专利名称：一种客车用发电机的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车发电机技术领域。具体涉及一种可与汽车发动机转动部件 轴向连接，既可作发电机使用，又可作电动机使用的一种客车用发电机。
背景技术：
现有汽车发电机是通过皮带轮与发动机联接的。由于发电机不是与发动机 的转动部件轴向直接连接，因而存在发电效率低、皮带容易损坏、发电机容量 小和结构布局不合理的不足。名称为"混合动力汽车用电机及由其构成的驱动
联接和离合装置"(专利号200520096366.x)的中国实用新型专利公布了一种 混合动力汽车用的电机，由转子、定子、机壳、编码器和两端伸出的电机轴构 成的车用变频调速电机，变频调速电机的电机轴为两端伸出、且端部均设有花 键的电机花键轴，机壳壳体采用铝合金制成。通过变频器控制电路可控制其作 电动机或发动机使用。
发明内容
本发明的目的就是针对上述不足之处而提供一种用于非混合动力汽车上， 发电效率高，布局结构合理，发电机容量大的客车用发电机。
本发明的技术解决方案是 一种客车用发电机，包括由转子、定子、机壳、
编码器和两端伸出的电机轴构成的车用电机，其特征是在电机轴的输入端设
有可与汽车发动机转动部件轴向直接连接的连接机构；在电机轴的输出端侧设
有飞轮壳；在飞轮壳内的电机轴的输出端上设有飞轮毂和飞轮。
本发明的技术解决方案中所述的连接机构为联轴器，该联轴器另一端轴孔 与发动机曲轴匹配；电机前端盖与发动机飞轮壳止口配合。
本发明的技术解决方案中所述的连接机构为固定在电机轴输入端的联接 盘，该联接盘上设有可通过螺丝固定在发动机飞轮上的螺孔；电机前端盖与发 动机飞轮壳止口配合。
本发明的技术解决方案中所述的车用电机是车用变频调速三相交流异步 电机、车用变频调速三相交流永磁同步电机或者车用变频调速直流电机。
本发明的技术解决方案中所述的车用电机机壳内设有冷却水道和进、出水
□。
本发明的技术解决方案中所述的车用电机为盘式电机。
本发明由于采用变频调速电机作为发电机，并且在电机轴的输入端设有可 直接与发动机转动部件轴向连接的连接机构，如联轴器、联接盘等，在电机轴 的输入端侧设有飞轮壳、飞轮毂和飞轮，因而可与发动机轴向连接，不仅布局 结构合理，而且使传动效率提高，省去了皮带轮及皮带，并且可以使发电机的 容量设计的更大，特别是当汽车动力不足时，经变频电路控制其作为电动机使 用，与发动机动力叠加输出。本发明具有发电效率高、容量大、布局结构紧凑、 可兼作电动机与发动机动力叠加输出的特点。本发明主要用于与汽车发动机配 合使用的汽车发电机。
图1是本发明实施例1的结构示意图； 图2是本发明实施例2的结构示意图。
具体实施例方式
实施例1如图1所示。发动机为现有汽车上使用的燃油发动机或者燃气发 动机。去掉发动机原有的飞轮及飞轮毂，保留飞轮壳IO，飞轮壳10上设^"止 口，以便与发电机端盖连接。车用电机为混合动力汽车用变频调速三相交流异 步电机，也可选用车用变频调速三相交流永磁同步电机或者变频调速直流电 机。车用变频三相交流异步电机包括机座14、定子8、转子4、电机轴13、编 码器ll，与现有混合动力汽车用电机中的相同。不同的是在电机轴13的输入 端设有联轴器12，联轴器12另一端设有与发动机曲轴9配合的轴孔；在电机 轴13输出端侧设有飞轮毂15、飞轮2和飞轮壳3，飞轮2与离合器1配合， 离合器1固定在另一连接的电机轴16上，也可以固定在变速箱连接轴上。联 轴器12作为连接机构，与发动机的转动部件曲轴9连接。电机的端盖通过螺 钉固定在发动机飞轮壳10的止口上。机壳14上设有冷却水道6及其进、出水 口5、 7，用于发电机的降温。机壳14可采用铝合金、钢板件等制成，主要是 縮小电机体积和减轻电机重量。电机可采用盘式电机，以便节省轴向空间。发 电机可与发动机制造成整体式产品，形成带发电机的发动机。
实施例2如图2所示。除电机轴13输入端的连接机构与实施例1中的不 同外，其余组成部分均相同。实施例2中的连接机构采用联接盘19与发动机
的转动部件飞轮17连接，飞轮17固定在飞轮毂18上。联接盘19上设有螺孔， 通过螺钉与飞轮17连接。实施例2主要用于装本发明改装在现有汽车上的发 动机上，代替现有的发电机。
权利要求
1、一种客车用发电机，包括由转子(8)、定子(4)、机壳(14)、编码器(11)和两端伸出的电机轴(13)构成的车用电机，其特征是在电机轴(13)的输入端设有可与汽车发动机(10)转动部件轴向直接连接的连接机构；在电机轴(13)的输出端侧设有飞轮壳(3)；在飞轮壳(3)内的电机轴(13)的输出端上设有飞轮毂(15)和飞轮(2)。
2、 根据权利要求1所述的一种客车用发电机，其特征是所述的连接机 构为联轴器(12),该联轴器(12)另一端轴孔与发动机曲轴(9)匹配；电机 前端盖与发动机飞轮壳(10)止口配合。
3、 根据权利要求1所述的一种客车用发电机，其特征是所述的连接机 构为固定在电机轴(13)输入端的联接盘(19)，该联接盘(19)上设有可通 过螺丝固定在发动机飞轮(17)上的螺孔；电机前端盖与发动机飞轮壳(10)止口配合。
4、 根据权利要求l、 2或3所述的一种客车用发电机，其特征是所述的车用电机是车用变频调速三相交流异步电机、车用变频调速三相交流永磁同步 电机或者车用变频调速直流电机。
5、 根据权利要求l、 2或3所述的一种客车用发电机，其特征是所述的 车用电机机壳(14)内设有冷却水道(6)和进、出水口 (5、 7)。
6、 根据权利要求l、 2或3所述的一种客车用发电机，其特征是所述的 车用电机为盘式电机。
全文摘要
本发明的名称为一种客车用发电机。属于汽车发电机技术领域。主要是解决现有发电机不是与发动机的转动部件轴向直接连接，因而存在发电效率低、皮带容易损坏、发电机容量小和结构布局不合理的问题。它的主要特征是包括由转子、定子、机壳、编码器和两端伸出的电机轴构成的车用电机，在电机轴的输入端设有可与汽车发动机转动部件轴向直接连接的连接机构；在电机轴的输出端侧设有飞轮壳；在飞轮壳内的电机轴的输出端上设有飞轮毂和飞轮。本发明具有发电效率高、容量大、布局结构紧凑、可兼作电动机与发动机动力叠加输出的特点。本发明主要用于与汽车发动机配合使用的汽车发电机。
文档编号H02K7/02GK101394119SQ20071005325
公开日2009年3月25日 申请日期2007年9月17日 优先权日2007年9月17日
发明者檀银身, 潘明安, 陈建平, 高幼民 申请人:襄樊特种电机有限公司