专利名称：电动自行车或电动摩托车轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车轮毂，具体是一种电动自行车或电动摩托车的轮毂。
背景技术：
电动自行车作为环保、无污染的交通工具已渐渐被广大消费者接收，但现有的电动自行车轮毂的驱动方式采用常规的定转子方式来驱动的，通过定转子之间的作用力直接驱动电动自行车轮毂的转动，通过改变电流的大小来改变轮毂的转速的，这种轮毂存在着电机体积大、耗材大、易损坏等缺点。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供新型结构的电动自行车轮毂，将电机的输出通过齿轮盘减速旋转以达到增大输出驱动力矩同时减少轮毂体积的目的，具有电机体积小、制造成本低、驱动扭矩大、耗电省的特点。
为实现上述目的采用以下技术方案一种电动自行车或电动摩托车的轮毂，包括轮毂电机、主轴和轮毂外壳，其特征在于所述主轴被分成左右两根半轴，分别被焊接在电机外壳的左右两侧上，左右半轴上各装有一个轴承；所述的轮毂外壳两侧轴承孔上设有轴承室，左右半轴上轴承容置于轴承室内，在轮毂外壳内部还设有一个齿轮盘；所述轮毂电机在其动力输出端上设有一小齿轮，小齿轮与轮毂外壳内齿轮盘相啮合，电源线从其中一根半轴的中空孔进入电机。
本实用新型将电机输出的动力通过小齿轮传递其相啮合的齿轮盘，通过齿轮盘带动整个轮毂旋转，小齿轮和齿轮盘啮合连接起到减速器作用，增加了输出扭矩；采用上述结构的轮毂在相同输出功率的情况下，可以将电机体积大大减少，因而可使轮毂的重量大大降低，同时也降低了耗电量；本实用新型采用了两半轴”十”字型的构造，结构简单，维修也十分方便。
图1、本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种电动自行车或电动摩托车的轮毂，包括轮毂电机1、主轴和轮毂外壳2，所述主轴被分成左半轴31和右半轴32，左半轴31和右半轴32分别被焊接在电机1外壳的左右两侧上，左半轴31右半轴32上各装有一个轴承33；所述的轮毂外壳2两侧轴承孔21上设有轴承室22，左半轴31和右半轴32上轴承33容置于轴承室22内，在轮毂外壳2内部还设有一个齿轮盘23；所述轮毂电机1在其动力输出端上设有一小齿轮11，小齿轮11与轮毂外壳2内齿轮盘23相啮合，电源线4从其中一根半轴的中空孔进入轮毂电机1内。
本实用新型采用一种全新结构电动自行车或电动摩托车轮毂结构，两侧的半轴31和32的螺栓固定在电动车的支承架上，使轮毂外壳2垂直定位，轮毂电机1纵向设置在轮毂外壳2内，在轮毂电机1的动力输出端上设置小齿轮11通过小齿轮11的旋转带动与其相配合固定轮毂外壳2上齿轮盘23的旋转，进而带动整个轮毂旋转，小齿轮11和齿轮盘23的啮合连接起到一个减速器的作用，使得轮毂驱动扭矩力增加，因而轮毂电机1的输出功率可以适当降低，轮毂电机1体积可以做得较小，轮毂重量将大减轻，使得电动自行车或电动摩托车的耗电量减少，增加行驶里程，同时也使制造成本降低。
权利要求1.一种电动自行车或电动摩托车的轮毂，包括轮毂电机、主轴和轮毂外壳，其特征在于所述主轴被分成左右两根半轴，分别被焊接在电机外壳的左右两侧上，左右半轴上各装有一个轴承；所述的轮毂外壳两侧轴承孔上设有轴承室，左右半轴上轴承容置于轴承室内，在轮毂外壳内部还设有一个齿轮盘；所述轮毂电机在其动力输出端上设有一小齿轮，小齿轮与轮毂外壳内齿轮盘相啮合，电源线从其中一根半轴的中空孔进入电机。
专利摘要本实用新型涉及一种电动自行车或电动摩托车的轮毂，包括轮毂电机、主轴和轮毂外壳，所述主轴被分成左右两根半轴，分别被焊接在电机外壳的左右两侧上，在轮毂外壳内部设有一个齿轮盘；所述轮毂电机在其动力输出端上设有一小齿轮，小齿轮与轮毂外壳内齿轮盘相啮合，电源线从其中一根半轴的中空孔进入电机；本实用新型具有电机体积小、制造成本低、驱动扭矩大、耗电省的特点。
文档编号H02K7/14GK2782544SQ20052010141
公开日2006年5月24日 申请日期2005年4月5日 优先权日2005年4月5日
发明者陈江枫, 陈明友 申请人:陈江枫