专利名称：汽车线束分度治具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车线束加工中用于线束放样标记尺寸的工具。
背景技术：
目前，配合汽车线束万能工装板使用的治具都是单脚治具，在放样时的 最小尺寸分度值是受工装板治具孔的间距制约的。现在线束加工行业采用的
工装板治具孔间距多数为50毫米，使用单脚治具时不符合汽车行业标准 《QC/T29106-2004汽车用低压电线束技术条件》中"4.2.1干线和保护套管长 度宜不小于100mm，并为10的倍数"的要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车线束分度治具，以解决 汽车线束单脚治具的最小分度值不符合足汽车行业标准的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是 一种汽车线 束分度治具，包括插脚和治具臂，还包括横杆，在横杆的两端分别连接有插 脚，在横杆上设置有治具臂。
所述的治具臂垂直设置在横杆上。
所述的插脚垂直连接在横杆的两端。
所述的插脚与治具臂平行。
所述的插脚与治具臂在同一个平面内。
所述的横杆的长度为50毫米。
所述的治具臂与横杆的连接位置与所述横杆任一端的距离为10毫米。所述的治具臂与横杆的连接位置与所述横杆任一端的距离为20毫米。本实用新型的有益效果是由于本实用新型采用的双插脚结构，横杆的长度为50毫米，其上部的治具臂处于横板上10毫米或者20毫米的位置，可
以在使用时，使治具臂限制10毫米或者20毫米的尺寸，同时调换插脚位置可以使治具臂限制30毫米或者40毫米的尺寸，因此能够充分满足汽车行业技术条件"4.2.1干线和保护套管长度宜不小于100mm，并为10的倍数"的要求，并且可以较大幅度降低因原单脚治具分度值局限所造成的不必要的原材料损耗，同时结构比较简单，操作比较方便。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图；图2是本实用新型实施例2的结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，图中5为横杆，6为治具臂，在横杆5的两端垂直连接有插脚l、 2，在横杆5上垂直连接有一个治具臂6，插脚l、 2与治具臂6平行且在同一个平面内，所述的横杆长度为50毫米。治具臂6与横杆5连接的位置离插脚1的距离为20毫米，将两个插脚1、 2插入汽车线束加工50毫米万能工装板的相邻两个治具孔中，可以使治具臂6限制20毫米的尺寸，转动调换两脚1、 2插孔位置可使治具臂6限制30毫米的尺寸。
实施例2
如图2所示，图中5为横杆，6为治具臂，在横杆5的两端垂直连接有插脚3、 4，在横杆5上垂直连接有一个治具臂6，插脚3、 4与治具臂6平行且在同一个平面内。所述的横杆长度为50毫米。治具臂6与横杆5的连接位置
离插脚3的距离为10毫米，将两个插脚3、 4插入汽车线束加工50毫米万能工装板的相邻两个治具孔中，可以使治具臂6限制IO毫米的尺寸，转动调换两脚插3、 4孔位置可使治具臂6限制40毫米的尺寸。
权利要求1、一种汽车线束分度治具，包括插脚和治具臂，其特征在于还包括横杆，在横杆的两端分别连接有插脚，在横杆上设置有治具臂。
2、 根据权利要求1所述的汽车线束分度治具，其特征在于所述的治具 臂垂直设置在横杆上。
3、 根据权利要求1所述的汽车线束分度治具，其特征在于所述的插脚 垂直连接在横杆的两端。
4、 根据权利要求1或2或3所述的汽车线束分度治具，其特征在于所 述的插脚与治具臂平行。
5、 根据权利要求1或2或3所述的汽车线束分度治具，其特征在于所 述的插脚与治具臂在同一个平面内。
6、 根据权利要求5所述的汽车线束分度治具，其特征在于所述的插脚 与治具臂平行。
7、 根据权利要求6所述的汽车线束分度治具，其特征在于所述的横杆的长度为50毫米。
8、 根据权利要求7所述的汽车线束分度治具，其特征在于所述的治具臂与横杆的连接位置与所述横杆任一端的距离为10毫米。
9、 根据权利要求7所述的汽车线束分度治具，其特征在于所述的治具 臂与横杆的连接位置与所述横杆任一端的距离为20毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车线束分度治具，包括插脚和治具臂，还包括一横杆，在横杆的两端分别连接有插脚，在横杆上设置有一治具臂。由于本实用新型采用的双插脚结构，横杆的长度为50毫米，其上部的治具臂处于横板上10毫米或者20毫米的位置，可以在使用时，使治具臂限制10毫米或者20毫米的尺寸，同时调换插脚位置可以使治具臂限制30毫米或者40毫米的尺寸，可以较大幅度降低因原单脚治具分度值局限所造成的不必要的原材料损耗，同时结构比较简单，操作比较方便。
文档编号H02G1/00GK201274387SQ200820148998
公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月4日 优先权日2008年9月4日
发明者任文社, 何新果, 朱建伟, 袁国渊, 涛 赵 申请人:郑州宇通集团有限公司