专利名称：采用内燃机工作原理压缩磁力线式磁能发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种以内燃机的活塞、连杆、曲轴等主要部件为基础，将磁力线形成压缩和爆发，从而产生动力，形成了新能源，其特征是以磁能替代了燃料能。
本发明又借助了磁铁的同性相斥这一固有的特性，将电磁铁和永久性磁铁联合使用。在上述机械构造的作用下，扩大了磁能，加大了机械能。例如本磁能发动机它自身运转时所需电能100瓦，而用它来发电时，它可发出200--300瓦电能，因此便形成了磁能发动机下面先把附图标记说明如下图1正剖面原理示意图(以四缸内燃机为例)图2、图3是左侧剖面原理示意1图2图3中(1)副压电磁铁铁芯；(2)电磁铁线圈；(3)表示磁力线；(4)主压永久性磁铁；(5)活塞；(6)导线；(7)连杆；(8)碳刷架；(9)分电轮；(10)电接点；(11)曲轴；(12)惯性飞轮。
本磁能发动机的具体工作原理，结合
如下设第①缸为作工行程。
当活塞(5)由上止点移向下止点时，这个行程是作工行程(爆发行程)。此时在分电轮(9)的作用下将电流通过电接点(10)和导线(6)使电磁铁线圈(2)产生磁场，副压电磁铁铁芯(1)产生磁力线，主压永久性磁铁(4)是固定在活塞(5)的顶端。这时主、副压磁铁的同性磁力线(3)产生强大的互相排斥力，而副压电磁铁是固定不动的，因此，它的排斥力只能推向主压永久性磁铁(4)，这时主压永久性磁铁(4)的排斥力形成了反作用力，两个力加在一起，将活塞(5)由上止点压向下止点，借助连杆(7)推动了曲轴(11)的旋转。如图2所示。以上活塞由上止点已移向了下止点完成了作工爆发行程。
此时在惯性飞轮(12)的作用下，活塞(5)又由下止点向上止点移动，如图3所示，活塞(5)由下止点向上止点移动，这个行程为压缩行程，在这个压缩行程中，此时副压电磁铁的电源在分电轮(9)的作用下，是断路状态，不产生磁力线，而固定在活塞上面的主压永久性磁铁，此时对副压电磁铁的铁芯，又产生了吸引力，因此它又将带动活塞(5)产生了向上的拉力，这个力又通过连杆(7)使曲轴(11)增加一个补助旋转力。这样曲轴在旋转三百六十度(一周)时，共可获得四个力，即(一)副压电磁铁的排斥力；(二)主压永久性磁铁的排斥力；(三)飞轮的惯性力；(四)主压永久性磁铁向上吸引时形成的拉力。
上述这四个力加起来，扩大了机械能，因此所产生的机械能超过了它自身所消耗的能源。这里还要重点的详细说明一下当曲轴旋转三百六十度(一周)时，所需的力，主要来源于主压永久性磁铁约占70％以上。其原理是活塞由上止点移向下止点时为正半周，在这一百八十度旋转所需的力，电磁铁和永久性磁铁各占50％。而活塞由下止点移向上止点时为副半周，曲轴在这一百八十度的旋转行程中，主压永久性磁铁，又有一个向上的拉力，这个拉力至少给曲轴增加20％的旋转力。因此，便形成了耗能少、功率大的磁能发动机。
上述本磁能发动机是以一个缸加以说明的，如果我们制成多缸磁能发动机，如四缸、六缸、八缸等，它将会发出很大的动能。拿四缸磁能发动机来说，曲轴每旋转三百六十度时就有四个作工行程。因此，它所发出的动能会远远超出它自身所耗的能源。
注在制造本磁能发动机的材料方面，应注意凡是靠近主、副压磁铁的部件都必须是不亲磁材料。如防磁不锈钢、铝、铜等。
权利要求
1.一种采用内燃机工作原理压缩磁力线式磁能发动机，它以磁能替代了燃料能，形成了新能源，其特征是通过活塞、连杆、典轴等主要内燃机机械部件，使电磁铁和永久性磁铁的磁力线在同性相斥的情况下，形成压缩爆发而产生动力的磁能发动机。
全文摘要
采用内燃机工作原理压缩磁力线式磁能发动机。本发明是以内燃机工作原理为基础，通过曲轴、连杆、活塞等机械结构使磁力线形成压缩、爆发而产生动力、形成了磁性新能源、替代了燃料能。具体工作原理如下当活塞(5)到达上止点、副压电磁铁线围(2)接通电源、铁芯(1)产生磁力线排向主压永久性磁铁(4)(主、副压磁铁为同性)此时固定在活塞(5)顶端的主压永久性磁铁在同性相斥的作用下，主压永久性磁铁形成了反作用力、将活塞(5)压向下止点，通过连杆(7)使曲轴(11)再借助惯性飞轮(12)的惯性力、使曲轴旋转而产生动力。
文档编号H02K33/18GK1610227SQ200410085348
公开日2005年4月27日 申请日期2004年10月12日 优先权日2004年10月12日
发明者王成江 申请人:王成江, 王旭清