用于连杆的配线布线结构的制作方法

专利名称：用于连杆的配线布线结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及为配线布线的用于连杆的配线布线结构，该配线用于 从汽车等的配线保护器沿着旋转型连杆输送电力。
背景技术：
图5示出用于连杆的常规的配线布线结构的一种形式(参考专利 文献1)。
在这种结构中， 一对连杆41和42彼此可转动地连接， 一个连杆 41的近端部分通过轴部分44由汽车的车身43可转动地支撑，而另一 个连杆42的远端部分由滑动门45自由地支撑，并且用于电力输送的 配线46沿着连杆41和42从车身43布线到滑动门45。该结构设置成 使得与滑动门45的打开和关闭一起，通过利用轴部分44作为支点使 一个连杆41沿着车辆的纵向可摆动，而通过利用中间轴部分47作为 支点使另一个连杆42可摆动，其摆动角度大于连杆41的摆动角度， 从而能够跟随滑动门45的运动。
利用胶带48将配线46固定于连杆41和42。在配线46的前端处 的连接器49连接到在滑动门侧上的配线。与滑动门45的打开和关闭 一起，从连杆42的远端引出的配线部分50被伸展和收縮。
图6示出常规的配线布线结构的一种形式(参考专利文献2)。
在这种结构中，为了将电力输送到汽车的转动型侧门51，配线保 护器53设置在该门51中，并且配线56借助于可滑动的硬管(导向件) 55而从车身52—侧上的弹性孔环54在保护器53中可弯曲地布线，并且从保护器53引出到该门的里面，从而连接于电器装置、辅助机器等。
当图6所示的门51打开时，硬管55从保护器53拉出，配线56 沿着该保护器53的前侧内表面57伸展。当门51关闭时，硬管55进 入保护器里面，并且配线56沿着保护器53的后侧内表面58被压縮， 如点划线所示。
图7A和7B示出用于连杆的相关配线布线结构的另一种形式。
在这种结构中，连杆2由竖直支撑板1枢转地支撑，配线保护器 61设置在该支撑板1上，并且配线6从连杆2沿着保护器61布线。
通过带(band) 15等将配线6固定于连杆，并且用带16等固定于 保护器61的下端侧引出口 62，并且与连杆2的转动一起沿着保护器 61的上部开口63摆动。连杆2以大约180。左右的大角度转动。图7A 示出转动之前的状态，而图7B示出转动之后的状态。
JP-A-2001-260770 (图1) [专利文献2] JP-A-2006-l 17054
但是，利用图5的上述结构，有这样的担心，目卩，与连杆41和42 的转动一起，配线46在两个连杆42和42之间的连接部分47变松， 并且可能引起与其他部件的干扰。此外，利用图6的上述结构，有这 样的担心，即，需要其为单独部件的硬管(导向件)55，用于将配线 56引导到保护器53中，因此结构变复杂并导致较高的成本。
此外，由于图7A和7B的上述结构，配线的过长的长度(松弛) 至少产生在配线6的尺寸公差的范围内。此外，与连杆2以大约180。 左右的大角度的转动一起，在连杆2的轴部分附近很可能产生配线的 很大的过长长度。因此，有这样的担心，即，配线的过长长度部分与连杆2等发生干扰，并且可能产生损坏或产生不正常的噪声。

发明内容
鉴于上述方面，本发明的目的在于提供一种用于连杆的配线布线
结构，其能够，例如，与图7A和7B的情况一样，根据以大角度转动
的连杆，以简单的结构可靠地吸纳配线的过长的长度。
为了实现上述目的，根据本发明的第一方面，提供一种配线布线
