专利名称：行李箱拖拉行走的辅助装置的制作方法
技术领域：
本发明有关一种行李箱，尤指一种辅助使用者拖拉行李箱的辅助装置。
背景技术：
现代人因工作繁忙所造成压力过大，每到假日时必定离开都市，往山林丛野间走， 或者出国旅游散心，寻求自然的慰藉，以舒解身上所积压已久的压力，此舒解压力的方式已
经渐渐成为趋势。 以往在出外旅游时，人们都会将衣物及相关用品放置于行李箱中，且在出发时，行 李箱都是通过车子、飞机或由饭店服务人员搬运或者载运，其余的时间都是由使用者自行 拖拉。使用者在拖拉行李箱过程中，常常因为行李箱内部装载过重的衣物及相关用品，导致 使用者在拖拉过程中不易拖动行李箱，因此也让新一代的行李箱问世，而这些行李箱都增 设有辅助轮或辅助机构，以便于使用者拖拉行李箱。但是，这些增设于行李箱上的辅助轮或 者辅助机构只是便于使用者容易拖拉，未能让使用者可以更佳轻松或省力地拖行。
发明内容
因此，本发明主要目的在于提供一种行李箱拖拉行走的辅助装置，能使使用者可 以轻松、省力地拖拉行李箱。 为达到上述目的，本发明提供一种行李箱拖拉行走的辅助装置，用以配置于行李
箱及轮组的转轴上，产生辅助动力源带动该转轴上所设的齿轮转动，包括 发电单元，配置于转轴上，通过转轴带动，而产生电力输出； 充电单元，与该发电单元电性连接，用以接收发电单元所输出的电力； 存储单元，与充电单元电性连接，用以接收充电单元所输出的电力； 感测单元，配置于轮组上，以感测轮组转速； 控制单元，与存储单元及感测单元电性连接，其内部具有存储器，该存储器存储轮
组转速的参数值，以接收存储单元输出的电力及感测信号，而输出一个控制信号； 驱动单元，与该控制单元电性连接，以接收控制单元所输出的控制信号； 致动单元，与该驱动单元电性连接，以接收驱动单元所输出的驱动信号，产生高转
速低扭力的动力源输出；及， 传动单元，与该致动单元机械连接，以接收致动单元输出的高转速低扭力的动力 源，而转换成低转速高扭力的动力源输出，该输出的动力源带动延伸于该传动单元外部的 输出轴及设于该输出轴上的齿轮，使该齿轮与转轴上的该齿轮啮合，使该轮组产生具有高 扭力的转动。 本发明还提供一种行李箱拖拉行走的辅助装置，用以配置于行李箱的拉杆及轮组
的转轴上，产生辅助动力源带动该转轴上所设的齿轮转动，该辅助装置包括 发电单元，配置于转轴上，通过转轴带动，而产生电力输出； 充电单元，与该发电单元电性连接，用以接收发电单元所输出的电力；
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存储单元，与充电单元电性连接，用以接收充电单元所输出的电力；
开关单元，配置于拉杆上，输出启动信号； 控制单元，与存储单元及开关单元电性连接，该控制单元内部具有存储器，该存储 器存储轮组转速的参数值，以接收存储单元输出的电力及开关单元输出的启动信号，而输 出控制信号； 驱动单元，与该控制单元电性连接，以接收控制单元所输出的控制信号； 致动单元，与该驱动单元电性连接，以接收驱动单元所输出的驱动信号，产生高转
速低扭力的动力源输出；及 传动单元，与该致动单元机械连接，以接收致动单元输出的高转速低扭力的动力 源，而转换成低转速高扭力的动力源输出，该输出的动力源带动延伸于该传动单元外部的 输出轴及设于该输出轴上的齿轮，使该齿轮与转轴上的该齿轮啮合，使该轮组产生具有高 扭力的转动。 本发明的行李箱拖拉行走的辅助装置，通过在行李箱上增设辅助动力源，在使用 者拖拉过重的行李箱时，该辅助装置的辅助动力源实时产生辅助动力，让使用者在拖拉行 李箱行走时，能够更轻松、省力地拖行。
图1为本发明的行李箱的立体示意图2为本发明的辅助装置立体示意图3为本发明的辅助装置电路方框示意图4为本发明的辅助装置另一实施例的电路方框示意图
附图标记说明行李箱 1轮组 11转轴 12齿轮 13拉杆 14辅助装置2发电单元21充电单元22存储单元23控制单元24驱动单元25致动单元26传动单元27输出轴 271齿轮 272感测单元28开关单元具体实施例方式
