专利名称：方便装拆的汽车轮毂电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种方便装拆的汽车轮毂电机，属外转子永磁电 机领域。
背景技术：
现有的电动汽车电机，直接做成车轮直驱方式的轮毂电机，多为 电机与汽车轮网一体化设计制造，往往铝合金轮网损坏后，电机也遭 到损坏，且无法拆下和修复。 发明内容本实用新型的目的是提供一种既能直接与汽车轮网一体化安装， 又可在轮网损坏后，方便拆下，更换新的轮网继续使用的汽车轮穀电 机，还可适当选择不同型号的汽车轮网替换。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是把外转子型汽 车轮毂电机，设计制作成径向磁场式，外转子稀土永磁一体化封闭型。 特征是①轮毂电机的固定轴，采用园柱锥形，并通过电机内轴套与 定子套把定子、硅钢片和线圈绕组固定；外转子稀土永磁体与压铸在 外转子铝合金套中的铁圈固定为一体，并通过左右端盖和轴承形成外 转子；②左端盖上有螺栓孔与汽车轮网直接安装，成一体型结构。不 同规格的汽车轮网有4、 5或6个螺栓孔，只要在电机左端上，由电 机厂配制成相应的螺栓孔，即可适用于不同的汽车轮网，轮毂电机通 过汽车轮网带来的扭力很大，现有电机技术中，是用端盖上紧固螺栓， 不能承受大扭力造成的对紧固螺栓的剪切力。因此，本实用新型中③ 采用左、右端盖上与外壳间凹凸齿，交错咬合结构。才可承受大扭矩 的剪切力，端盖上的紧固螺栓，仅起到固紧端盖的拉力，而不承受剪 切力。本实用新型的有益效果是采用园柱锥形电机轴，用在电动汽车上的轮毂电机中，有利于电机固定轴承载大的汽车重力和冲击力，而不导致使电机轴断裂；采用左端盖上的螺栓孔，可以方便地与汽车轮 网固定为一体，并且可实现对不同型号汽车轮网的固定螺栓孔，相配 制作，这样使得轮毂电机与汽车轮网装拆更换方便；电机左右端盖与 园筒外壳采用对称凹凸齿形结构，使得端盖上的紧固螺栓不受剪切力 而损坏。因此，端盖上的紧固螺栓可减小直径，外壳也可用较薄的材 料，有利于减轻电机重量和节省材料。
以下结合附图对本实用新型进一步说明。 图l是方便装拆的汽车轮毂电机内部结构剖面示图。 图2是电机右端盖带有凹凸齿结构示图。 图3是电机左端盖带有固定螺栓孔和凹凸齿的结构示图。 具体实施方法本实用新型的实现方法是电机外转子壳体与钢套、左右端盖， 均可由铝合金压铸成形；轴套和定子套也压铸成形，并固定装为一体; 定子硅钢片由专业沖片厂家定做，在电机厂只须完成组装和绕线检测 等工作。图l中l外转子铝壳体，2铁圈，3永磁体，4定子硅钢冲片，5定 子套，6轴套，7右端盖，8右轴承，9园柱锥形轴，10左端盖，11 螺栓孔，12左轴承，13电机绕组。图2中，1外转子铝壳体上的剖面部份为壳体端部的凸齿，7为右端 盖，带小孔和虛线部位为端盖凸齿，有剖面线部位为凹齿，端盖上的 凹凸齿与壳体端部的凸凹齿交错咬合，并通过螺栓孔，把端盖与壳体 固定。图3中，1外转子铝壳体上的剖面部分，为壳体端盖部的凸齿，10为 左端盖，带小孔和虚线部位为端盖凸齿，有剖面线部位为凹齿，端盖 上的凹凸齿与壳体端部的凸凹齿交错咬合，并通过螺栓孔，把端盖与 壳体固定，11为螺栓孔，用于把轮毂电机与汽车轮网紧固为一体， 不同的汽车轮网有4孔、5孔或6孔，由电机制造厂，根据用户提出 不同型号的汽车轮网，相配合制成相应的螺栓孔，达到适用多种汽车 轮网的目的。
权利要求1、一种可方便装拆的汽车轮毂电机，其特征是a、轮毂电机的固定轴，采用园柱锥形，左端盖上有螺栓孔与汽车轮网直接安装，成一体结构；b、左、右端盖与外壳间采用凹凸齿，交错咬合结构。
专利摘要一种可方便装拆的汽车轮毂电机，属外转子型轮毂直接驱动电动汽车的永磁电机。该电机特征是电机轴为圆柱锥形，便于承载重量大和冲击力大的汽车。电机与汽车轮网可直接用螺栓固紧为一体，并可方便地适用于不同型号和尺寸的汽车轮网，当汽车轮网受损后，轮网与电机可方便地装拆，便于更换新的轮网。端盖与外壳采用凹凸齿咬合固定方式，使端盖紧固螺栓不承受轮毂的剪切扭力。
文档编号H02K5/04GK201054520SQ20072000135
公开日2008年4月30日 申请日期2007年1月16日 优先权日2007年1月16日
发明者万德鸿 申请人:万德鸿