结构，包括支撑部分；由该支撑部分可枢转地支撑的连杆；以及设 置在该支撑部分上的配线保护器。该配线保护器包括配线导向部分， 用于导向以将配线引导到该处；配线导向路径，该配线导向路径与该 配线导向部分接续，所述配线沿着配线导向路径被布线；以及配线容 纳部分与该配线导向路径接续，用于可弯曲地容纳配线。该配线被从 连杆引到配线保护器，以在该配线保护器中布线。与连杆的转动一起， 配线的过长长度被吸纳在所述配线容纳部分中。
优选地，该配线导向部分具有第一弯曲导向壁，在连杆转动之前， 配线在第一方向上沿着该第一弯曲导向壁布线；和第二弯导向曲壁， 在连杆转动之后，配线在不同于第一方向的第二方向上沿着该第二弯 曲导向壁布线。
通过上述结构的优点，配线被从连杆引导，通过配线保护器的入 口侧配线导向部分和与其连续的配线导向路径，以能够吸纳过长的长 度(可弯曲地在配线容纳部分中)这样的方式被容纳，并且被从配线 容纳部分侧上的出口引到外面。配线导向部分将配线平滑地引导到配 线导向路径中而不被卡住，并且配线导向路径可滑动地支撑该配线。 与连杆的转动一起，当在配线导向路径上滑动时，配线被拉进配线容 纳部分中，并且由于在配线容纳部分内配线被偏转或弯曲，并且经受 曲率半径的扩张(变大)，过长的长度被吸纳。可选地，当从配线容 纳部分在配线导向路径上滑动时，配线被从配线导向部分朝着连杆侧拉出。
至于根据本发明的第二方面的用于连杆的配线布线结构，配线在 配线容纳部分中恒定地弯曲，以形成大致环路形状的弯曲部分，使得 与连杆的转动一起，该环路形状的弯曲部分的半径被扩张，以吸收配 线的过长长度。
通过上述结构的优点，大致环路形状的弯曲部分在配线保护器的 配线容纳部分中以环路形式具有活动余地地(松动可运动地)布线。 由于大致环路形状的弯曲部分通过其自身的恢复力(由于刚性产生的 弹性力)而趋于恒定地朝外扩张，当在配线保护器外面的配线中产生 松弛(过长的长度)时，过长的长度立即被拉进配线保护器中，并且 因而被吸纳。
通过上述结构的优点，不管连杆转动或不转动，并且根据类似于 与连杆的转动一起产生的配线的过长的长度的原理，由于配线的长度 的变化而产生的过长的长度被吸纳进配线保护器的配线容纳部分中。 因此，不管配线长度的变化如何，从配线保护器引出到连杆侧的配线 部分的长度变成固定的。
至于根据本发明第三方面的用于连杆的配线布线结构，弹簧部分 设置在配线容纳部分中，以沿着扩张环路形状的弯曲部分的半径的方 向推动该环路形状的弯曲部分。
通过上述结构的优点，大致环路形状的弯曲部分被弹簧部分的弹 力恒定地向外(沿着扩张曲率半径的方向)推动。因此，当在配线保 护器外面(连杆侧上)的配线中产生过长的长度时，弹簧部分使大致 环路形状的弯曲部分经受其曲率半径的扩张，因而快速地并且可靠地 将配线的过长长度吸纳在配线保护器中。弹簧部分可以与配线保护器 一体地树脂模制，或者可以是与配线保护器分开的金属弹簧。根据本发明的上述结构，由于配线保护器具有配线导向部分、配 线导向路径以及配线容纳部分，因此如同图6的相关例子中的单独的 导向件变得不必要，因此结构被简化，并且制造成成本低、重量轻。 此外，由于配线的过长长度在连杆转动时被吸纳在保护器中，因此能 够克服关于配线的过长长度与其他部件相干扰以及引起损坏或产生不 正常噪声的情况，并且增强由配线输送电能的可靠性。
