专利名称：一种直流电动机及由其驱动的前驱动双轮动力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件，尤其是一种直流电动机及由其驱动的前驱动双轮动力
装置。
背景技术：
目前市场上大部分汽车都是采用后轮驱动模式，即由直流电动机带动传动轴，传 动轴再带动后桥实现驱动，这种结构复杂，传动不平稳，噪音大，耗能大，成本高。
发明内容本实用新型所要解决的问题是提供一种直流电动机及由其驱动的前驱动双轮动 力装置，能够直接驱动前轮，为新能源车提供动力，且结构紧凑，传动平稳，无噪音，动力充 沛，安装便利。 本实用新型的目的是这样实现的一种直流电动机，包括定子14、转子15，定子14 套入转子15中，还包括前端盖16、后端盖12，转子15前面是前端盖16，前端盖16和转子 15固定连接，转子15后面是后端盖12，后端盖12和转子15固定连接，前端盖16、后端盖 12开有中心通孔，所述两个中心通孔与定子14的中心通孔同轴，前端盖16上开有孔31，后 端盖12端面有凸肩，凸肩上开有孔30。 前端盖16的中心通孔为阶梯状通孔，靠近转子15的通孔小；后端盖12的中心通 孔为阶梯状通孔，靠近转子15的通孔小。 —种由直流电动机驱动的前驱动双轮动力装置，包括哈巴头1 ;直流电动机，其具 有定子14、转子15，定子14套入转子15中；车轮总成和制动系统，其具有轮毂22、碟刹盘 10、碟刹制动泵24 ; 所述直流电动机还包括前端盖16、后端盖12，转子15前面是前端盖16，前端盖16 和转子15固定连接，转子15后面是后端盖12，后端盖12和转子15固定连接，前端盖16、 后端盖12开有中心通孔，所述两个中心通孔与定子14的中心通孔同轴，前端盖16上开有 孔31，后端盖12端面有凸肩，凸肩上开有孔30 ;前端盖16的中心通孔为阶梯状通孔，靠近 转子15的通孔小；后端盖12的中心通孔为阶梯状通孔，靠近转子15的通孔小； 所述哈巴头的前端开有连接销孔3，连接销孔3的前侧有连接销紧固螺栓4，连接 销紧固螺栓4的轴线与连接销孔3的轴线垂直，哈巴头沿轴线方向为阶梯形，从前往后依次 有直流电动机后端盖轴承档6、中间轴档7、直流电动机前端盖轴承档9，在中间轴档7上设 置有平键8，连接销孔3的上部设置有拉杆32，拉杆32头部有横拉杆小球头连接孔5，连接 销孔3的下部设置有制动泵固定板2 ; 轮毂22与前端盖16通过孔31固定连接，碟刹盘10与后端盖12通过孔30固定 连接；碟刹制动泵24固定连接在制动泵固定板2上； 轴承13安装在后端盖12的中心通孔内，轴承13的内孔与直流电动机后端盖轴承 档6连接，定子14通过平键8与中间轴档7连接，并用轴用挡圈19固定，轴承17安装在前端盖16的中心通孔内，轴承17的内孔与直流电动机前端盖轴档9连接，哈巴头1后端端面 上固定连接开槽螺帽20。 本实用新型的优点在于，由于采用前轮驱动，因此能够为新能源车提供动力，并且 结构紧凑，传动平稳，无噪音，动力充沛，安装简单便利。