有关本发明的技术内容及详细说明，现配合
如下 请参阅图l，为本发明的行李箱立体示意图。如图1所示本发明的行李箱拖拉行 走的辅助装置，主要是在行李箱1的轮组11上配置有辅助装置2，该辅助装置2在行李箱1 拖拉行走时，该辅助装置2自行感测轮组ll的转速快或慢，由辅助装置2判断后，以决定是 否要输出动力源；或者在使用者拖行行李箱1时，感觉行李箱1重不易拖行时，可以按下拉 杆14上的开关单元3，以启动辅助装置2产生动力传至轮组11上，让使用者在拖拉行李箱
51行走时，能够更轻松、省力地拖行。 请参阅图2、图3，为本发明的辅助装置立体及电路方框示意图。如图2、3所示该 辅助装置2，包括发电单元21、充电单元22、存储单元23、控制单元24、驱动单元25、致动 单元26、传动单元27及感测单元28。 该发电单元21，以配置于该轮组11的转轴12上，轮组11转动，带动转轴12转动， 使该发电单元21产生电力输出。在本实施例中，该发电单元21为发电机。
该充电单元22，与该发电单元21电性连接，用以接收发电单元21所输出的电力。 在本实施例中，该充电单元22为充电电路。 该存储单元23，与充电单元22电性连接，用以接收充电单元22所输出的电力。在 本实施例中，该存储单元23为充电电池。 该控制单元24，与存储单元23电性连接，其以内部的存储器存储轮组所设定的转 速参数值及接收存储单元23所输出的电力与接收感测单元28所回传的感测信号，而输出 个控制信号。在本实施例中，该控制单元24为CPU、微控制单元(MCU)或可编程逻辑控制器 (PLC)。 该驱动单元25，与该控制单元24电性连接，以接收控制单元24所输出的控制信 号，而产生驱动信号输出。 该致动单元26，与该驱动单元25电性连接，以接收驱动单元25所输出的驱动信
号，而产生高转速低扭力的动力源输出。在本实施例中，该致动单元26为马达。 该传动单元27，与该致动单元26机械连接，以接收致动单元26输出的高转速低
扭力的动力源，而转换成低转速高扭力的动力源输出，此输出的动力源带动延伸于传动单
元27外部的输出轴271及齿轮272，使该齿轮272传动转轴12上的齿轮13，让轮组11产
生具有高扭力的转动。在本实施例中，该传动单元27为减速机。 该感测单元28，配置于轮组11上，并与控制单元24电性连接，用以感测轮组11 的连续转动速度传至给控制单元24，该控制单元24根据存储器中所存储的转速参数值比 对后，判断轮组11连续转动速度变慢时(速度超过设定值)，该控制单元24就输出控制信 号，经驱动单元25、致动单元26及传动单元27带动轮组11转动，让使用者在拖拉行李箱1 行走时，能够更轻松、省力地拖行。当轮组ll速度小于设定值甚至停止转动时，该感测单元 28不输出信号至控制单元24，该控制单元24即判断未接收到感测单元输出信号已超过设 定时间，即判断行李箱停止拉动。在本实施例中，该感测单元28为转速传感器。
请参阅图4，本发明的辅助装置另一实施例的电路方框示意图，同时一并参阅图 1。如图1所示当使用者在拖拉行李箱1时，该使用者感觉行李箱1过重不易拉动时，使 用者可以按下行李箱1的拉杆14上的开关单元3，该开关单元3产生信号传至该控制单元 24上，该控制单元24就输出控制信号，经驱动单元25、致动单元26及传动单元27带动轮 组11转动，让使用者在拖拉行李箱1行走时，能够更轻松、省力地拖行。此时，也可不需要 等到感测单元28的反应才有辅助动力。 上述仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明实施的范围。即只要依 本发明权利要求书所做的均等变化与修饰，均为本发明专利范围所涵盖。
权利要求