根据本发明的上述结构，由于配线的大致的环路形状的弯曲部分 在配线保护器内侧经受其曲率半径的变大，并且吸纳在外面的配线的 过长长度，因此可靠地防止在本发明的第一方面中的配线的过长长度 的干扰。
根据本发明的上述结构，配线整个长度的尺寸公差作为配线的过 长长度而被吸纳在配线保护器中，并且不管其尺寸公差如何，在配线 保护器外面的配线部分的长度变成固定的，从而克服由于过长的长度 引起的干扰、外观等问题。
根据本发明的上述结构，通过弹簧部分的弹力，而使基本环路形 状的弯曲部分经受其曲率半径的变大，因而，配线保护器外面的配线 的过长长度被可靠地吸纳进配线保护器中。此外，由于弹簧部分恒定 地处于与配线的大致环路形状的弯曲部分的内表面压力接触，因此没 有弯曲部分的不期望的自由运动、以及伴随该配线保护器内部的弯曲 部分的不正常的噪声等的可能性。


通过参考附图详细地描述本发明的优选的示例性实施例，本发明 的上述目的和优点将更加清楚，其中在全部若干附图中，相同的附图 标记赋予相同的或相应的零部件，其中
图1A和1B示出根据本发明的用于连杆的配线布线结构的第一实施例，其中图1A是在连杆转动之前的状态的正视图，而图1B是在连
杆转动之后的状态的正视图2A和2B示出在用于连杆的配线布线结构中相似地使用的保护
器，其中图2A是在配线的线长度很短的情况下的正视图，图2B是在
配线的线长度很长的情况下的正视图3A和3B示出根据本发明的用于连杆的配线布线结构的第二实
施例，其中图3A是在连杆转动之前的状态的正视图，图3B是在连杆
转动之后的状态的正视图4A和4B示出根据本发明的用于连杆的配线布线结构的第三实
施例，其中图4A是在连杆转动之前的状态的正视图，图4B是在连杆
转动之后的状态的正视图5是示出用于连杆的相关的配线布线结构的透视图6是示出相关的配线布线结构的一种形式的正视图；以及
图7A和7B示出用于连杆的相关的配线布线结构的另一种形式，
其中图7A是在连杆转动之前的状态的正视图，图7B是在连杆转动之
后的状态的正视图。
具体实施例方式
图1A和1B示出根据本发明的用于连杆的配线布线结构的第一实 施例。通过用相同的附图标记表示与图7A和图7B相似的那些零部件 来进行描述。
在这种结构中，连杆2通过轴部分3而可转动地连接于在固定侧 上的竖直支撑板(支撑部分)1，配线保护器5以这样的方式竖直地设 置，即靠在支撑板1和与支持板1的下侧连续的基板部分4两者旁边 延伸，并且配线6从连杆2侧经由保护器5朝着到基板部分4侧引导。 在这种结构中，保护器5具有设置在下半侧上并且被大致环形的周边 壁7所围绕的配线容纳空间8;设置在上半侧上并且与该容纳空间8连 通的向上延伸的窄导向路径9;以及与导向路径9的上端侧连续、并且 其宽度以大致向外展开形式扩张的配线引出口 10。此外，由于配线6以大致环形形式(闭合成环形形状的形式)弯 曲，并且容纳在具有大致环形的外部形状并包括配线容纳空间8的配 线容纳部分11中，在大致环路形状的配线部分(弯曲)12中产生沿着
使曲率半径变大的方向作用的弹力，从而使配线6的过长长度能够通 过配线自身的弹性力而被拉进到保护器5中。
保护器5由合成树脂制成的保护器主体或保护器基板(附图标记5 也用于它)和罩(未示出)构成，并且通过保持装置(未示出)将该 罩固定于保护器主体(5)。支撑板1和连杆2用金属或合成树脂形成。 支撑板1可以叫做固定连杆或支架，而连杆2可以叫做可运动连杆或 转动连杆。
