专利名称：公路车辆发电系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种创新的能发电的公路，属于发电技术领域。
背景技术：
公路， 一般分为普通公路(二、三、四级)和高速公路(一级)， 主要是指供汽车、拖拉机等车辆行驶的道路。汽车等各种车辆在公 路上行驶时，由于其质量较大，速度较高，产生了强大的势、动能。 这种在/>路上因车辆4亍驶而产生的巨大的势、动能，到目前为止， 就公路而言，还没有效的利用。也就是说，现有公if各除了具有供车 辆行驶路人行走的功能外，还没有其它的特殊功能。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种新的能发电 的公路。该实用新型使公路不仅具有供车辆行驶的功能，还可以 利用各种车辆在公路上行驶时产生的势、动能来发电，并可以存
输到蓄电装置或电网中，供人们生产生活时使用，达到利用车辆 行驶产生的势、动能发电，开辟一条产生新能源途径的目的。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 首先铺设一种公路定子，公路定子由公路和定子组成。公路 由路体和地基组成。路体由土石、沙灰、沥青及钢筋水泥混凝土
组成。定子由定子模块、线圈绕组和导线组成。定子模块是中空 的，可是方形或圆形，由金属或耐磨及韧性良好的非金属材料制 成。在定子模块内安置有线圏绕组，线圏绕组由涂敷绝缘漆膜的 导电性能好的铜、铝等金属线丝制成，也可由超导材料制成。导 线由导电性能良好的铜、铝线材制成，其外包裹绝缘包皮。线圈 绕组和导线连接。导线有正负极二根，若线圏绕组产生交流电，则有三根导线。导线和蓄电装置或电网连接。定子镶嵌埋设在公 路的路体内。为了便于大规模快捷施工，定子模块也可预制成网 状框架，作为铺设水泥混凝土公路的骨架使用。其次是设置一种 车辆转子，车辆转子由车体和车轮转子构成。车体为汽车、拖拉 机等各种靠车轮行驶的车辆。车轮转子由车轮和转子构成。车轮 由轮辋、轮辐、轮毂和轮胎构成。转子由钕铁硼稀土永磁材料和 承栽体构成。车轮的轮胎内或轮辐的内外两边镶嵌设置转子，转 子设置在轮胎内时，可将转子镶嵌设置在轮胎的胎面内。若转子 安置在车轮轮辐的内外两边时，转子由承载体和稀土永磁材料构 成。承载体是鼓环形的，由金属或具有良好韧性的非金属材料制 作。用螺栓或扣件将转子安装固定在车轮的轮辐上。采取实施上 述技术方案后，当车辆转子行驶过公路定子时，线圏绕组切割转 子发生的磁力线产生电能后通过导线输存入蓄电装置或电网中， 供人们生产生活使用。如本实用新型产生的电能可供电动车充电 使用。
本实用新型的有益效果是利用车辆在公路上行驶时产生的 势、动能发电，不仅使公路具有供车辆行驶的功能，又可发电， 并且设计巧妙，容易实施，是利用势、动能发电的一个新能源， 具有巨大的社会经济环保效益。以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。 图l是本实用新型的结构示意图，基中公路定子横剖面图。 图2是本实用新型的车轮转子的结构示意图，其中局部是横 剖面图。
图3是本实用新型的转子安置在车轮轮辐一侧时的结构示意 图，其中局部是横剖面图。
4图中 l.公路定子，2.车辆转子，3.车体，4.车轮转子。5. 公路，6.定子，7.路体，8.地基，9.定子模块，10.线圈绕组，11. 导线，12.车轮，13.轮辋，14.轮辐，15.轮毂，16.轮胎，17.转 子，18.制动器，19.承载体，20.稀土永磁材料。
具体实施方式
在
图1中，(1)为公路定子，(2)为车辆转子。公路定子(1) 由公路(5 )和定子(6 )组成。公路(5 )由路体(7 )和地基(8 ) 构成。路体(7)由土、石、沙、灰、沥青及钢筋水泥混凝土筑成。 地基(8 )指承载路体(7 )的大地及桥梁。定子(6 )由定子模块