图1为本实用新型前驱动双轮动力装置剖面示意图； 图2为本实用新型与方向盘连接的结构示意图； 图3为本实用新型哈巴头的结构示意图。 图中1哈巴头，2制动泵固定板，3连接销孔，4连接销紧固螺栓，5横拉杆小球头 连接孔，6直流电动机后端盖轴承档，7中间轴档，8平键，9直流电动机前端盖轴承档，10碟 刹盘，11碟刹盘固定螺钉，12后端盖，13轴承，14定子，15转子，16前端盖，17轴承，18车轮 总成固定螺钉，19轴用挡圈，20开槽螺帽，21螺钉，22轮毂，23车轮总成固定螺帽，24碟刹 制动泵，25导线，26轴销，27横拉杆小球头，28哈巴头支架，29碟刹泵固定螺钉，30孔，31 孔，32拉杆。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。 本实用新型实施例包括直流电动机、哈巴头1、车轮总成和制动系统。 如图1所示，直流电动机，包括定子14、转子15、导线25，定子14套入转子15中， 转子15前面是前端盖16，前端盖16和转子15固定连接，转子15后面是后端盖12，后端盖 12和转子15固定连接，前端盖16、后端盖12开有中心通孔，所述两个中心通孔与定子14 的中心通孔同轴，前端盖16上开有孔31，孔31是用来和轮毂22连接的，后端盖12端面有 凸肩，凸肩上开有孔30，孔30是用来和碟刹盘10连接的；前端盖16的中心通孔为阶梯状 通孔，靠近转子15的通孔小；后端盖12的中心通孔为阶梯状通孔，靠近转子15的通孔小。 如图3所示，哈巴头1的前端开有连接销孔3，连接销孔3的前侧有连接销紧固螺 栓4，连接销紧固螺栓4的轴线与连接销孔3的轴线垂直，哈巴头沿轴线方向为阶梯形，从前 往后依次有直流电动机后端盖轴承档6、中间轴档7、直流电动机前端盖轴承档9，在中间轴 档7上设置有平键8，连接销孔3的上部设置有拉杆32，拉杆32头部有横拉杆小球头连接 孔5，连接销孔3的下部设置有制动泵固定板2。 车轮总成和制动系统包括轮毂22、碟刹盘10、碟刹制动泵24。 如图1所示，本实施例具体组装过程如下将轴承13安装在直流电动机后端盖12 的中心通孔内，轴承13的内孔与哈巴头1上的直流电动机后端盖轴承档6连接；碟刹盘10 安装在直流电动机后端盖12的端面，与后端盖12通过孔30用碟刹盘固定螺钉11连接；直 流电动机定子14通过平键8与哈巴头中间轴档7连接，并用轴用挡圈19固定；将直流电动 机定子14套入直流电动机转子15中，直流电动机转子15和直流电动机后端盖12用螺钉 固定连接；轴承17安装在直流电动机前端盖16的中心通孔内，轴承17的内孔与哈巴头1 上的直流电动机前端盖轴档9连接，将直流电动机转子15与直流电动机前端盖16用螺钉 21固定连接，然后用开槽螺帽20将直流电动机前端盖16固定在哈巴头1上。[0022] 轮毂22用车轮总成固定螺钉18通过孔31固定安装在直流电动机前端盖16上， 并用车轮总成固定螺帽23固定住；将碟刹盘10嵌入碟刹制动泵24，用碟刹泵固定螺钉29 将其固定连接在哈巴头1的制动泵固定板2上，这样整个前驱动双轮动力装置就组装完成。 如图2所示，本实用新型前驱动双轮动力装置分别安装在车辆左右两侧，并通过 哈巴头轴销26将前悬挂系统哈巴头支架28和哈巴头1的连接销孔3连接，用哈巴头连接 销紧固螺栓4将轴销26紧固在哈巴头的连接销孔3内，轴销26可在哈巴头支架28的孔内 转动；转向系统上的横拉杆小球头27与哈巴头的横拉杆小球头连接孔5连接并固定，就可 实现车辆转向；导线25分别与电源及控制器系统连接，接通电源后通过加速器和控制器就 可以实现车辆行驶及变速。
