专利名称：船用稳频发电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船用发电机，具体是一种直接利用船的驱动为动力的船用稳频发电机。
背景技术：
当前，一般轮船上均采用独立的发电机组来为轮船上的用电设备提供电能，而购置发电机组成本较大，又需要专人来维护以及发电机发电时的油耗，无疑大大增加了轮船的运行成本；另一方面轮船自身的驱动柴油机就是一个强大的动力，如能将输出的一部分动力为发电机提供动力，将大大节约发电组机的投入和运行成本；另外轮船驱动柴油机输出转速不能保持稳定，不满足发电机组需求，必须对轮船驱动柴油机输出的动力进行及时调速才能供给发电机组。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种船用稳频发电机，采用轮船本身的驱动动力来为发电机提供动力，并采用无级变速来保持发电机转速的稳定，从而保证发电机输出电力频率的稳定。
为实现上述目的，采用以下技术方案一种船用稳频发电机，包括连接轴、无级变速器、发电机组，其特点在于所述的无级变速器为带式无极变速器，所述的连接轴的一端固定在无级变速器的主动轮的转轴上，另一端和船用柴油机的动力输出端相连；所述的发电组机的动力轴连接在无级变速器的从动轮上的转轴上。
本实用新型采用轮船驱动柴油机为发电机组提供动力，并通过带式无级变速器对动力进行调速，为发电机组提供稳定转速的动力，带式无级变速器通过及时地改变主、从动轮直径比，来达到调速的目的，另外带式无级变速器结构简单、制造容易、工作平稳能吸收振动、易损件少等特点，大大降低了投入和维护的成本。
图1、本实用新型的结构示意图；图2、本实用新型无级变速器主动轮的结构示意图；图3、本实用新型无级变速器从动轮的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种船用稳频发电机，包括连接轴1、无级变速器2、发电机组3，所述的无级变速器的由外壳20、传输轮21和调速控制器22组成，传输轮21包括主动轮23、从动轮24和传动带25，传动带25将主动轮23和从动轮24联系在一起，所述的从动轮24包括转轴26和从动锥轮27，从动锥轮27分为动从动锥轮30和静从动锥轮31活动连接在转轴26上，可相对于转轴26作轴向滑动，转轴26上还套接有弹簧28，弹簧28分别和动从动锥轮30和静从动锥轮31连接，所述的主动轮23同样包括转轴26和主动锥轮29，所述的主动锥轮29分为静主动锥轮32和动主动锥轮33，静主动锥轮32固定在转轴26上，动主动锥轮33则活动连接在转轴26上可轴向滑动，调速控制器22被固定在外壳20的外侧，其推杆34穿过外壳20上通孔与动主动锥轮33连接；所述的连接轴1的一端固定在无级变速器2的主动轮23的转轴26上，另一端和船用柴油机的动力输出端相连；所述的发电组机3的动力轴35连接在无级变速器2的从动轮24的转轴26上。
本实用新型将轮船的驱动动力经过传动带和连接轴1相连，通过传动带和连接轴1上的带轮之间磨擦力，带动连接轴1转动，连接轴1的另一端是固定在无级变速器2的主动轮23的转轴26上的，从而连接轴1带动整个主动轮23转动，主动轮23通过传动带25带动从动轮24，而发电机组3的动力轴35是固定在无级变速器2的从动轮24的转轴26上，因而发电机组2也就得到了轮船驱动的动力了；另外本实新型的无级变速器是通过调节主动轮23和从动轮24之间的直径比来实现的，当调速控制器从发电机处采集的转速信号超过或者小于设置的数值时，调速控制器22的动力装置会驱动推杆34前进或者后退，当发电机组转速过快时，调速控制器22会驱动推杆34后退时，主动轮23的动主动锥轮33会被推杆34带动向外侧移动，从动轮24也会作相应的移动以保持传动带25的张力，此时主动轮23和从动轮24的直径比就发生变化了，主动轮23直径变小，从动轮24直径变大，从而使从动轮24的转速降低，同理当发电机组转速过慢时，推杆34前压，挤压动锥轮31使主动锥轮29的直径增大，从而提高从动轮24的转速，达到发电机组稳频发电的目的。
权利要求1.一种船用稳频发电机，包括连接轴、无级变速器、发电机组，其特征在于所述的无级变速器为带式无极变速器，所述的连接轴的一端固定在无级变速器的主动轮的转轴上，另一端和船用柴油机的动力输出端相连；所述的发电组机的动力轴连接在无级变速器的从动轮上的转轴上。
专利摘要本实用新型涉及一种船用稳频发电机，包括连接轴、无级变速器、发电机组，其特征在于所述的无级变速器为带式无极变速器，所述的连接轴的一端固定在无级变速器的主动轮的转轴上，另一端和船用柴油机的动力输出端相连；所述的发电组机的动力轴连接在无级变速器的从动轮上的转轴上；具有结构简单、制造容易、工作平稳能吸收振动、易损件少等特点，大大降低了投入和维护的成本。
文档编号H02K7/18GK2810019SQ20052010100
公开日2006年8月23日 申请日期2005年3月16日 优先权日2005年3月16日
发明者程文标, 梁俊明 申请人:程文标, 梁俊明