(9)、线圏绕组(10)和导线(11)构成。定子模块(9)是中空 的，可是方形或圆形，由金属或耐磨及韧性良好的非金属材料制 成。在定子模块(9)内安置有线圏绕组(10)。线圈绕组(10) 由涂敷绝缘漆膜的导电性能好的铜、铝等金属线丝制成，也可由 超导材料制成。导线(11)由铜、铝线材制成，其外包裹绝缘包 皮。线圏绕组(10)和导线(11)连接。导线(11)有正、负极 二根。若线圈绕组产生交流电，则有3根导线(11)。导线(ll) 和蓄电装置或电网连接。定子(6 )镶嵌在公路(5 )的路体(7 ) 内。为了便于大规模快捷施工，定子模块(9 )也可相互连接预制 成网状框架，做为铺设水泥混凝土公路(5)的骨架。(2)为车辆 转子，它由车体(3)和牟轮转子(4)构成。车体(3)为汽车、 拖拉机等各种靠车轮行驶的车辆。
在图2中，(4)为车轮转子，它由车轮(12)和转子(17) 构成。车轮(12)由轮辋(13)、轮辐(14)、轮毂(15)和轮胎
(16)构成。转子(17)由钕铁硼稀土永磁材料构成。(18)为制 动器，它安装在车轮(12 )的轮毂(15 )上。转子(l7 )设置在 轮胎(16)的胎面内。它由车轮(12)和转子(l7) 构成。车轮(12 )由轮辋(13 )、轮辐(14 )、轮毂(15 )和轮胎 (16 )构成。转子(17 )由承载体(19 )和稀土永磁材料(20 ) 构成。承载体(19)是鼓环形的，由金属或由良好韧性的非金属 材料制作。转子(17 )由螺栓或扣件安装在车轮(12 )的轮辐(14 ) 的外边一侧。也可在轮辐(14 )的内外两侧各安置1个转子(17 )。 本图所示实施例的特点是转子作为一个独立的部件，在需要的时 候可以很方便快捷地安装或拆卸，从而不改变现有车辆车轮的结 构，使本实用新型更容易实施。
本实用新型的应用是，当车辆转子(2 )行驶过公路定子(1) 时，线圈绕组(10)切割转子(17)发生的磁力线产生电能后通 过导线(11)输存入公路(5 )旁或路体(7 )内设立的蓄电装置 设施中，可供电动车等充电使用。也可将本实用新型产生的电能 直接输存入电网中，供人们生产生活使用。现代公路四通八达， 公路上车来车往，川流不息，蕴藏着十分丰富的势、动能。特别 是现在高速公路迅速发展，在其上行驶的车流量更大，速度更高， 蕴藏的势、动能更为巨大。本实用新型科学巧妙地开发利用这种 势、动能发电，其产生的电能是相当可观的，因此，具有较大的 社会经济环保效益。
权利要求1、一种公路车辆发电系统，其特征是由车辆转子和公路定子组成；车辆转子由车体和车轮转子构成，车体为汽车、拖拉机等各种靠车轮移动行驶的车辆，车轮转子由车轮和转子构成，车轮由轮辋、轮辐、轮毂和轮胎组成，转子由钕铁硼稀土永磁材料及承载体构成，在车轮的轮胎内或轮辐内外两边镶嵌设置转子；公路定子由公路和定子组成，公路由路体和地基构成，定子由定子模块、线圈绕组和导线构成，定子镶嵌埋设在公路的路体内；车辆转子行驶在公路定子上时，线圈绕组切割转子发生的磁力线产生电能通过导线输存入蓄电装置或电网中。
专利摘要一种公路车辆发电系统，属于发电技术领域。它主要由车辆转子和公路定子组成。车辆转子由车体和车轮转子构成，车体为汽车、拖拉机等各种靠车轮移动行驶的车辆，车轮转子由车轮和转子构成，在车轮的轮胎内或轮辐的内外两边镶嵌设置转子。公路定子由公路和定子组成，公路由路体和地基构成，定子由定子模块、线圈绕组和导线构成，定子镶嵌埋设在公路的路体内。当车辆转子行驶在公路定子上时，线圈绕组切割转子发生的磁力线产生电能通过导线输存入蓄电装置或电网中，供人们生产生活使用。本实用新型设计巧妙容易实施，是利用势、动能发电的一个新能源，具有巨大的社会经济环保效益。
文档编号H02K21/12GK201378786SQ20092008929
公开日2010年1月6日 申请日期2009年3月31日 优先权日2009年3月31日
发明者陈冠卿, 陈洪波, 陈洪涛 申请人:陈冠卿