专利名称：变频控制器冷却装置的制作方法
技术领域：
变频控制器冷却装置絲领域本实用新型涉及变频控制器冷却技术，具体为一种煤矿用梭车的变频控制器 冷却装置，它是对变频控制器所产生的热量进行有效冷却的装置。
技术背景目前，新型矿用梭车行走釆用开关磁阻电机驱动，而开关磁阻电机所用变频控制器对温度要求较严格，温度超过要求标准既无法正常工作。因此，对其有效冷却至关重要，而车辆空间受限，对冷却系统要求必须在保证冷却效果前提下， 结构紧凑、布置合理。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种变频控制器冷却装置，解决变频控制器有效 冷却、保证变频控制器正常工作等问题。本实用新型的技术方案是一种变频控制器冷却装置，该装置设有循环动力系统、水箱、循环水道，水 箱通过管路经循环动力系统的循环马达连至冷却水的循环水道，循环水道置于变 频控制器底部。所述的变频控制器冷却装置，循环水道为两个独立的蛇形水道I、蛇形水道 II构成的双进双出蛇形管回路；水箱为三个水箱I、水箱II和水箱m，水箱I分别与水箱n、水箱n湘连通，水箱n通过管路经循环动力系统的循环马达i连 至循环水道的蛇形水道i入口，蛇形水道i出口通过管路连至水箱i,水箱in通 过管路经循环动力系统的循环马达n连至循环水道的蛇形水道n入口 ，蛇形水道 n通过管路经换热器连至水箱i ,换热器上设有风扇以及与风扇相连的风扇马达， 水箱i两个出口分别连至水箱n、水箱m。所述的变频控制器冷却装置，该装置整体安装于矿用梭车的车体上，水箱i 置于矿用梭车车体的右前上部，水箱n置于矿用梭车车体的右中上部，水箱m置 于矿用梭车车体的左中上部，风扇及换热器置于车体右前部，循环水道置于车体 右中下部、变频控制器底部。所述的变频控制器冷却装置，矿用梭车两个后轮的行走减速箱各连接一套驱 动循环马达的循环动力系统， 一套循环动力系统的循环马达I和另一套循环动力系统的循环马达n分别与矿用梭车左、右后轮的行走减速箱一个输出端相连。本实用新型的有益效果是1、 本实用新型为由循环动力系统、水箱、循环水道、风扇及换热器、管路组 成的综合换热装置，循环动力系统安装于行走减速箱输出轴一端，通过花键与轴 端相连，同时带动液压马达，驱动冷却水循环。本实用新型有效利用车体行走驱 动所产生的多余动力，驱动冷却水循环马达使冷却水完成循环，有效控制变频控 制器温升，保证变频控制器在规定温度范围正常工作，节省动力源并节省车体有 效空间。2、 本实用新型通过设置于变频控制器底部的冷却循环水道，带走变频控制器 所产生的热量，有效利用现有空间，不占用车体有效容积，布置合理、紧凑，既 节省空间又有效散热。3、 本实用新型循环水道为安装于变频控制器底部的双进双出蛇形管回路，冷却水箱由置于车体上部两侧及车体前右侧共三部分组成，循环水道中的一部分循环水经蛇形水道与变频控制器换热后，直接进入水箱；另一部分经蛇形水道与变 频控制器换热后，进入换热器冷却，然后进入该水箱，完成循环水储存、高低温 混合、散热功能，通过该水箱储存冷却水并用冷却水箱表面辅助散热，可使高低 温冷却水有效混合并通过箱体表面散热。4、 本实用新型通WJ液压马达驱动风扇，风扇为循环水换热器散热，风扇 由液压马达驱动并符合煤矿安全要求。
图1 (a)-图1 (b)为本实用新型结构图；其中，图1 (a)为主视图，图1 (b)为俯视图。图2为本实用新型循环动力系统连接图。图3 (a)-图3 (b)为本实用新型循环水道示意图。其中，图3 (a)为主视 图；图3 (b)为俯视图。图4为本实用新型原理图。图中，1、风扇马达；2、风扇；3、换热器；4、循环动力系统；5、水箱I; 6、循环水道；7、水箱II; 8、水箱III; 9、变频控制器；10、行走减速箱；11、 后轮；12、蛇形水道I; 13、蛇形水道II; 14、循环马达I ; 15、循环马达II;16、车体。
具体实施方式
