专利名称：分体式电机转子的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电机转子，特别是涉及分体式电机转子，属于电机 领域。
背景技术：
电动车使用灵活，适用性广，可在大街小巷、乡村道路上骑车；不用 人力蹬车，速度快，省力、省时；与摩托车比较能耗省，无污染；加上外 形比较美观，尤其适合妇女使用，所以近年来得到较快发展。电机是电动 车的关键部件，电机的好坏直接影响电动车爬坡能力和续行里程等因素。 电机的结构主要包括定子组件和转子组件，转子组件由制成一体的铁圈和 转子端盖组成，铁圈内壁粘贴磁钢片，但是其存在着如下缺点第一，由 于铁圈与转子端盖制成一体，磁钢片不易粘贴，并且粘贴后也不易拆卸； 第二，电机轴与转子端盖之间采用两个轻系轴承，当定子与转子配合时， 位于转子端盖内侧的轴承易受到冲击而损坏；第三，转子端盖上的散热口 为方口，散热效果差。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种便于 安装和拆卸磁钢片，还可减少安装于电机轴与转子端盖之间的轴承损 坏，并且散热效果好的分体式电机转子。
本实用新型分体式电机转子的技术方案是包括铁圈和转子端盖， 铁圈内壁安装磁钢片，转子端盖经轴承安装在电机轴上，转子端盖上制 有散热口 ，其特征在于所述的铁圈与转子端盖为分体制造后采用螺纹相 连接。
本实用新型的分体式电机转子，与已有技术相比，由于将铁圈与转 子端盖分体制造，因此在装配时，可先将磁钢片粘贴在铁圈内壁，再在 铁圈的一端安装转子端盖，便于磁钢片的安装及拆卸。
本实用新型的分体式电机转子，其所述螺纹的旋转方向与电机轴的 旋转方向相同，可保证转子端盖越旋越紧。其所述的位于转子端盖内侧的轴承是重系轴承，由于转子端盖内侧的轴承易受冲击，采用重系轴承 后，可提高耐冲击性，降低轴承的损坏。其电机端盖上的散热口为梯形 散热口，有利于提高机芯的散热性能。
图1是本实用新型分体式电机转子的剖视示意图2是本实用新型分体式电机转子端盖的立体示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种分体式电机转子，包括铁圈1和转子端盖2， 铁圈1内壁安装磁钢片3，转子端盖2经轴承6、 7安装在电机轴上， 转子端盖2上制有散热口 21，其特征在于所述的铁圈1与转子端盖2 为分体制造后采用螺纹相连接，如图1所示，铁圈1的一头制有内螺纹 11，转子端盖2的一头制有外螺纹22，外螺纹22与内螺纹11相配合， 由于将铁圈1与转子端盖2分体制造，因此在装配时，可先将磁钢片3 粘贴在铁圈1内壁，再在铁圈1的一端安装转子端盖2，这样便于磁钢 片的安装及拆卸。其所述螺纹的旋转方向与电机轴的旋转方向相同，可 保证转子端盖越旋越紧。其位于转子端盖2内侧的轴承7是重系轴承， 由于转子端盖内侧的轴承易受冲击，采用重系轴承后，可提高耐冲击性， 降低轴承的损坏，但是位于转子端盖外侧的轴承6受的冲击力较小，所 以没必要更换成重系轴承。如图2所示，其电机端盖2上的散热口 21 为梯形散热口，可提高机芯的散热性能。
权利要求1、分体式电机转子，包括铁圈(1)和转子端盖(2)，铁圈(1)内壁安装磁钢片(3)，转子端盖(2)经轴承(6、7)安装在电机轴上，转子端盖(2)上制有散热口(21)，其特征在于所述的铁圈(1)与转子端盖(2)为分体制造后采用螺纹相连接。
2、 如权利要求1所述的分体式电机转子，其特征在于所述螺纹的 旋转方向与电机轴的旋转方向相同。
3、 如权利要求1所述的分体式电机转子，其特征在于所述的位于 转子端盖(2)内侧的轴承(7)是重系轴承。
4、 如权利要求1所述的分体式电机转子，其特征在于电机端盖(2) 上的散热口 (21)为梯形散热口。
专利摘要分体式电机转子，包括铁圈和转子端盖，铁圈内壁安装磁钢片，转子端盖经轴承安装在电机轴上，转子端盖上制有散热口，其特征在于所述的铁圈与转子端盖为分体制造后采用螺纹相连接。本技术方案将铁圈与转子端盖分体制造，因此在装配时，可先将磁钢片粘贴在铁圈内壁，再在铁圈的一端安装转子端盖，便于磁钢片的安装及拆卸。
文档编号H02K5/04GK201328029SQ20082016974
公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月11日 优先权日2008年12月11日
发明者鲍文光 申请人:山东新大洋机电科技有限公司