牵张两用机的制作方法

专利名称：牵张两用机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种适用于输电线路(包括导线和地线)张力放线和牵引拉线以及ADSS、 0PGW光缆等张力放线和牵力拉线的牵张两用机。
背景技术：
现有技术中牵张两用机的液压部分， 一般都由独立的主系统和辅助系统组成。主系统是 一个由主变量泵和设置有制动器的定量主液压马达组成的封闭式系统，所述制动器、减速器 和液压马达连为一体，通轴驱动。辅助系统是一个由双联齿轮泵和尾车用液压马达、顶升液 压缸、及电磁换向阀等组成的开放式系统。所述主系统在放线工况和牵引工况时的工作原理 是不同的，在放线工况时，主变量泵内的变量斜盘摆角为零度，此时主变量泵没有液压油输 出，而只有在牵引工况时，主变量泵才会工作而输出液压油。在放线工况时，被展放的线缆 会拉动、摩擦放线巻筒，并通过大、小齿轮、减速器带动主液压马达转动，从而使主液压马 达以液压泵的方式运转，并向液压系统输出液压油，该液压油经过溢流阀，调节溢流阀压力， 使液压马达两油口产生压差，此压差产生一个与放线方向相反的阻力矩，这个阻力矩就是展 放导线所需的张力，所述流经溢流阀后的液压油再经散热
器冷却后，又回到主液压马达的进油口，从而形成一个闭式循环，放线张力的大小可通 过调节溢流阀的开启压力大小来实现。
现有技术中采用上述结构和工作原理的牵张两用机在实际应用中存在一个不足之处，其 尾部由于没设置导线尾车装置，致使在作为牵引机使用时在功能上受到一定的限制，特别是 在野外使用，需要大量的人力物力去引导线缆，所以，增加了操作人员的劳动强度，很不方 便，由于线缆比较粗大，所以很容易弄伤操作人员。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，克服以上现有技术的不足，提供一种既可以用于输 电线路张力放线工况，又同时用于输电线路牵引工况，使用方便、安全、可靠的牵张两用机。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的牵张两用机，包括机架总成、动力总成、张力 轮总成、燃油箱总成、过滤器总成、控制箱总成、集成电路总成、液压系统、散热器总成和 液压油箱总成；所述张力轮总成的轴通过过盈配合固定连接在机架总成的一侧；所述动力总 成、过滤器总成、控制箱总成、液压系统和液压油箱总成分别固定连接在机架总成上；所述
燃油箱总成固定连接在动力总成上；它在液压系统中增加了一个三位四通的电磁换向阀和一 个尾车液压马达，它还包括导线尾车以及与导线尾车相配合使用的尾车油缸；所述电磁换向
阀的进油口 Pw与双联齿轮泵(11)的出油口相通，所述电磁换向阀的工作油口 A,s与尾车油 缸的有杆腔相通，所述电磁换向阀的工作油口 Bw与尾车油缸的无杆腔相通，所述电磁换向阀 的工作油口Tw与液压油箱总成相通；所述导线尾车可转动连接在机架总成的尾部；所述尾车 油缸的有杆端与导线尾车可转动连接，其无杆端与机架总成可转动连接。
采用以上结构后，本实用新型牵张两用机与现有技术相比，具有以下优点
该牵张两用机可以实现牵引机和张力机合二为一，在此基础上，增加了放线尾车，在使 用过程中，特别是在野外使用，可以有效避免无导线尾车时的人力物力资源的浪费，还可以 使操作更加的方便、安全、可靠。
作为改进，所述导线尾车可转动连接在机架总成的尾部，是指所述导线尾车销接在机架 总成的尾部，此结构可以使得导线尾车结构紧凑、拆装更加方便。
作为进一步改进，它的液压系统包括主变量泵、设置有制动器的定量主液压马达、双联 齿轮泵、电磁换向阀13以及电磁换向阀14;所述主变量泵的A工作油口与定量主液压马达 的左油口相通，其B工作油口与定量主液压马达的右油口相通；所述定量主液压马达两油口 之间的油路上连接有二通插装阀、散热器、管路过滤器、压力表以及单向阀；所述二通插装 阀连接有溢流阀，所述溢流阀上连接有压力表；所述电磁换向阀的进油口Pu和电磁换向阀的 进油口 Pw共同与双联齿轮泵的出油口 Qu相通，所述电磁换向阀的工作油口 Au与制动器的进 油口P2相通；所述双联齿轮泵通过吸油过滤器与液压油箱总成相通，此结构可以有效的实现 牵引工况和放线工况。