如图1 (a)-图1 (b)所示，本实用新型变频控制器9的冷却装置整体安装 于矿用梭车的车体16上，该装置包括风扇马达l、风扇2、换热器3、循环动 力系统4、水箱15、循环水道6、水箱in、水箱III8等。冷却水的循环水道6置 于变频控制器9底部，循环水道6为两个独立的蛇形水道I12、蛇形水道II13构 成的双进双出蛇形管回路(图3(a)-图3(b))。水箱I 5置于车体16右前上部，水 箱II置于车体16右中上部，水箱IH8置于车体16左中上部，风扇2及换热器3 置于车体右前部，循环水道6 (即蛇形水道I 12、蛇形水道I113)置于车体右中 下部、变频控制器9底部。换热器3、循环动力系统4 (循环马达I14和循环马 达1115)、水箱15、循环水道6、水箱H7、水箱III8通过液压管路相连；水箱15 分别与水箱H7、水箱III8相连通，水箱II7通过管路经循环马达I14连至循环水 道6的蛇形水道I 12入口 ，蛇形水道I 12出口通过管路连至水箱I 5，水箱IH8 通过管路经循环马达II15连至循环水道6的蛇形水道II13入口 ，蛇形水道II13 出口通过管路经换热器3连至水箱I 5 (图4),换热器3上设有风扇2以及与风 扇2相连的风扇马达1。与矿用梭车后轮11的行走减速箱IO相连的循环动力系 统4，安装于行走减速箱10输出轴一端，通过花键与轴端相连(图2)。本实用新 型车体两个后轮ll(即左右驱动轮)的行走减速箱10各连接一套循环动力系统4， 一套循环动力系统的循环马达I14和另一套循环动力系统的循环马达I115分别 与矿用梭车左、右后轮的行走减速箱一个输出端相连(行走减速箱另一输出轴驱 动车体行走)，两套循环动力系统4分别带动液压循环马达I 14和循环马达II 15, 驱动冷却水循环。本实用新型的工作过程如下(1) 车辆行走时，通过行走减速箱10 (左右后轮11各设一套)的输出轴 分别驱动两个循环马达I14和循环马达II15旋转，将水箱I17、水箱III8中的冷 却水分别打入循环水道6的两个独立的蛇形水道I 12和蛇形水道II13中。循环水 道6中的一部分循环水经蛇形水道I 12与变频控制器9换热后，直接进入水箱I 5;另 一部分经蛇形水道II13与变频控制器9换热后，进入换热器3冷却，然后 进入水箱I5。此时风扇马达l处于旋转状态，通，扇2冷却换热器3。(2) 两M别进入水箱I 5的循环水经混合后，分别进入水箱H7、 7j^箱I118, 进行下一个循环。
权利要求1、一种变频控制器冷却装置，其特征在于该装置设有循环动力系统、水箱、循环水道，水箱通过管路经循环动力系统的循环马达连至冷却水的循环水道，循环水道置于变频控制器底部。
2、 按照权利要求l所述的变频控制器冷却装置，其特征在于循环水道为两 个独立的蛇形水道I、蛇形水道II构成的双进双出蛇形管回路；水箱为三个水箱i、水箱ii和水箱m，水箱i分别与水箱n、水箱m相连通，水箱n通过管路 经循环动力系统的循环马达I连至循环水道的蛇形水道I入口 ，蛇形水道I出口通过管路连至水箱i,水箱m通过管路经循环动力系统的循环马达n连至循环水 道的蛇形水道n入口，蛇形水道n通过管路经换热器连至水箱i，换热器上设有 风扇以及与风扇相连的风扇马达，水箱i两个出口分别连至水箱n、水箱in。
3、 按照权利要求2所述的变频控制器冷却装置，其特征在于该装置整体安装于矿用梭车的车体上，水箱i置于矿用梭车车体的右前上部，水箱n置于矿用 梭车车体的右中上部，水箱ni置于矿用梭车车体的左中上部，风扇及换热器置于 车#^前部，循环水道置于车体右中下部、变频控制器底部。
4、 按照权利要求2所述的变频控制器冷却装置，其特征在于矿用梭车两个后轮的行走减速箱各连接一套驱动循环马达的循环动力系统， 一套循环动力系统 的循环马达I和另一套循环动力系统的循环马达II分别与矿用梭车左、右后轮的 行走减速箱一个输出端相连。
专利摘要本实用新型涉及变频控制器冷却技术，具体为一种煤矿用梭车的变频控制器冷却装置，用于对变频控制器所产生的热量进行有效冷却。该装置设有循环动力系统、水箱、循环水道，水箱通过管路经循环动力系统的循环马达连至冷却水的循环水道，循环水道置于变频控制器底部。该装置通过设置于安装变频控制器底部的冷却循环水道，带走变频控制器所产生的热量，通过借助车体行走驱动所产生的动力，驱动循环水液压马达使冷却水完成循环，通过风扇液压马达驱动风扇，风扇为循环水换热器散热，通过冷却水箱储存冷却水并用冷却水箱表面辅助散热。本实用新型可以解决变频控制器有效冷却等问题，有效控制变频控制器工作温升，保证变频控制器在规定温度范围正常工作。
文档编号H02M1/00GK201118429SQ200720016129
公开日2008年9月17日 申请日期2007年11月23日 优先权日2007年11月23日
发明者刘宏洋, 张介夫, 徐延国 申请人:三一重型装备有限公司