基板部分4作为一体的或单独的单元而与支撑板1齐平，并且与 其连续。连杆2的近端部分2a与支撑板l的表面成滑动接触，该支撑 板1所述表面与绕轴部分3可旋转的保护器件连接表面(固定表面) la相对。连杆2的近端部分2a和纵向中间部分经由台阶部分13而彼 此连续。连杆的中间部分设置成与保护器连接表面齐平。配线6在覆 盖保护器5和连杆2的范围内在基本齐平的平面内布线。
通过诸如带子和胶带的带部件(配线固定部分)15和16，将配线 6固定于连杆2的中间部分和在保护器5的配线容纳部分11 一侧上的 配线引出口 14的附近。如果需要，保护器(未示出)也可以设置在连 杆2—侧上，并且配线6可以被插入并固定在这个保护器中。轴部分3 以这样的方式设置在支撑板1上，即水平地伸出以穿过并支撑连杆2， 而不干扰例如保护器5。
如图2A和2B所示，保护器15的配线容纳部分11由大致半圆形 的左半部分lla和大致三角形的右半部分11b构成。在左半部分侧上的 弯曲壁部分7a—体地连续于右半侧上的朝右上倾斜的倾斜壁部分7b，并且倾斜壁部分7b —体地连续于上侧上的水平壁部分7C，因此形成周
边壁7。上侧上的壁部分7c和左半侧上的弯曲壁部分7a —体地连续于 圆柱形的或矩形的管形形状的壁部分(附图标记9也用于它)，该管 形形状的壁部分形成配线导向路径9。周边壁7在连续于基板部分4(图 1A)的相反表面侧上形成在竖直壁部分(基板部分)24的周边上。
具有圆弧形形状或有小曲率半径的弯曲导向表面的导向壁17与配 线导向路径9的左侧壁部分9a的上部一体地连续，同时具有有大曲率 半径的弯曲的导向表面18的导向壁(附图标记18也用于它) 一体地 形成在导向路径9的右侧壁部分9b的上部上。右侧导向壁18向上伸 出多于左侧的导向壁17，并且导向壁17和18两者通过具有圆弧形形 状的上端19a的大致扇形形状的后表面-侧壁部分19彼此连接。壁部分 19设置成与下半侧上的壁部分24齐平。
用于引出配线的窄口 14沿着配线容纳部分11的右上壁部分7c设 置，并且用于插入带子的框架部分(配线固定部分)20 —体地设置在 该口 14的附近。下半侧上的配线容纳部分11比由上半导向壁17和18 构成的配线导向部分21更多地突出(隆起)到左和右侧。应当指出， 在本说明书中，"左和右"方向是为了说明的目的，而不必是与保护 器5安装在车辆等中的方向一致。此外，根据保护器5的形状以及支 撑板l、基板部分4等的形状，保护器5的形状根据需要是可改变的。
图1A示出连杆转动前的状态，而图1B示出当连杆2从图1A所 示的状态逆时针转动时，连杆转动后的状态。
在图1A中，连杆2以朝右上倾斜的方式设置，并且配线6从连杆 2的配线固定部分15朝着右侧上的弯曲的导向壁18直线地布线，并且 然后从导向壁18沿着配线导向路径9直线地向下布线。然后，配线6 大致以环路形式从导向路径9的下端沿着配线容纳部分11的周边壁7 的内表面侧弯曲，并且从右侧口 14引到外面。由于配线6通过由于其自身的刚性而产生的恢复力大致以环形形 式在配线容纳部分11的内侧向外隆起，配线的过长长度被吸纳(拉)
到该容纳部分11中，并且配线6在保护器5的导向壁18和连杆2的 配线固定部分15之间布线，而没有松弛。由于不产生配线的过长的长 度，因此能够防止由于配线的过长的长度引起的配线6弯曲以及与连 杆2的干扰等。