作为更进一步的改进，所述电磁换向阀的进油口 P^与双联齿轮泵的出油口 Qu相通，所 述双联齿轮泵通过吸油过滤器与液压油箱总成相通；所述尾车液压马达与液压系统连接，是 指所述尾车液压马达与电磁换向阀的工作油口 Aw相通，此结构可以实现导线尾车的液压控制。


图l是本实用新型牵张两用机的液压系统原理图。
图2是本实用新型牵张两用机的结构示意图。
图3是本实用新型牵张两用机的俯视的结构示意图。
其中，1、主变量泵；2、制动器；3、液压马达；4、压力表；5、 二通插装阀；6、溢流 阀；7、管路过滤器；8、压力表；9、单向阀；10、散热器；11、双联齿轮泵；12、吸油过滤 器；13、电磁换向阀；14、电磁换向阀；15、电磁换向阀；16、液控单向阀；17、双单向截
流阀；18、尾车液压马达；19、尾车油缸；20、机架总成；21、动力总成；22、张力轮总成; 23、燃油箱总成；24、过滤器总成；25、控制箱总成；26、集成电路总成；27、液压系统； 28、散热器总成；29、液压油箱总成；30、导线尾车。
具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
如图l、图2和图3所示，本实用新型牵张两用机，它包括机架总成20、动力总成21、 张力轮总成22、燃油箱总成23、过滤器总成24、控制箱总成25、集成电路总成26、液压系 统27、散热器总成28和液压油箱总成29。所述张力轮总成22的轴通过过盈配合固定连接在 机架总成20的一侧。所述动力总成21、过滤器总成24、控制箱总成25、液压系统27和液 压油箱总成29分别固定连接在机架总成20上。所述燃油箱总成23固定连接在动力总成21 上。它在液压系统27中增加了一个三位四通的电磁换向阀15和一个尾车液压马达18，它还 包括导线尾车30以及与导线尾车30相配合使用的尾车油缸19。所述电磁换向阀15的进油 口 &5与双联齿轮泵(11)的出油口相通，所述电磁换向阀15的工作油口 A,s与尾车油缸19 的有杆腔相通，所述电磁换向阀15的工作油口B^与尾车油缸19的无杆腔相通，所述电磁换 向阀15的工作油口 T,5与液压油箱总成29相通。所述导线尾车30可转动连接在机架总成20 的尾部。所述尾车油缸19的有杆端与导线尾车30可转动连接，其无杆端与机架总成20可转 动连接。所述导线尾车30可转动连接在机架总成20的尾部，是指所述导线尾车24销接在机 架总成20的尾部。它的液压系统27包括主变量泵1、设置有制动器2的定量主液压马达3、 双联齿轮泵ll、电磁换向阀13以及电磁换向阀14。所述主变量泵1的A工作油口与定量主 液压马达3的左油口相通，其B工作油口与定量主液压马达3的右油口相通。所述定量主液 压马达3两油口之间的油路上连接有二通插装阀5、散热器10、管路过滤器7、压力表4以 及单向阀9。所述二通插装阀5连接有溢流阀6,所述溢流阀6上连接有压力表8。所述电磁 换向阀13的进油口 Pu和电磁换向阀14的进油口 P"共同与双联齿轮泵11的出油口 Qu相通， 所述电磁换向阀13的工作油口 A,3与制动器2的进油口 P2相通。所述双联齿轮泵11通过吸油 过滤器12与液压油箱总成29相通。所述电磁换向阀15的进油口 P,5与双联齿轮泵(11)的 出油口相通，是指所述电磁换向阀15的进油口 P,5与双联齿轮泵11的出油口 Qu相通，所述 双联齿轮泵11通过吸油过滤器12与液压油箱总成29相通。所述尾车液压马达18与液压系 统27连接，是指所述尾车液压马达18与电磁换向阀14的工作油口 Aw相通。
如图2和图3所示，由于本实用新型牵张两用机在未增加尾车液压马达18、三位四通的 电磁换向阀15和尾车油缸19时的工作原理己在本说明书的背景技术部分中有过交待，故不 在此赘述；而所增加的尾车液压马达18、三位四通的电磁换向阀15和尾车油缸19在本实用
新型张力机中的作用和工作原理是当三位四通的电磁换向阀15处于交叉位时，液压油从
P15进入，由B15输出，液压油经液控单向阀16进入尾车油缸19的无杆腔，推动油缸杆向 外运动，使得导线尾车24整体抬高，此时与尾车液压马达18相通的电磁转向阀14工作，控 制尾车液压马达实现动作，此工作原理已在本说明书的背景技术部分中有过交代，故不在此 赘述。当三位四通的电磁换向阀15处于平行位时，液压油从P15进入，由A15输出，液压油 经双单向截流阀17进入尾车油缸19的有杆腔，推动油缸杆向里运动，使得导线尾车24整体 降低，此时与尾车液压马达18相通的电磁转向阀14工作，控制尾车液压马达实现牵引动作。
