专利名称：电动三轮车中置差速电机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电机技术领域，特指一种电动三轮车中置差速电机。
技术背景
自从电动三轮车问世以来，以其清洁环保，载重量大，传动稳定 可靠等优点受到大家的喜爱，被很快的推广开来。目前，市场上的电 动三轮车的中置电机由于其结构因素存在着缺陷，如行驶过程中噪 音比较大，行驶里程短，体积大，加工工艺比较复杂等。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种外形美观、噪音低、结构简单、体 积小的电动三轮车中置差速电机。 本实用新型是这样实现的
电动三轮车中置差速电机，主要包括有定子、转子、端盖，所 述的定子为中空的圆柱体的内壁均布有线圈，所述的转子是在空心圆 柱体的中空部设置有差速器、空心圆柱体的两端设置有转子端盖，空 心圆柱体的外圆柱面上设置有通过螺栓固定的瓦片磁钢，转子设置在 定子内。
上述的差速器为齿轮差速器。
上述的瓦片磁钢的中部设置有中心孔，厚度为7—12mm。 上述的定子的外径为120—145mm，内径为75—95mm，高度为50 —85mra。
上述的瓦片磁钢的数量为8片。本实用新型相比现有技术突出的优点是
1、 本实用新型减少了噪音，能增加行驶里程；
2、 本实用新型的转子直接设置在差速器上；
3、 本实用新型工艺简单，结构简单化，造型美观。
图1是本实用新型的立体结构示意图； 图2是本实用新型的定子的结构示意图； 图3是本实用新型的转子的结构示意图； 图4是本实用性的差速器的示意图。
具体实施方式
以下结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1
—4:
电动三轮车中置差速电机，主要包括有定子IO、转子20、端盖 40,所述的定子10为中空的圆柱体的内壁均布有线圈101，所述的转 子20是在空心圆柱体的中空部设置有差速器30、空心圆柱体的两端设 置有转子端盖202，空心圆柱体的外圆柱面301上设置有通过螺栓203 固定的瓦片磁钢201，转子20设置在定子10内。
上述的差速器30为齿轮差速器。
上述的瓦片磁钢201的中部设置有中心孔，厚度为7—12mm。 上述的定子10的外径为120—145ram，内径为75—95mm，高度为 50—85mm。
上述的瓦片磁钢201的数量为8片。
本实用新型设置在电动车左、右中桥之间，与控制器、电瓶连接， 转子内的差速器30从两端连接左、右中桥轴，接通电源后定子10内 的线圈101为转子20上的瓦片磁钢201提供交变磁场，带动转子20 及与差速器30连接的左、右中桥轴转动，带动电动三轮车行驶，在电动三轮车转弯过程中，设置在转子20内的差速器30可用来协调电动 车左右轮的转速，本实用新型的工艺简单，造型美观，结构紧凑，体 积小，便于安装维修，噪音小；耗电量小，能增加行驶里程；转子直 接设置在差速器上；适合在电动车电机领域推广应用。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限 制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型的形状、结构、 原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1、电动三轮车中置差速电机，主要包括有定子、转子、端盖，其特征在于所述的定子为中空的圆柱体的内壁均布有线圈，所述的转子是在空心圆柱体的中空部设置有差速器、空心圆柱体的两端设置有转子端盖，空心圆柱体的外圆柱面上设置有通过螺栓固定的瓦片磁钢，转子设置在定子内。
2、 根据权利要求1所述的电动三轮车中置差速电机，其特征在于: 所述的差速器为齿轮差速器。
3、 根据权利要求1所述的电动三轮车中置差速电机，其特征在于:所述的瓦片磁钢的中部设置有中心孔，厚度为7—12mm。
4、 根据权利要求1所述的电动三轮车中置差速电机，其特征在于:所述的定子的外径为120—145mm，内径为75—95mm，高度为50—85mra。
5、 根据权利要求1或3所述的电动三轮车中置差速电机，其特征 在于所述的瓦片磁钢的数量为8片。
专利摘要本实用新型属于电机技术领域，特指一种电动三轮车用中置差速电机，定子、转子、端盖，所述的定子为中空的圆柱体的内壁均布有线圈，所述的转子是在空心圆柱体的中空部设置有差速器、空心圆柱体的两端设置有转子端盖，空心圆柱体的外圆柱面上设置有通过螺栓固定的瓦片磁钢，转子设置在定子内，本实用新型的造型美观、结构简单、体积小、噪音小、耗电量小、能增加行驶里程，适合在电动车电机领域推广应用。
文档编号H02K1/17GK201398119SQ20092018501
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月15日 优先权日2009年5月15日
发明者林海青 申请人:林海青