在图1B中，连杆2以向左下倾斜的方式设置，并且配线6从连杆 2的配线固定部分15朝着左侧上的弯曲的导向壁17以向上弯曲的形式 布线，然后从导向壁17沿着配线导向路径9向下直线地布线。然后， 配线6从导向路径9的下端，沿着配线容纳部分11的周边壁7，大致 以环路形式弯曲，并且从右侧口 14引到外面。
与连杆2的转动一起，配线6在导向路径9上向上滑动，并且被 从导向壁17拉出，因此环路形状的配线部分(弯曲部分)12的曲率半 径稍稍小于图1A中所示状态的曲率半径。通过由于其自身的刚性而产 生的恢复力，配线6在容纳部分11内大致以环路形式朝外隆起，配线 的过长长度被吸纳(拉)到容纳部分ll中，并且配线6以平滑的弯曲 形状布线，而在保护器5的导向壁17和连杆2的配线固定部分15之 间没有松弛。由于不产生配线的过长长度，因此能够防止由于配线的 过长长度所引起的配线6的弯曲以及与连杆2等的干扰。
即便在图1A和图1B之间的中间位置，gp，在连杆2在其转动中 位于朝左上的中途处的状态中，也能够以上面所述的同样的方式，通 过由于其自身的刚性而产生的恢复力，配线6在容纳部分11内大致以 环路形式朝外隆起(经受曲率半径的变大)，因此，配线的过长长度 被吸纳(拉)到容纳部分ll中，并且配线6被布线，而在保护器5的 配线导向路径9的上端和连杆2的配线固定部分15之间没有松弛。由 于不产生配线的过长长度，因此能够防止由于配线的过长长度所引起的配线6的弯曲以及与连杆2等的干扰。当连杆2从图1B所示的状态 转动到图1A所示的状态时，配线6在导向路径9上向下滑动，并且被 拉进容纳部分11中。
图2A示出配线的线长度很短的状态，而图2B示出配线的线长度 很长的状态(至少在配线的尺寸公差的范围内不可避免发生线长度的 相对长度)。连杆2的位置对应于图1B的位置。
在图2B中线长度很长的情况下，从保护器5的导向部分21朝着 外面可能产生过长长度，但是由于配线6在容纳部分11内以环路形式 经受其曲率半径的变大，如箭头A所示，在配线6沿着导向路径9向 下滑动时，配线的过长长度被吸纳，如箭头B所示。因此，从导向部 分21到外面的配线部分的长度L变成恒等。由于不产生配线的过长长 度，能够防止由于配线的过长长度所引起的配线6的弯曲以及与连杆2 等的干扰。
图3A和3B示出用于连杆的配线布线结构的第二实施例。这种结 构的特征在于，在配线保护器22的配线容纳部分11内提供配线推动 弹簧部分23。由于其他结构部分与图1A和1B所示的实施例的结构类 似，类似于图1A和1B所示的那些零部件用相同的附图标记表示，并 且其描述被略去。
弹簧部分23设置成使得大致环形(不完全环形)的壁部分25凸 出地在保护器22的容纳部分11的后表面侧上的壁部分(竖直基板部 分)24上一体地形成，并且通过竖直狭长切口 (未示出)而从后表面 侧壁部分24切割出大致环形的壁部分25的至少远端侧半部分(优选 地，不包括近端侧25a的部分)，以便形成片簧的形状。优选地，相对 于后表面侧壁部分24，用肋26加强所述大致环形的壁部分25的近端 部分25a。在这个例子中，孔27设置于在大致环形的弹簧部分23的内 侧上的壁部分24上。弹簧部分23弹性地推动配线6的大致环路形状的弯曲部分12的
中间部分，以便向外推动中间部分并使中间部分向外变大，如箭头c
所示。结果，在图3A中在连杆转动之前，在图3B中在连杆转动之后， 以及连杆在它们之间的转动过程中，配线6沿着它被拉到容纳部分22 中的方向上被弹簧恒定地推动，因而，可靠地吸纳保护器外面的配线 的过长长度。此外，由于弹簧部分23恒定地压力接触大致环路形状的 弯曲部分12的内表面，因此没有弯曲部分12的不期望的自由运动、 以及伴随该自由运动的不正常的噪声、磨损等的可能性。
