可以利用与各结点的通信线路的连接方法(总线形式、循环形式、星形式等)，适当地选择最佳存取方式。
作为各结点30、…如果是安装在车辆上、用微机控制系统、具有进行通信用的收发功能的结点，则不特别限定，例如结点30能采用发动机控制用的ECU，结点40能采用主体控制用的ECU，结点50能采用板控制用的ECU，结点60能采用仪表控制用的ECU等。
根据图5所示的流程图说明实施形态(3)的电池充放电处理系统中的微机20c(图1)进行的辅助电池15的充电控制工作。
首先，在步骤21中为了确认各结点30、…的工作状态，通过通信线路9a进行来自危机10c的信号的取入。就是说，微机20c通过通信线路9a对主机10C的危机10c进行信号的发送请求，该信号是利用通过通信线路21的通信从各结点30、…发送给微机10c的是否是睡眠状态的信号。其次，进入步骤22，判断结点30、…中的至少一个是否是睡眠状态，在步骤22中断定了结点30、…中的至少一个是睡眠状态的情况下，进入步骤23，进行禁止对辅助电池15进行充电处理的处理，然后结束处理。另一方面，在步骤22中，在断定了全部结点30、…都不呈睡眠状态的情况下，进入步骤24，进行允许对辅助电池15进行充电处理的处理，然后结束处理。
图6(c)中示出了该情况下的辅助电池15的充电允许、禁止的时序图。T31表示多个结点30、…中的至少一个处于睡眠状态的时刻，从该时刻开始禁止辅助电池15的充电处理。主机10A变成睡眠状态的时刻(a)与主机10B的睡眠条件完备的时刻(b)的情况相比，能在更早的时刻进行禁止辅助电池15的充电处理。另外，T32表示全部结点30、…从睡眠状态转移到唤醒状态、发生了工作条件的时刻，从该时刻开始允许进行辅助电池15的充电处理。主机10A呈睡眠状态的时刻(a)与主机10B中发生了工作条件的时刻(b)的情况相比，能在更晚的时刻进行允许辅助电池15的充电处理。
如果采用上述实施形态(3)的电池充放电处理系统，则辅机20C通过通信线路9a从微机10c接收通过通信线路21与主机10C连接的各结点30、…是否呈睡眠状态的判断结果，进行辅助电池15的充电处理的允许·禁止的控制。因此，迄今为了在辅机侧直接判断点火键开关的状态所需要的取入信号用的布线(图7所示的信号布线14)和检测信号用的信号检测电路零件(图7所示的点火检测电路12)就成为不必要的了。因此，能减少构成系统的零件个数，能谋求降低成本。另外，虽然主机10C本身正在工作，但能早期接收包括多个结点30、…的通信系统正在转移到睡眠状态的信息，能在更早的时刻禁止辅助电池15的充电。另外，在主机10C唤醒时，由于在全部结点30、…工作之前，不允许进行辅助电池15的充电处理，所以更能降低主电池7的消费电力。
另外，在上述实施形态中作为主机10A、…、以及辅机20A、…，虽然举例说明了安全装置，但本发明不限定于上述的任何实施形态，如果是主机和安装了辅助电池的辅机能通信地连接起来的系统，则什么样的系统都能应用本发明，例如，也能应用于紧急通报装置等中。
工业上利用的可能性如果是主机和安装了辅助电池的辅机能通信地连接起来的系统，则什么样的系统都能应用本发明的电池充放电处理系统，作为安装了辅助电池、进行该辅助电池的充放电处理的装置的一例，能举出车辆用安全装置和紧急通报装置等。
权利要求
1.一种电池充放电处理系统，它是进行与主电池个别地设置的辅助电池的充放电控制的电池充放电处理系统，其特征在于，主机和安装了上述辅助电池的辅机被可能通信地连接起来，备有判断上述主机是否处于睡眠状态的第一判断装置；在由该第一判断装置断定了上述主机是处于睡眠状态的情况下，禁止上述辅机的上述辅助电池的充电处理的充电禁止装置；以及在由上述第一判断装置断定了上述主机不是处于睡眠状态的情况下，允许上述辅机的上述辅助电池的充电处理的充电允许装置。
2.一种电池充放电处理系统，它是进行与主电池个别地设置的辅助电池的充放电控制的电池充放电处理系统，其特征在于，主机和安装了上述辅助电池的辅机被可能通信地连接起来，备有判断上述主机的睡眠条件是否完备的第二判断装置；在由该第二判断装置断定了上述主机的睡眠条件完备的情况下，禁止上述辅机的上述辅助电池的充电处理的充电禁止装置；以及在由上述第二判断装置断定了上述主机的睡眠条件不完备的情况下，允许上述辅机的上述辅助电池的充电处理的充电允许装置。
3.一种电池充放电处理系统，它是进行与主电池个别地设置的辅助电池的充放电控制的电池充放电处理系统，其特征在于主机和多个结点通过通信线路被连接起来，上述主机和安装了上述辅助电池的辅机被可能通信地连接起来，备有判断上述结点中的至少一个是否处于睡眠状态的第三判断装置；在由该第三判断装置断定了上述主机以外的上述结点中的至少一个是处于睡眠状态的情况下，禁止对上述辅机的上述辅助电池进行充电处理的充电禁止装置；以及在由上述第三判断装置断定了上述主机以外的上述结点全部不处于睡眠状态的情况下，允许对上述辅机的上述辅助电池进行充电处理的充电允许装置。
4.根据权利要求1至3中的任意一项所述的电池充放电处理系统，其特征在于在来自上述主电池的供电断开时，上述辅助电池作为驱动电源用。
全文摘要
本发明的目的在于提供一种能通过减少构成系统的零件数谋求降低成本的电池充放电处理系统,在与主电池个别地设置的进行辅助电池的充放电控制的电池充放电处理系统中,主机和安装了辅助电池的辅机能通信地连接,备有辅机,该辅机根据主机是否处于睡眠状态的判断结果,进行辅助电池的充放电处理的允许、禁止控制。
文档编号H02J7/14GK1383600SQ01801824
公开日2002年12月4日 申请日期2001年6月26日 优先权日2000年6月27日
发明者井上仁志 申请人:富士通十株式会社