专利名称：内藏式马达主轴结构的制作方法
技术领域：
本实用新型关于一种内藏式马达主轴技术领域，具体而言是指一种可简化组件且
易于组装的内藏式马达主轴结构。
背景技术：
目前，现有工具机(如车床等)，为了縮小其体积，并提高其切削效率与精准度，其 驱动主轴的方式，已由传统的外部伺服马达通过皮带使主轴杆动作，改变成内藏式的马达 主轴，以减少整体的零组件及简化组装的难度，现有的内藏式马达主轴结构主要如图1所 示，于机体10的轨道座11上设有滑轨件15，且于滑轨件15上滑设有可供利用伺服马达16 与导螺杆17驱动的马达主轴结构20，该马达主轴结构20具有可通过滑轨件15滑设于轨道 座11上的主轴座21，主轴座21内设有一外缘环绕有线圈23的定子22，该定子22利用前 定子盖25及后定子盖24锁设于主轴座21内，再者定子22内设有转子26，且转子26在穿 经定子22后利用前转子座262及后转子座261枢设于主轴座21上，再者该转子26内穿设 有主轴杆27，而主轴杆27则进一步利用前主轴盖28及后主轴盖29枢设于主轴座21上，使 主轴杆27可受定子22、线圈23与转子26的磁场作用而旋转，且该主轴杆27后端并设有可 选择性夹掣料杆的开闭爪滑套30，而主轴座21 —侧并设有移动料杆的拉料组40。 但是，前述现有的内藏式马达主轴，由于其以主轴座21来架设定子22、转子26及 主轴杆27，而其中定子22呈固定型式，而转子26与主轴杆27需可以旋转，无形间即需要 多准备很多固定与枢设用的零组件，且需进行隔离与防水、防尘的防护，同时定子22、转子 26与主轴杆27在组装时更需使其轴心对正，不仅大幅提高其组件成本，且也增加组装的难 度，且由于相对摩擦多，造成其易损坏及使用寿命受限的困扰与不便，进一步更会影响到加 工的精度，因此有待进一步的改良。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种内藏式马达主轴结构，借以简化 其结构组件，且降低成本。 实用新型的另一主要目的在于提供一种内藏式马达主轴结构，以减少不必要的对
位与校正，可便于组装及维修，且提升加工效率及精度，并延长其使用寿命。 为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的一种内藏式马达主轴
结构，其于机体的轨道座滑设有主轴鞍座，所述主轴鞍座设置马达主轴结构，所述马达主轴
结构，其利用前马达座及后马达座夹设有硅钢定子，其中所述前马达座及后马达座锁设于
前述主轴鞍座上，所述硅钢定子内具有转子，所述转子内穿设有主轴杆，所述主轴杆由前主
轴座与后主轴座枢设于所述前马达座及后马达座上； 所述马达主轴结构的硅钢定子在通电后转子旋转，同步带动设于所述转子内的主 轴杆高速旋转，组构成结构简化且易于组装的内藏式马达主轴。 采用上述技术方案后的有益效果是本实用新型的内藏式马达主轴结构，能直接
3利用前、后马达座与硅钢定子作为现有的主轴座，故能大幅简化零组件，且在组装时，由于 不需要进行太多的对位与校正等工作，故具有省时及提高组装精度的效果，进一步达到延 长使用寿命与降低成本的效果，让本实用新型的马达主轴在结构简化、组装便利性、成本、 精度及使用寿命等方面较现有技术具有功效的增进。
图1为公知内藏式马达主轴结构的立体分解示意图，用以说明其主要构成组件及 其相对关系； 图2为本实用新型的内藏式马达主轴结构的立体分解示意图，供说明本实用新型 的主要组件及其相对关系； 图3为本实用新型的内藏式马达主轴结构的组成剖面示意图，进一步说明其组成 后的内部状态； 图4为本实用新型的内藏式马达主轴结构的立体外观示意图，进一步说明其组成
后的外部结构。附图标记说明10机体11轨道座15滑轨件16伺服马达17导螺杆20马达主轴结构21主轴座22定子23线圈24后定子盖25前定子盖26转子261后转子座262前转子座27主轴杆28前主轴盖29后主轴盖30开闭爪滑套40拉料组50机体51轨道座55主轴鞍座60马达主轴结构61前马达座62后马达座63硅钢定子64转子65主轴杆66前主轴座67后主轴座68推料杆70开闭爪滑套80拉料组
具体实施方式下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。 本实用新型的一种内藏式马达主轴结构，附图所示的本实用新型的马达主轴的具
体实施例及其构件中，所有关于前与后、左与右、顶部与底部、上部与下部、以及水平与垂直
的参考，仅用于方便进行描述，并非用于限制本实用新型的范围，也非将其构件限制于任何