应当指出，代替保护器主体的弹簧部分23，能够使用诸如与保护 器22分开的金属片簧的弹性件作为弹簧部分。然而，在这种情况下， 与弹簧部分23 —体地树脂模制在保护器22上的情况相比，成本增加， 并且还需要用于将弹簧部分23固定于保护器22的结构，这导致结构 复杂并且增加固定操作的步骤数目。
图4A和4B示出根据用于连杆的配线布线结构的第三实施例，在 配线的过长长度的吸纳量能够是很小的情况中，保护器的结构。由于 在配线保护器28的上半侧上的导向部分21、连杆2和支撑板1的结构 类似于第一实施例的那些部分，类似的零部件用相同的附图标记表示， 并且其描述被省去。
在这种保护器28中，配线导向部分21 —体地形成在上半部中， 与配线导向部分21连续并且短于图1A的例子中的导向路径的配线导 向路径9'在中间地一体地形成，而尺寸与导向部分21相等的大致梯形 的配线容纳部分29 —体地形成在下半部中。容纳部分29被做成很紧 凑，其尺寸为图1的例子的容纳部分11的一半或更小。
导向路径9'的竖直的左侧壁部分9a'的下半部分形成容纳部分29 的壁部分的一部分，壁部分9a'的下半部分与朝右下倾斜的壁部分31连续，并且该倾斜壁部分31与底侧上的水平壁部分32连续。而且， 配线引出口 14和配线固定部分16设置在底侧壁部分32的右端侧上， 口 14与朝左上倾斜的壁部分33连续，并且该倾斜壁部分33以一定角 度与导向路径9'的竖直的右侧壁部分9b，连续。因此，形成容纳部分29， 其通过被各个壁部分9a，和31至33以及被后表面侧上的竖直壁部分(附 图标记30用于它)围绕，而构成多角形的的配线容纳空间30。壁部分 9a，和9b'可以不必是竖直的，并且壁部分9a'和9b，和31至33可以不 直线地形成，而是以弯曲的形式形成。不用说，保护器28包括罩住该 容纳空间30的罩(未示出)。
图4A示出连杆转动之前的状态，而图4B示出当连杆2从图4A 所示的状态逆时针转动时，在连杆转动之后的状态。
在图4A中，连杆2以朝右上倾斜的方式设置，并且配线6从连杆 2的配线固定部分15经由导向壁18和导向路径9'引导而没有松弛，然 后沿着容纳部分29的左侧倾斜壁部分31以弯曲的方式布线，并且从 右端口 14引到外面。
在图4B中，连杆2以向左下倾斜的方式设置，并且配线6从连杆 2的配线固定部分15，沿着朝右上的方向，经由左侧导向壁17和导向 路径9'引导，同时大致以反U形形状被弯曲，然后沿着容纳部分29的 右侧倾斜壁部分33直线地布线，并且从右端口 14引到外面。在图4A 和4B之间的中间位置，S口，在连杆2的转动的中途，配线6在容纳部 分29内基本上位于容纳部分20的中心，而不与左和右倾斜壁部分31 和33接触。
在图4B所示的状态，配线6被从保护器29朝着连杆2 —侧拉出， 并且大致以反U形形状弯曲，从而，在图4A所示的状态中，配线6 被拉进保护器29中。由于配线的过长长度很小，通过在容纳部分29 内仅仅允许配线6以弯曲的形式偏转，能够吸纳该过长长度。作为上述每个配线布线结构的应用的一个例子，例如，根据汽车 的竖直可转动型后车门，在车身的后部以向上取向的方式设置在图1A
