专利名称：平衡式磁动力驱动器的制作方法
技术领域：
本发明涉及到一种新的驱动方式，具体的说是一种“平衡式磁动力驱动器”
背景技术：
在现有的技术领域中，所有驱动方式都是依靠各种能源产生的动力来驱动的，而 “平衡式磁动力驱动器”将磁铁的吸附力应用到驱动的领域，因此产生了一种全新的高效节 能的驱动方式，其应用前景十分广阔。
发明内容
本发明目的在于提供一种“平衡式磁动力驱动器”为了实现上述目的，本发明的技 术方案是一种“平衡式磁动力驱动器”它主要包括壳体、以及进行所需的相关部件，各部件 的名称和编号如下(1壳体)，(2驱动片)，(3受动片)，(4输入曲轴)，(5连杆接头)，(6 滚轮)，(7输出曲轴)，(8电动机)，(9被驱动体)，(10导轨槽)，(11滑轨)，(12连杆)， (13连杆轴)。第一页图1是正视剖面图，是(2驱动片)与(4输入曲轴)的连接示意图，左边 乙组是(2驱动片)的收缩状态，右边甲组是(2驱动片)伸张状态；图2是(3受动片)的 正视图，(5连杆接头)在(3受动片)的中间，(8电动机)与(4输入曲轴)相连接；图3是 (5连杆接头)通过连杆与(7输出曲轴)的连接示意图，(9被驱动体)与(7输出曲轴)相 连接；第二页图4、图5、图6是平衡式磁动力驱动器在(2驱动片)和(3受动片)以及 (4输入轴)伸展、半伸展和收缩时状态的侧视图；第三页图7、图8、是(2驱动片)和(3受动片)的滑轨与(10导轨槽)的连接示 意图；图9是(4输入曲轴)和(7输出曲轴)与(1壳体)的连接方式及相关位置的立体示 意图；第四页图10是“平衡式磁动力驱动器”(2驱动片)和(3受动片)以及与(4输 入曲轴)之间连接的立体示意图；图11的甲、乙是“平衡式磁动力驱动器”的工作原理说明 图；见图11 :甲图中(2驱动片)和(3受动片)之间是相互吸引的磁铁，它们的磁铁 吸附面左边是a对应b，c对应d ；右边是e对应j，f对应k，各对应面的磁铁吸附力相等。以先甲图后乙图为例当(4输入轴)转动时，(12连杆)驱动(13连杆轴)使得 (2驱动片)以及它的(11滑轨)沿着(10导轨槽)向中间收缩，这时磁铁间的吸附力把(3 受动片)以及它的(11滑轨)沿着(10导轨槽)向中间收缩，这时(3受动片)上的(12连 杆)驱动(7输出轴)转动。(注(2驱动片)作纵向垂直运行，(3受动片)作横向水平运行，两者之间的运行 轨迹呈90度。)以先乙图后甲图为例当(4输入轴)转动时，(12连杆)驱动(2驱动片)向外伸
3张的同时，(2驱动片)推动(3受动片)向外伸展，于是(2驱动片)就会受到来自(7输出 轴)上的阻力。(注当(2驱动片)推动(3受动片)向外伸展时，(2驱动片)和(3受动片)之 间的磁铁吸附力不产生驱动作用。)“平衡式磁动力驱动器”有甲乙两组驱动器组成，两组之间是在同一根(4输入轴) 和同一根(7输出轴)的连接下进行工作的。当甲组的(2驱动片)向里收缩时，磁铁吸附 力的作用使得甲组(3受动片)上的(12连杆)驱动(7输出轴)转动，与此同时当乙组的 (2驱动片)向外伸张时，它遇到(3受动片)的阻力是来源于同一根(7输出轴)上的阻力， 而(7输出轴)这时正在被甲组的(2驱动片)和(3受动片)之间的磁铁吸附力所驱动，因 此乙组的这个阻力被甲组驱动时的磁铁吸附力所抵消。当乙组上的阻力被甲组上的磁铁吸附力抵消以后，(8电动机)在驱动(4输入轴) 时，只需要输入克服机械本身各部件在运行时存在的摩擦阻力以及运行阻力就可以了，而 驱动(9被驱动物体)的驱动力完全来源于(2驱动片)和(3受动片)之间相互的磁铁吸 附力。见图10 (同时见图11)图中被深色覆盖的部分是(2驱动片)和(3受动片)之 间相互的磁铁吸附面，它们在夹角之间形成一个互为平行的吸附面，吸附的面积越大，可产 生的吸附力就越大。由于磁铁的吸附力并不需要耗费能源来获得，因此可以根据实际需要， 留有充分余地的来设定。图中(3受动片)的长度大于(2驱动片)，这样就可以保证它们在 运行时始终保持相等的磁铁吸附面和相等的吸附力。见图11甲在静止或动态状态下，左边的(3受动片)吸附中间的(2驱动片)向 左移动，从而形成(2驱动片)上的(11滑轨)对(10导轨槽)向左的压力，右边的(3受动 片)吸附中间的(2驱动片)向右移动从而形成(2驱动片)上的(11滑轨)对(10导轨 槽)向右的压力。由于“平衡式磁动力驱动器”采用了两边对称的设计，因此当左右两边的磁铁吸附 力相等时，(2驱动片)上的(11滑轨)在(10导轨槽)中左右两边的横向压力相互抵消， 这样可以减少机械本身存在的摩擦力，从而减少(8电动机)的输入功率。