权利要求一种直流电动机，包括定子(14)、转子(15)，定子(14)套入转子(15)中，其特征在于还包括前端盖(16)、后端盖(12)，转子(15)前面是前端盖(16)，前端盖(16)和转子(15)固定连接，转子(15)后面是后端盖(12)，后端盖(12)和转子(15)固定连接，前端盖(16)、后端盖(12)开有中心通孔，所述两个中心通孔与定子(14)的中心通孔同轴，前端盖(16)上开有孔(31)，后端盖(12)端面有凸肩，凸肩上开有孔(30)。
2. 根据权利要求l所述的一种直流电动机，其特征在于前端盖(16)的中心通孔为阶 梯状通孔，靠近转子(15)的通孔小；后端盖(12)的中心通孔为阶梯状通孔，靠近转子(15) 的通孔小。
3. —种由直流电动机驱动的前驱动双轮动力装置，包括哈巴头(1);直流电动机，其 具有定子(14)、转子(15)，定子(14)套入转子(15)中；车轮总成和制动系统，其具有轮毂 (22)、碟刹盘(10)、碟刹制动泵(24)，其特征在于所述直流电动机还包括前端盖(16)、后端盖(12)，转子(15)前面是前端盖(16)，前端 盖(16)和转子(15)固定连接，转子(15)后面是后端盖(12)，后端盖(12)和转子(15)固 定连接，前端盖(16)、后端盖(12)开有中心通孔，所述两个中心通孔与定子(14)的中心通 孔同轴，前端盖(16)上开有孔(31)，后端盖(12)端面有凸肩，凸肩上开有孔(30);前端盖 (16)的中心通孔为阶梯状通孔，靠近转子(15)的通孔小；后端盖(12)的中心通孔为阶梯 状通孔，靠近转子(15)的通孔小；所述哈巴头的前端开有连接销孔(3)，连接销孔(3)的前侧有连接销紧固螺栓(4)，连 接销紧固螺栓(4)的轴线与连接销孔(3)的轴线垂直，哈巴头沿轴线方向为阶梯形，从前往 后依次有直流电动机后端盖轴承档(6)、中间轴档(7)、直流电动机前端盖轴承档(9)，在中 间轴档(7)上设置有平键(8)，连接销孔(3)的上部设置有拉杆(32)，拉杆(32)头部有横 拉杆小球头连接孔(5)，连接销孔(3)的下部设置有制动泵固定板(2);轮毂(22)与前端盖(16)通过孔(31)固定连接，碟刹盘(10)与后端盖(12)通过孔 (30)固定连接；碟刹制动泵(24)固定连接在制动泵固定板(2)上；轴承(13)安装在后端盖(12)的中心通孔内，轴承(13)的内孔与直流电动机后端盖轴 承档(6)连接，定子(14)通过平键(8)与中间轴档(7)连接，并用轴用挡圈(19)固定，轴 承(17)安装在前端盖(16)的中心通孔内，轴承(17)的内孔与直流电动机前端盖轴档(9) 连接，哈巴头(1)后端端面上固定连接开槽螺帽(20)。
专利摘要本实用新型涉及汽车部件，尤其是一种直流电动机及由其驱动的前驱动双轮动力装置。一种直流电动机，包括定子(14)、转子(15)，定子(14)套入转子(15)中，还包括前端盖(16)、后端盖(12)，转子(15)前面是前端盖(16)，前端盖(16)和转子(15)固定连接，转子(15)后面是后端盖(12)，后端盖(12)和转子(15)固定连接，前端盖(16)、后端盖(12)开有中心通孔，所述两个中心通孔与定子(14)的中心通孔同轴，前端盖(16)上开有孔(31)，后端盖(12)端面有凸肩，凸肩上开有孔(30)。本实用新型能够直接驱动前轮，为新能源车提供动力，且结构紧凑，传动平稳，无噪音，动力充沛，安装便利。
文档编号H02K5/04GK201490802SQ20092017411
公开日2010年5月26日 申请日期2009年8月25日 优先权日2009年8月25日
发明者朱明忠 申请人:朱明忠