和IB中所示的支撑板1。从保护器5的下口 14引出的配线部分6b被 布线并连接于车身(电力供给侧)，并且连杆侧上的配线部分6a在后 门侧布线。当后门完全关闭时，如图1B所示，连杆12以朝着车身后 侧对角线地向下取向的方式设置。当后门完全打开时，如图1A所示， 连杆2以朝着车辆前侧对角线地向上取向的方式设置。支撑板1和基 板部分4可以是车身的一部分。
作为另一个应用的例子，例如，上述配线布线结构也能够用作打 开和关闭汽车车顶的结构，或用于实现将车顶容纳在车辆后部的行李
空间中的结构。还可选地，通过不是竖直地而是水平地设置支撑板1， 也能够应对滑动门或侧门的打开和关闭。
配线6通常包括多个电线以及覆盖它们的配线保护管(波纹管、 网状管等)。具体说，如果使用交替地具有圆周凹槽和凸起的波纹管， 能够增强使在保护器5的容纳部分11内的配线6的曲率半径变大的功 能，即，过长长度吸纳功能。作为配线6，可以通过用胶带、带子等部 分地缠绕多个电线而使用它们。
配线6预先容纳在保护器5内，并且在这种状态下，通过诸如保 持夹、螺栓等固定装置，将保护器5固定于支撑板1和基板部分4。考 虑到增强配线6的插入(容纳)操作的效率，优选地，通过保护器基 板(参考标号5也用于其)和盖子，以可拆的方式(可打开地)构造 保护器5。
图1A至图4B所示的上述结构除了作为用于连杆的布线结构之 外，作为用于连杆的保护结构、配线过长长度吸纳结构、电力输送结 构等也是有效的。连杆2和支撑板1与保护器5 —起也能被形成一个 单元，作为电力输送器。
权利要求
1. 一种配线布线结构，包括支撑部分；由所述支撑部分可枢转地支撑的连杆；以及设置在所述支撑部分上的配线保护器；其中所述配线保护器包括配线导向部分，用于导向以将配线引导到该处；配线导向路径，该配线导向路径与所述配线导向部分接续，沿着所述配线导向路径布线所述配线；以及配线容纳部分，该配线容纳部分接续所述配线导向路径，用于可弯曲地接纳配线，其中所述配线被从连杆引到所述配线保护器，以在该配线保护器中布线，并且其中与连杆的转动一起，所述配线的过长长度被吸纳在所述配线接纳部分中。
2. 根据权利要求1的配线布线结构，其中在所述配线容纳部分中 所述配线恒定地弯曲，以形成大致环路形状的弯曲部分，使得与连杆 的转动一起，所述环路形状的弯曲部分的半径被扩张，以吸纳所述配 线的过长长度。
3. 根据权利要求2的配线布线结构，其中弹簧部分设置在所述配 线容纳部分中，以沿着扩张所述环路形状的弯曲部分的半径的方向推 动所述环路形状的弯曲部分。
4. 根据权利要求1的配线布线结构，其中所述配线导向部分具有 第一弯曲导向壁，在连杆转动之前，在第一方向上沿着所述第一弯曲 导向壁布线所述配线；和第二弯导向曲壁，在连杆转动之后，在不同 于第一方向的第二方向上沿着所述第二弯曲导向壁布线所述配线。
全文摘要
一种配线布线结构，包括支撑部分；由该支撑部分可枢转地支撑的连杆；以及设置在该支撑部分上的配线保护器。该配线保护器包括用于导向以将配线引导到该处的配线导向部分；配线沿着其被布线并接续该配线导向部分的配线导向路径；以及用于可弯曲地接纳配线、并接续该配线导向路径的配线容纳部分。该配线从连杆被引导到配线保护器，以在该配线保护器中布线。与连杆的转动一起，配线的过长的长度被吸纳在配线接纳部分中。
文档编号H02G11/00GK101414740SQ20081016728
公开日2009年4月22日 申请日期2008年10月17日 优先权日2007年10月17日
发明者山本圣享 申请人:矢崎总业株式会社