专利名称：双凸极永磁轮毂电机的制作方法
技术领域：
双凸极永磁轮毂电机狱领域本实用新型涉及一种永磁,电机，尤其是一种双凸极永磁轮毂电机。
技术背景目前用于电动车的,电机有直流电动机、感应电动机、7乂磁湖值流电动机、开关磁阻电 动机等类型。直流电动机价格高，体积和重量大，而且由于电刷和机械换向器等构件易磨损，可 靠性较差。感应电动机需要采用大容量的变频，装置，调速性也较差。感应电动机的控制系统 的造价^S高于电动机本身。7JC磁^lj直流电动机受到7乂磁材料工艺的影响和限制，功率密度较 小。开关磁阻电机(SR)的最大特点在于其高可靠性，具有十分简单的电机结构和宽广的调速范围。但是，从能量转换的观点看，SR电机的效率不高，且噪声和转矩脉动高。针对，电机的不足，广东省自然科学基金2005年对双凸极永磁,电机立项(05006516), 本实用新型是在该项目的资助下完成的。 实用新型内容本实用新型的目的在于针对上述电机的不足提供一种适用于电动汽车的双凸极永磁轮毂电 机，该电机不仅,直接,在轮轴上，而且可以方便地安装和拆卸，同时具有结构简单、效率 高和良好的调速性能。本实用新型的双凸极永磁,电机，主要由定子和转子两部分构成，定子和转子均为双凸极 结构，内定子极上对称性地分布了多相集中绕组，定子轭部对称性地分布永磁铁。定子固定在支架上，支架与轴连在一起，定子、转子与轴同心，转子和轮毂是一体的，通过 轴承支撑，永磁体放在转子轭部。具体应用时，该,电机的轴向长度与汽车的后轮的轴向长度相匹配；电机的外转子与轮毂 以紧配合的方法装配在一起；？Th电机呈圆盘状短粗型。在定子的凸极上面绕的集中式电枢绕组， 径向相对的极绕组串连为一相，永磁体对称地插在定子轭部。本实用新型的优点在于整个电机结构紧凑，电机外形尺寸与汽车驱动轮处轮辋内腔吻合，有 效利用了空间。固定轴承载工作面受力合理。繊带载方式与传统汽车相似，运行可靠。永磁铁和绕组都放置于定子上，保证了转子在高iiiS行下的机械强度和稳定性。电机各部fl^装简单易行，维护方便。
图1是本实用新型双凸极永ai^电机结构示意图。图中轴l，纖2，支架3，轴承4， 转子5，定子6。 图2是本实用新型双凸fe1C磁纖电机的定、转子冲片示意图。图中转子5，定子6，线圈 绕组7，永磁体8。 具体实施方案
以下结合附图对本实用新型进一步说明。如图l、 2所示，本实用新型的双凸极永磁 电机中，定子6和转子5均为双凸极结构，内 定子极上对称性地分布了多相集中线圈绕组7，定子6轭部对称性地分布永磁铁8。定子6固定在支架3上，支架3与轴1连在一起，定子6、转子5与轴1同心，转子5和, 2是一体的，通过轴承4支撑，永磁体8放在转子5轭部。图1中，轴1是由合，构成的阶梯轴，,2和支架3是由铝合，造而成，轴承4是采 用成对的单列深沟球轴承。轴l和支架3iiii螺丝固定。定子6和支架3是由沿轴向的穿心螺丝 固定。转子5和纖2采用紧配合的方法使其成为一体，舰轴承4绕着轴1旋转。纖2ilil 螺丝与轮辋固定，轴1与车架固定。图2中定子6和转子5是由硅钢片叠压而成。
权利要求1、一种双凸极永磁轮毂电机，主要由定子和转子构成，其特征在于定子和转子均为双凸极结构，内定子极上对称性地分布了多相集中绕组，定子轭部对称性地分布永磁铁。
2、 根据权利要求1所述的,电机，，征在于定子固定在支架上，支架与轴连在一起， 定子、转子与轴同心，转子和轮毂是一体的，通过轴承支撑。
3、 根据权利要求1或2所述的轮毂电机，其特征在于永磁体放在转子轭部。
专利摘要本实用新型公开了一种双凸极永磁轮毂电机，该电机主要由定子和转子组成，定子和转子呈双凸极结构，永磁铁放置在定子或转子上，集中绕组放在定子上，转子与轮毂是一体的，通过轴上的轴承支撑，定子固定在支架上，支架通过螺丝与轴固定。该轮毂电机结构紧凑，功率密度高、调速范围宽运行可靠稳定，易于拆装维护，可控性好。
文档编号H02K1/17GK201041960SQ20072005079
公开日2008年3月26日 申请日期2007年4月26日 优先权日2007年4月26日
发明者郭建龙, 陈世元, 韦立学 申请人:华南理工大学