专利名称：发电站运动循环发电机组的制作方法
技术领域：
能源、动力、环保背景技术将以电力驱动的物体，如电动汽车、电动有轨车(如火车)、电动飞行器安装上可受力发电的设备、变电设备、蓄电设备等。在此物体达到一定速度时，可使此“电动汽车”能够在较长时间内，在不依靠其它外部动力、能源参与的条件下持续运动。将此电动物体加配以导杆，减化作为汽车、飞行器的功能与用途，使之以发电站发电机组为圆心，以导杆为半径，使其作为发电站发电机组的动力源。
发明内容
以电动汽车为例将汽车在前进过程中所受阻力、磨擦力等通过安装在此汽车上的发电机及辅助受力设备产生出电能，再通过变电系统(如增值变压器)增值后输出到蓄电装置以及电动机，在匀速条件下可使此电动汽车在较长时间内，在不补充外部其它能量的前提下延长此电动汽车的运行时间及距离。再以此电动汽车为范，减化其功能及结构，使用导杆与发电站发电机相连接，以发电站发电机为圆心，以导杆为半径，通过匀速的、不间断的运动带动发电机工作，以得到电力。在此运动过程中，主要是以消耗蓄电池使用寿命为代价，得到的是无污染的能源。即可以按月、按季甚至按年来更换此车载用蓄电池。因此完全可以达到无污染、无自然能源(石油、天然气等)的大量消耗的目的。
以上方法亦可将电动汽车以飞行器(或电力有轨车)代替将受电力驱动的飞行器(或电力有轨车)配以受自身阻力及摩擦力而转换成电力的发电装置、变电装置、蓄电装置及导杆，使此飞行器(或电力有轨车)以发电站发电机组为圆心，以导杆为半径，通过匀速的、不间断的运动带动发电机工作，以得到清洁电力。
其中可以利用机械方式、齿轮方式等将受力系统与发电机相连接，这是为了提高发电机的工作效率。
如将整个系统(包括减化了功能的通过自身受力所产生电能并能在较长时间内维持自身运动的此电动汽车及导杆)缩小化，其体积可以安装在汽车、火车、船舶等交通运输工具上，则可使之成为这些交通工具的动力来源。
此技术的成熟性可参看丰田汽车公司97年所生产的混合动力型汽车。其主要技术是以汽车达到一定时速时，通过车轮所带动发电机向蓄电池持续供电，并以此电力成为维持此汽车在较长时间内运动的动力，达到了节能、环保等一系列目的。而本技术则加配以导杆，减化作为汽车的功能与用途，并扩展了运动中物体受力发电的其它部件，使之以发电站发电机组为圆心，以导杆为半径，使其作为发电站发电机组的动力源。
再者，此系统的应用无外部能源及外部作用力的参予，完全依靠此系统本身的电动机、发电机的相互作用而产生持续的动力。蓄电池、电动机、发电机等的自然损耗及老化等使此系统不可能永恒的运动下去，因此本系统不违反能量守恒定律，是可行的技术方案。
具体实施例方式
可成为发电站发电机组的主要组成部分；可用以发电站的改造；可成为各种汽车、火车、有轨车、磁浮车、船舶、飞行器、动力车等交通运输工具的主要动力来源；可成为各种生产用机电产品、机械制造，生活用家用电器、玩具的动力来源、电力来源；可军用。
权利要求
技术特征将以电力驱动的物体，如电动汽车、电动飞行器安装上可受力发电的设备、变电设备、蓄电设备等。在此物体达到一定速度时，可使此“电动汽车”能够在较长时间内，在不依靠其它外部动力、能源参与的条件下持续运动。将此电动物体加配以导杆，减化作为汽车、飞行器的功能与用途，使之以发电站发电机组为圆心，以导杆为半径，使其作为发电站发电机组的动力源。以上发电机组可因用途(如发电站机组、各种交通运输工具、生产用机电产品、生活用家用电器、玩具及军械产品等)而增大或减小其比例以适用于实际应用需要。
全文摘要
发电站运动循环发电机组，技术领域能源、动力、环保。所要解决的技术问题无。技术方案的要点将以电力驱动的物体，如电动汽车、电动飞行器安装上可受力发电的设备、变电设备、蓄电设备等。在此物体达到一定速度时，可使此“电动汽车”能够在较长时间内，在不依靠其它外部动力、能源参与的条件下持续运动。将此电动物体加配以导杆，减化作为汽车、飞行器的功能与用途，使之以发电站发电机组为圆心，以导杆为半径，使其作为发电站发电机组的动力源。主要用途可成为发电站发电机组的主要组成部分；可用于发电站的改造；可成为各种汽车、有轨车、磁浮车、船舶、飞行器等交通运输工具的主要动力来源；可成为各种生产用机电产品、机械制造、家用电器、玩具的电力来源；可军用。
文档编号H02K53/00GK1697292SQ20051007252
公开日2005年11月16日 申请日期2005年5月9日 优先权日2005年5月9日
发明者邱庆伟 申请人:邱庆伟