一种行李箱拖拉行走的辅助装置，用以配置于行李箱及轮组的转轴上，产生辅助动力源带动该转轴上所设的齿轮转动，其特征在于，包括发电单元，配置于转轴上，通过转轴带动，而产生电力输出；充电单元，与该发电单元电性连接，用以接收发电单元所输出的电力；存储单元，与充电单元电性连接，用以接收充电单元所输出的电力；感测单元，配置于轮组上，以感测轮组转速；控制单元，与存储单元及感测单元电性连接，其内部具有存储器，该存储器存储轮组转速的参数值，以接收存储单元输出的电力及感测信号，而输出控制信号；驱动单元，与该控制单元电性连接，以接收控制单元所输出的控制信号；致动单元，与该驱动单元电性连接，以接收驱动单元所输出的驱动信号，产生高转速低扭力的动力源输出；及，传动单元，与该致动单元机械连接，以接收致动单元输出的高转速低扭力的动力源，而转换成低转速高扭力的动力源输出，该输出的动力源带动延伸于该传动单元外部的输出轴及设于该输出轴上的齿轮，使该齿轮与转轴上的该齿轮啮合，使该轮组产生具有高扭力的转动。
2. 如权利要求1所述的行李箱拖拉行走的辅助装置，其特征在于，所述发电单元为发 电机。
3. 如权利要求1所述的行李箱拖拉行走的辅助装置，其特征在于，所述充电单元为充 电电路。
4. 如权利要求1所述的行李箱拖拉行走的辅助装置，其特征在于，所述存储单元为充 电电池。
5. 如权利要求l所述的行李箱拖拉行走的辅助装置，其特征在于，所述控制单元为 CPU、微控制单元或可编程逻辑控制器。
6. 如权利要求1所述的行李箱拖拉行走的辅助装置，其特征在于，所述感测单元为转 速传感器。
7. 如权利要求1所述的行李箱拖拉行走的辅助装置，其特征在于，所述致动单元为马达。
8. 如权利要求1所述的行李箱拖拉行走的辅助装置，其特征在于，所述传动单元为减 速机。
9. 一种行李箱拖拉行走的辅助装置，用以配置于行李箱的拉杆及轮组的转轴上，产生 辅助动力源带动该转轴上所设的齿轮转动，其特征在于，该辅助装置包括发电单元，配置于转轴上，通过转轴带动，而产生电力输出； 充电单元，与该发电单元电性连接，用以接收发电单元所输出的电力； 存储单元，与充电单元电性连接，用以接收充电单元所输出的电力； 开关单元，配置于拉杆上，输出启动信号；控制单元，与存储单元及开关单元电性连接，该控制单元内部具有存储器，该存储器存 储轮组转速的参数值，以接收存储单元输出的电力及开关单元输出的启动信号，而输出控 制信号；驱动单元，与该控制单元电性连接，以接收控制单元所输出的控制信号；致动单元，与该驱动单元电性连接，以接收驱动单元所输出的驱动信号，产生高转速低 扭力的动力源输出；及传动单元，与该致动单元机械连接，以接收致动单元输出的高转速低扭力的动力源，而 转换成低转速高扭力的动力源输出，该输出的动力源带动延伸于该传动单元外部的输出轴 及设于该输出轴上的齿轮，使该齿轮与转轴上的该齿轮啮合，使该轮组产生具有高扭力的 转动。
10. 如权利要求9所述的行李箱拖拉行走的辅助装置，其特征在于，所述发电单元为发 电机。
11. 如权利要求9所述的行李箱拖拉行走的辅助装置，其特征在于，所述充电单元为充 电电路。
12. 如权利要求9所述的行李箱拖拉行走的辅助装置，其特征在于，所述存储单元为充 电电池。
13. 如权利要求9所述的行李箱拖拉行走的辅助装置，其特征在于，所述控制单元为 CPU、微控制单元或可编程逻辑控制器。
14. 如权利要求9所述的行李箱拖拉行走的辅助装置，其特征在于，所述致动单元为马达。
15. 如权利要求9所述的行李箱拖拉行走的辅助装置，其特征在于，所述传动单元为减 速机。
全文摘要
本发明提供一种行李箱拖拉行走的辅助装置，该辅助装置包括发电单元、充电单元、存储单元、控制单元、驱动单元、致动单元、传动单元及感测单元。在行李箱拖行时，该行李箱轮组产生动力而带动发电单元发电，将输出电力经充电单元向存储单元充电。同时，感测单元所感测信号经控制单元判断后，若需产生辅助动力源时，该控制单元输出控制信号驱动该驱动单元，使该致动单元带动传动单元，再由传动单元将产生的辅助动力源带动轮组，让使用者可以轻松、省力地拖拉行李箱。
文档编号H02J7/32GK101766380SQ200810246808
公开日2010年7月7日 申请日期2008年12月31日 优先权日2008年12月31日
发明者张乃千 申请人:张乃千