位置或空间方向。附图图式与说明书中所指定的尺寸，当可在不离开本实用新型的申请专利范围内，根据本实用新型的具体实施例的设计与需求而进行变化。 而关于本实用新型的构成，则如图2所示，于机体50的轨道座51滑设有主轴鞍座 55，该主轴鞍座55可供设置马达主轴结构60，使主轴鞍座55可带动马达主轴结构60相对 机体50的轨道座51选择性前、后位移，前述有关机体50、轨道座51及主轴鞍座55的结构 及动作方式与现有技术相同，且非本实用新型的特征所在，在此不再赘述 至于本实用新型的马达主轴结构60的详细构成，则如图2、图3及图4所示，该马 达主轴结构60利用前马达座61及后马达座62夹设有硅钢定子63，该硅钢定子63由两个 以上的硅钢片堆栈而成，再者硅钢定子63内具有转子64，且转子64内穿设有主轴杆65，该 主轴杆65是由前主轴座66与后主轴座67枢设于前述前马达座61与后马达座62上，使主 轴杆65可受硅钢定子63相对转子64的磁场作用而高速旋转，且该主轴杆65内并设有供 推移料杆的推料杆68，再者主轴杆65后端另设有可选择性夹掣料杆的开闭爪滑套70，且马 达主轴结构60的前马达座61及后马达座62 —侧并跨设有供移动料杆的拉料组80 ; 借此，使马达主轴结构60的硅钢定子63在通电后可使转子64旋转，并同步带动 设于转子64内的主轴杆65高速旋转，而组构成本实用新型的结构简化且易于组装的内藏 式马达主轴结构。 通过前述的结构设计与说明，本实用新型的马达主轴结构60具有众多的优点及 实用价值首先，由于其以硅钢定子63直接架设在前马达座61及后马达座62之间，而转子 64则枢设于硅钢定子63内，因此其相较于现有技术并无主轴座、线圈、定子固定件、轴承及 隔离件等零组件的设置，大幅地简化了马达主轴结构60的结构； 并且，由于硅钢定子63为外部固定件，因此本实用新型可减少转子64与主轴杆65 在组装时轴心对正的次数与时间，故可简化其组装的流程与节省组装的时间，大幅降低其 制造组装的成本，同时由于相对摩擦的部分比现有技术少，因此可减少其损坏的机会，而能 延长其使用寿命，进一步能提高其加工精度； 再者，由于本实用新型以硅钢定子63作为马达主轴结构60的外壳，而无需利用到 现有的主轴座，因此对于相同规格的主轴杆65，本实用新型可进一步縮小其体积，而能有效 地降低制造成本，增加空间运用的灵活性。 以上所述仅为本实用新型的较佳具体实施例，并非用来局限本实用新型的专利范 围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含于本实用新型 的范围内。
权利要求一种内藏式马达主轴结构，其特征在于，其于机体的轨道座滑设有主轴鞍座，所述主轴鞍座设置马达主轴结构，所述马达主轴结构，其利用前马达座及后马达座夹设有硅钢定子，其中所述前马达座及后马达座锁设于前述主轴鞍座上，所述硅钢定子内具有转子，所述转子内穿设有主轴杆，所述主轴杆由前主轴座与后主轴座枢设于所述前马达座及后马达座上；所述马达主轴结构的硅钢定子在通电后转子旋转，同步带动设于所述转子内的主轴杆高速旋转，组构成结构简化且易于组装的内藏式马达主轴结构。
2. 根据权利要求1所述的内藏式马达主轴结构，其特征在于，所述硅钢定子由两个以 上的硅钢片堆栈而成。
3. 根据权利要求1所述的内藏式马达主轴结构，其特征在于，所述主轴杆内设有供推 移料杆的推料杆。
4. 根据权利要求1或3所述的内藏式马达主轴结构，其特征在于，所述主轴杆后端另设 有可选择性夹掣料杆的开闭爪滑套。
5. 根据权利要求1或4所述的内藏式马达主轴结构，其特征在于，所述马达主轴结构的 前马达座及后马达座一侧并跨设有供移动料杆的拉料组。
专利摘要本实用新型公开了一种内藏式马达主轴结构，其于机体的轨道座滑设有主轴鞍座，主轴鞍座设置马达主轴结构，马达主轴结构，其利用前马达座及后马达座夹设有硅钢定子，前马达座及后马达座锁设于主轴鞍座上，硅钢定子内具有转子，转子内穿设有主轴杆，主轴杆由前主轴座与后主轴座枢设于所述前马达座及后马达座上，通过上述设计，能有效利用直接以前马达座及后马达座与硅钢定子作为主轴座，能大幅简化零组件，以克服现有技术因零组件太多，而在组装时需要花费较多时间进行对位与校正的不便与困扰，进一步达到减少损坏、降低成本的功效，且在相同的主轴杆规格下，更可进一步缩小工具机的体积。
文档编号H02K7/10GK201440625SQ20092016067
公开日2010年4月21日 申请日期2009年6月29日 优先权日2009年6月29日
发明者郭钦辉 申请人:郭钦辉