本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有各种变化。总之，凡在本实用新 型独立权利要求保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。
权利要求1、一种牵张两用机，包括机架总成(20)、动力总成(21)、张力轮总成(22)、燃油箱总成(23)、过滤器总成(24)、控制箱总成(25)、集成电路总成(26)、液压系统(27)、散热器总成(28)和液压油箱总成(29)；所述张力轮总成(22)的轴通过过盈配合固定连接在机架总成(20)的一侧；所述动力总成(21)、过滤器总成(24)、控制箱总成(25)、液压系统(27)和液压油箱总成(29)分别固定连接在机架总成(20)上；所述燃油箱总成(23)固定连接在动力总成(21)上，其特征在于它在液压系统(27)中增加了一个三位四通的电磁换向阀(15)和一个尾车液压马达(18)，它还包括导线尾车(30)以及与导线尾车(30)相配合使用的尾车油缸(19)；所述电磁换向阀(15)的进油口P15与双联齿轮泵(11)的出油口相通，所述电磁换向阀(15)的工作油口A15与尾车油缸(19)的有杆腔相通，所述电磁换向阀(15)的工作油口B15与尾车油缸(19)的无杆腔相通，所述电磁换向阀(15)的回油口T15与液压油箱总成(29)相通；所述导线尾车(30)可转动连接在机架总成(20)的尾部；所述尾车油缸(19)的有杆腔与导线尾车(30)可转动连接，其无杆腔与机架总成(20)可转动连接。
2、 根据权利要求1所述的牵张两用机，其特征在于所述导线尾车(30)可转动连接在 机架总成(20)的尾部，是指所述导线尾车(24)销接在机架总成(20)的尾部。
3、 根据权利要求1所述的牵张两用机，其特征在于它的液压系统(27)包括主变量泵 (1)、设置有制动器(2)的定量主液压马达(3)、双联齿轮泵(11)、电磁换向阀(13)以及电磁换向阀(14);所述主变量泵(1)的A工作油口与定量主液压马达(3)的左油口相通， 其B工作油口与定量主液压马达(3)的右油口相通；所述定量主液压马达(3)两油口之间 的油路上连接有二通插装阀(5)、散热器(10)、管路过滤器(7)、压力表(4)以及单向阀 (9);所述二通插装阀(5)连接有溢流阀(6)，所述溢流阀(6)上连接有压力表(8);所 述电磁换向阀(13)的进油口 Pn和电磁换向阀(14)的进油口 P"共同与双联齿轮泵(11) 的出油口Qu相通，所述电磁换向阀(13)的工作油口Au与制动器(2)的进油口P2相通；所 述双联齿轮泵(11)通过吸油过滤器(12)与液压油箱总成(29)相通。
4、 根据权利要求1或3所述的牵张两用机，其特征在于所述电磁换向阀(15)的进油 口 P^与双联齿轮泵(11)的出油口 Qu相通，所述双联齿轮泵(11)通过吸油过滤器(12) 与液压油箱总成(29)相通；所述尾车液压马达(18)与液压系统(27)连接，是指所述尾 车液压马达(18)与电磁换向阀(14)的工作油口A,4相通。
专利摘要一种牵张两用机，包括机械部分和液压系统；它在液压系统中增加一个三位四通电磁换向阀和一个尾车液压马达，机械部分还包括导线尾车(30)以及与其配合使用的尾车油缸(19)；电磁换向阀进油口P₁₅与双联齿轮泵(11)出油口相通，其工作油口A₁₅与尾车油缸(19)有杆腔相通，其工作油口B₁₅与尾车油缸(19)无杆腔相通，其工作油口T₁₅与液压油箱总成(29)相通；导线尾车(30)可转动连接在机架总成(20)尾部；尾车油缸(19)有杆端与导线尾车(30)可转动连接，其无杆端与机架总成(20)可转动连接。本实用新型增加了放线尾车，野外使用过程中，有效避免无导线尾车时人力物力资源浪费，更加方便、安全、可靠。
文档编号H02G1/06GK201191724SQ20082008317
公开日2009年2月4日 申请日期2008年1月31日 优先权日2008年1月31日
发明者孙瑞斌, 魏云龙 申请人:宁波东方电力机具制造有限公司