专利名称：电动车用橡胶减震无刷轮毂电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆悬挂系统，尤其是电动车无刷轮毂电机支撑减 震机构制造领域。
背景技术：
采用现代先进的微处理器控制技术和大规模集成电路技术，使无刷 轮毂电动机的起动、调速、转向、制动、保护等都达到可控的性能，可 最大限度地满足电动车的特殊需求。装有轮毂电机的电动车不需要机械 变速箱，半轴、差速传动机构等。电动车的能量可以充分地用于车体自 身的运动。
但从进一步提高运行效能的角度来看，现有技术中无刷轮毂电动机 的定子支撑轴与悬挂系统间的震动较大，对机件的磨损和整车的舒适性 有一定影响。
实用新型内容
鉴于上述的问题，本实用新型的目的是设计一种新的电动车用橡胶 减震无刷轮毂电机，使之克服现有技术的以上缺点。
本实用新型的目的是通过如下的手段实现的电动车用橡胶减震无 刷轮毂电机，由转子轮殻，定子及定子支撑机构组成，定子支撑轴设置 有内磁钢环；定子支撑机构设置有与所述支撑轴内磁钢环相配的外磁钢 环；内磁钢环与外磁钢环间设置有橡胶减震套。
采用本实用新型的结构，通过磁力橡胶减震器与电动车车体连接，大大地增强了整车在运行中的减震效果。电机的转子与定子间依靠永磁 力支撑，自然悬浮，气隙大、无机械摩擦。定子线圈用导磁套封闭、无 电磁漏泄，定子线圈采用电子驱动器进行电流换相，因而电机的体积小、 重量轻、传递扭矩大、效率高。无火花、低噪声、低电磁干扰、高效率、 长寿命、低温升、无环境污染、防火、防爆、防粉尘。
如下.-
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型磁力减震机构的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。 图1表达了本实用新型实施的一个典型结构，由转子轮殻(1)，
定子(2)及定子支撑机构组成，定子支撑轴(3)设置有内磁钢环(4); 定子支撑机构设置有与所述支撑轴内磁钢环相配的外磁钢环(5) ，内 磁钢环与外磁钢环间设置有橡胶减震套(6)。图中电机安装在电动车 上，(7)为电动车轮胎，(8)为转子永磁钢，(9)为电动车底架，
(10)为电动车制动盘，(11)为电机引出线通道。通过图2可看到磁 力减震机构的细部情况，定子支撑机构设置有与所述支撑轴内磁钢环
(4)相配的外磁钢环(5);内磁钢环与外磁钢环间设置有橡胶减震套
(6)。
采用本实用新型构造的电动车将电动车的集中驱动改为对车轮的 直接驱动，减少中间传动机构和大量的能量消耗，磁力橡胶减震器进行 电动机悬挂改善电动车的震动，车性能可获得很大的提升。电动车无前、后桥机构，车底板可以设计得很低，整车的重心低、载重量可以增加。 在运行性能方面，可获得瞬间扭矩，车辆可以迅速启动。无级调速、恒 低速和再生制动等。在控制性能方面对各车轮可灵活地分配动力，对各
车轮实施单独控制，可实现车辆在静止状态下使轮胎旋转90度的功能。
权利要求1、电动车用橡胶减震无刷轮毂电机，由转子轮殼，定子及定子支撑机构组成，其特征在于，定子支撑轴设置有内磁钢环；定子支撑机构设置有与所述支撑轴内磁钢环相配的外磁钢环；内磁钢环与外磁钢环间设置有橡胶减震套。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车用橡胶减震无刷轮毂电机，由转子轮殻，定子及定子支撑机构组成，定子支撑轴设置有内磁钢环；定子支撑机构设置有与所述支撑轴内磁钢环相配的外磁钢环；内磁钢环与外磁钢环间设置有橡胶减震套。采用本实用新型的结构，通过磁力橡胶减震器与电动车车体连接，大大地增强了整车在运行中的减震效果。
文档编号H02K21/24GK201426077SQ20092008052
公开日2010年3月17日 申请日期2009年4月30日 优先权日2009年4月30日
发明者霆 陈, 陈吉琈 申请人:霆 陈