一般磁铁的吸附力要达到每平方厘米1公斤是没问题的，以一个小型驱动器的(2 驱动片)磁铁吸附面的长度为50厘米，宽度为30厘米计算，它的面积是1500平方厘米，而 (2驱动片)有四个相同的面，这样就可以产生6000公斤的吸附力，再加上对应的(3受动 片)上的磁铁吸附力，可想而知，“平衡式磁动力驱动器”上的磁铁吸附力可以产生强大的驱 动力。设驱动“平衡式磁动力驱动器”本身运转时，电动机需要输入100公斤/米(秒) 的功率，而“平衡式磁动力驱动器”上(2驱动片)和(3受动片)之间磁铁的吸附力是电动 机输入功率的5倍。这时输入轴以一份的功率进行驱动的，而得到的磁铁产生的吸附驱动 力是输入功率的5倍。由此可见当一份功率的投入可以得到五份功率的产出时，这是一个可以用几何 式递增的数字概念，而磁铁的吸附力本身就是一种取之不尽的能源，而“平衡式磁动力驱动 器”的驱动方式很好的解决了集取磁动力的问题，因此它的应用价值极高。(2驱动片)上装有(6滚轮)，它可以使得(2驱动片)和(3受动片)在受到强大的吸附力时，起到保持最佳的工作距离作用，因为甲乙两组驱动器是同一根输出轴，为了不 使两组之间(3受动片)和(2驱动片)磁铁的吸附力在(7输出曲轴)上达到了平衡，所以 (6滚轮)需要承受磁铁吸附力之间的压力。考虑到磁铁吸附力的吸附速度可能不宜高速运 行，因此输入轴的驱动速度不宜太快。
1，第一页的图1、图2、图3是“平衡式磁动力驱动器”的正视图；2，第二页的图4、图5、 图6是“平衡式磁动力驱动器”的侧视图；3，第三页的图7、图8、图9是“平衡式磁动力驱动器”的壳体与相关部件连接的位 置示意图；4，第四页的图10是“平衡式磁动力驱动器”磁铁吸附面之间的立体示意图；5，第四页的图11是“平衡式磁动力驱动器”的工作原理说明；图11另作为摘要附 图。下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述“平衡式磁动力驱动器”是以磁铁间的相互吸附力进行驱动的一种驱动器。当电动 机驱动(4输入曲轴)时，(4输入曲轴)上的曲轴一组驱动甲组，另一组驱动乙组。当甲组 的(2驱动片)被驱动作向外伸张时，左边的(3受动片)向左伸张，右边的(3受动片)向 右伸张；与此同时乙组的(2驱动片)向中间收缩，当(2驱动片)向中间收缩时，左右两边 的(3受动片)在磁铁吸附力的作用下，向中间靠拢。由于磁铁的吸力本身就是一种驱动力，当左右两边(3受动片)向中间收缩时，与 左右两边(3受动片)相连接的(5连杆接头)通过(12连杆)驱动(7输出曲轴)，而左右 两边(7输出曲轴)转动时就驱动了左右两边的(9被驱动体)。
权利要求
“平衡式磁动力驱动器”可以把磁铁的吸附力引用到驱动领域之中，具体的结构形态是1壳体的中间圆孔中放置4输入曲轴，1壳体左右两端的圆孔放置7输出曲轴，在甲乙两组驱动器中，4输入曲轴的一个曲轴驱动甲组的2驱动片作向外伸展，另一个曲轴驱动乙组2驱动片作向内收缩。
2.2驱动片和3受动片之间相互的磁铁吸附面，它们的夹角之间是一个互为平行的吸 附面，吸附的面积越大，可产生的吸附力就越大。
3.3受动片的长度大于2驱动片，这样可以保证它们在相互运行时始终保持相等的磁 铁吸附面和吸附力。
4.甲乙两组3受动片上装有5连杆接头，5连杆接头上装有12连杆，12连杆与7输出 曲轴连接，7输出曲轴与9被驱动体连接。
5.2驱动片上装有6滚轮，它可以使得2驱动片和3受动片的磁铁吸附面之间保持最佳 的磁铁吸附力。
6.2驱动片和3受动片上装有6滑轨，它们的6滑轨分别定位在各自相应的10滑轨槽 中间。
7.机械的制作中，同一个原理可以有若干个设计方案，而“平衡式磁动力驱动器”的核 心部分是虽然2驱动片和3受动片之间是一个相互平行的磁铁吸附面，然而2驱动片是作 纵向上下运行，3受动片是作横向左右运行，两者之间的运行轨迹呈90度。
全文摘要
“平衡式磁动力驱动器”有甲乙两组驱动器组成，两组之间是在同一输入轴和同一输出轴的连接下进行工作的。驱动时，它利用受动片和驱动片夹角之间平行面的磁铁吸附力，在相互之间纵向和横向的运行中产生的磁铁吸附力来驱动的物体，而磁铁的吸附力是一个取之不尽的天然能源。大致的过程为甲组的驱动片向里收缩时，磁铁吸附力的作用使得甲组受动片上的连杆驱动输出轴，与此同时乙组的驱动片向外伸张时，它遇到受动片的阻力是来源于同一根输出轴，而输出轴这时正在被甲组的驱动片和受动片之间的磁铁吸附力所驱动，这时的阻力就被磁铁吸附力所抵消，当被驱动的物体阻力被抵消之后，在输入轴投入一份的功率就可以在输出轴上产生五倍以上的驱动力。
文档编号H02N15/00GK101847956SQ200910048158
公开日2010年9月29日 申请日期2009年3月25日 优先权日2009年3月25日
发明者王维民 申请人:王维民